特斯拉門店里,人們圍著一輛5米長(zhǎng)的SUV參觀,銷售一天能接幾十個(gè)訂單,而提到車至少要等兩個(gè)月。
“即使在工作日、還趕上大暴雨的情況下,仍有多組用戶帶家人前來(lái)看車?!北本┑貐^(qū)一位銷售這樣描述Model YL上市后的盛況。
這款被網(wǎng)友調(diào)侃為“偽六座”的電動(dòng)車,卻在上市后創(chuàng)下了驚人的成績(jī)——6天賣空一個(gè)月產(chǎn)能,訂單排到12月底。
特斯拉Model YL的市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級(jí)。這款車于8月19日正式上市,起售價(jià)為33.9萬(wàn)元,比普通版Model Y頂配僅高2.55萬(wàn)元。
沒(méi)有發(fā)布會(huì),沒(méi)有預(yù)熱活動(dòng),Model YL直接在官網(wǎng)上架開(kāi)售,卻迅速引發(fā)了線下門店的客流高峰。
隨著訂單量的持續(xù)攀升,特斯拉官網(wǎng)已兩次更新Model YL的交付時(shí)間,從最初的9月交付,推遲到10月,再到目前的12月。
Model YL的成功,首先源于其對(duì)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)打擊。這款車瞄準(zhǔn)了一個(gè)特定的消費(fèi)群體——多人口家庭用戶。
一位在特斯拉門店看車的顧客道出了痛點(diǎn):“每次出遠(yuǎn)門都得做個(gè)選擇,讓誰(shuí)去坐公共汽車,倆孩子去坐肯定不行,讓我爸、丈母娘、丈人爹去坐也不行,總有人不能一起坐車去?!?/p>
Model YL的2+2+2六座布局剛好解決了這一困境。
車身尺寸為4976×1920×1668毫米,軸距達(dá)3040毫米,相比標(biāo)準(zhǔn)版Model Y顯著加長(zhǎng)。
帶娃家庭也發(fā)現(xiàn)了這款車的便利之處。一位顧客表示:“這對(duì)帶娃出行特別是二胎家庭很友好”。他設(shè)想,“第二排和第三排都可以放一個(gè)兒童座椅,有小孩坐的時(shí)候,同一排還可以坐一個(gè)大人,這樣空間充裕,大人也能實(shí)時(shí)照看小孩?!?/p>
在產(chǎn)品力之外,特斯拉品牌本身也構(gòu)成了消費(fèi)者的決策關(guān)鍵。
一位30歲左右的女性用戶的觀點(diǎn)頗具代表性:“她自己是奔馳E 300 L的車主,目前挑選新能源車型的時(shí)候,只會(huì)考慮特斯拉,而不會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)品牌?!?/p>
然而,訂單火爆的背后,關(guān)于Model YL“性價(jià)比不高”的爭(zhēng)議從未停止。
最突出的問(wèn)題是第三排空間的舒適性。
實(shí)際體驗(yàn)中,第三排更偏向“應(yīng)急屬性”。身高174cm用戶坐進(jìn)第二排空間充足,但第三排受第二排滑軌限制,腿部局促、座墊偏短導(dǎo)致大腿懸空,長(zhǎng)時(shí)間乘坐易疲勞。
頭部空間極度緊張,幾乎頂著天幕,既壓抑又易被暴曬,實(shí)用性大打折扣。
不過(guò),瞄準(zhǔn)這款車的消費(fèi)群體似乎并不在乎,對(duì)他們來(lái)說(shuō),能應(yīng)急就行,即便國(guó)產(chǎn)品牌的大6座體驗(yàn)要比Model YL好很多。
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