方程豹今天在發(fā)布會上公布了一組數(shù)字：豹 5 車型即將迎來第 10 萬臺銷量里程碑，品牌累計銷量也即將達成 20 萬臺。

對于一個成立兩年多的新品牌而言，這組數(shù)據(jù)足以證明它已經(jīng)在新能源硬派越野這個細分賽道站穩(wěn)了腳跟。

當一款產(chǎn)品已經(jīng)獲得了初步的市場驗證，它的下一步迭代會走向何方？從今天的發(fā)布會里可以看到，方程豹把重點放在了解決用戶的幾個核心痛點上：純電續(xù)航、乘坐舒適性、智能化深度以及空間實用性。

發(fā)布會的兩大主角——豹 5 長續(xù)航版和豹 8 大五座版，便是這一思路下的產(chǎn)物。

兩款新車首先共享了技術上的升級，用方程豹的話來說就是「智」與「勇」的同步進化。

「勇」的進化，指 DMO 平臺升級至 DMO+。之前方程豹的招牌——「全速域路面感知控制技術」，僅在車輛處于「暴力模式下」進行低速行駛時，才擁有精準的扭矩控制能力。而現(xiàn)在，他們把這個功能給到了所有地形模式，讓車輛在爬坡、脫困時的輪端動力響應更精確可控。

「智」的飛躍，是全面搭載了華為 ADS 4.0。豹 5 長續(xù)航版和豹 8 大五座版都搭載了這套系統(tǒng)。

相比 ADS 3.0，4.0 版本升級了全新 WEWA 架構（支持云端自主學習）、「行泊一體」2.0，以及覆蓋全路況天候的全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0。一個細節(jié)是，搭載 ADS 4.0 的車型尾部新增了藍色輔助駕駛指示燈。

在 DMO+ 和 ADS 4.0 這兩套技術底座之上，豹 5 和豹 8 這兩輛車沿著不同的路徑，開始了自己的升級。

豹 5 長續(xù)航版的核心升級，圍繞「續(xù)航」二字展開。CLTC 純電續(xù)航從 125 公里提升至 210 公里，綜合續(xù)航達到 1310 公里。

比亞迪方程豹總經(jīng)理熊甜波表示，豹 5 長續(xù)航版的續(xù)航提升背后是底盤技術的迭代。解決方案分為「開源」與「節(jié)流」兩部分。

「開源」，是通過優(yōu)化底盤布局，加寬車架大梁間距，提升電池包托盤的空間利用率，可布局更多刀片電池。同時電池包能量密度提升 24%，使電池容量增長 50%。

「節(jié)流」，則是在空氣動力學上做文章。通過擴展底盤護板、并新增后輪整流板，實現(xiàn)風阻降低 4%。

一套流程走下來，好處不止于續(xù)航。由于電池包與大車架連接點增加，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升了 44%。新車架采用「內(nèi)高壓一體成型」零焊縫大梁主體，其結(jié)構在高速碰撞時抗變形能力更強，在面對非鋪裝路面時，抗顛簸力也提升了 39%。

更強的剛性，也帶來了更好的操控：車輛的側(cè)向響應時間縮短了 35%，車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

安全層面，豹 5 長續(xù)航版標配遠端安全氣囊，專為側(cè)向撞擊工況設計，能在駕乘者間形成緩沖，防止頭部、胸部相互碰撞。

接著，是舒適性配置的升級。

首先，云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，從此前的頂配專屬，下放到了售價更低的「天神版」車型上。

座艙內(nèi)的升級同樣是重點。前排座椅升級為 10 層結(jié)構「舒適大沙發(fā)」，提升了緩沖性和貼合性。新增「一鍵前排大床模式」，前排座椅可一鍵全平放倒，與后排實現(xiàn)連平。第二排座椅靠背，也支持 10° 的電動無級調(diào)節(jié)。

在智能化體驗上，豹 5 長續(xù)航版首發(fā)比亞迪智能空調(diào) 2.0。熊甜波表示，它能學習用戶偏好，并能通過數(shù)據(jù)分析，提前自動干預車窗起霧。此外豹 5 還新增了智能防暈車功能，后排空調(diào)控制也從物理按鍵升級成了屏幕操控。

這次，豹 5 還和之前的鈦 3 一樣新增了一個便攜音響，而且是「帝瓦雷聯(lián)名便攜音響」——在車內(nèi)是車載音響，取下后，就變成一個帶氛圍燈的戶外 K 歌音響。

最后，豹 5 長續(xù)航版還新增了「暖風白」外觀色、「沙丘棕」內(nèi)飾色，以及新款式的 18 英寸和 20 英寸公路胎輪轂。

分享完豹 5 長續(xù)航版，我們再來看看豹 8 大五座版。

豹 5 的進化是把自己變得更均衡，解決了續(xù)航和舒適性這樣的短板。相比之下，豹 8 大五座版則瞄準了一個細分的人群：那些對第三排沒有剛需，但追求極致第二排舒適度和后備箱儲物能力的用戶。

取消第三排座椅，換來的空間收益是巨大的。

第二排的腿部空間直接增加了 100 毫米，縱向乘坐空間達到 970 毫米。后備箱的常規(guī)儲物空間達到了 955 升。如果將后排放倒，縱深接近 1.9 米。這個裝載能力對長途穿越和家庭戶外出行很有吸引力。

為匹配它的空間表現(xiàn)，豹 8 大五座版在豪華配置上也做了針對性升級。副駕和后排均配備了四向可調(diào)的大腿托。車載冰箱也升級為前后兩排都方便夠著的「雙開門冰箱」，支持冷暖調(diào)節(jié)與電動開合。

相應地，豹 8 大五座版也推出了新的「湖光綠」外觀和「雪影灰」內(nèi)飾，以及新款式的 20 寸和 21 寸輪轂。

最后是價格。

豹 5 長續(xù)航版共推出四個版本，售價區(qū)間為 26.98 萬元至 32.98 萬元。豹 8 大五座版則有兩個版本，售價 37.98 萬元至 39.98 萬元。

價格公布后，一個顯而易見的問題是：豹 5 的起售價漲了，相比 2 月智駕版的起售價（23.98 萬元），高出了 3 萬元。

方程豹似乎在嘗試重新定義豹 5 的入門版，他們認為，續(xù)航更長的版本才是豹 5 真正的起點。這 3 萬元的差價，換來的是更長的純電續(xù)航、CTC 2.0 帶來的車身剛性與安全提升、以及 DMO+ 平臺等一系列基礎配置升級。

然而，這些提升是否足以支撐起售價的上移，并觸達更廣泛的用戶群體，將是市場接下來要回答的問題。