雷軍又發(fā)健身照了。

小米YU7擺在旁邊，新配色蹭蹭曝光，配文精神抖擻，狀態(tài)拉滿。這要是放在平時，網(wǎng)友早就刷屏“雷總有型”“YU7真帥”了。

可這一次，評論區(qū)炸了。不是夸，是罵：“冷血！”“沒有敬畏心！”“不如倒閉吧！”

為什么一張尋常的“老板帶貨照”，會激起如此大的反感？

因?yàn)闀r間不對，場合不對，人心更不對。在公眾情緒尚未平復(fù)的關(guān)口，雷軍這一“秀”，不是營銷，而是一次嚴(yán)重的感知錯位。

我們不反對企業(yè)家健身，也不反對老板為自家產(chǎn)品代言。

雷軍這些年把自己打造成“科技圈頂流”，用4000萬粉絲為小米引流，從工服到辣醬，從保溫杯到防曬衣，確實(shí)創(chuàng)造了“老板即KOL”的營銷奇跡。

這種個人IP與品牌深度綁定的模式，在中國科技企業(yè)中幾乎獨(dú)一份。單論策略，無可厚非。

可問題在于：當(dāng)企業(yè)面臨重大公共事件時，老板的每一次露面，都不再只是“個人行為”，而是企業(yè)的態(tài)度表達(dá)。

而雷軍這次回歸社交平臺的方式，不道歉，不回應(yīng)，不安撫，而是直接切換回“元?dú)鉂M滿打工人”模式，健身、帶貨、推新車。

這在外界看來，無異于一句無聲的宣告：“風(fēng)波已過，我們繼續(xù)賣車?！?/p>

可風(fēng)波真的過去了嗎？

一場涉及用戶生命安全的事故，至今仍未給出完整的技術(shù)說明與責(zé)任認(rèn)定。受害者家屬的痛苦、公眾對智能駕駛邊界的質(zhì)疑、對車企危機(jī)公關(guān)的失望，這些情緒還在發(fā)酵。

而作為企業(yè)最高代表的雷軍，卻選擇用一張健身房自拍來“重啟”形象。這不是“狀態(tài)拉滿”，這是對公眾情緒的漠視。

有人替雷軍辯解：他只是在正常生活，不該被道德綁架。

這話沒錯，但忽略了一個關(guān)鍵：當(dāng)一個人掌握巨大影響力時，他的“正常生活”本身，就是一種信號。

你可以在災(zāi)難后吃飯，但不能在廢墟上舉杯慶祝；你可以在事故后健身，但不能在輿論風(fēng)暴中心笑著曬肌肉。這不是苛責(zé)，而是公眾對“責(zé)任”二字的基本期待。

看看對比：豐田章男會親自跪在經(jīng)銷商面前道歉，馬斯克會在推特上連發(fā)數(shù)條回應(yīng)事故，哪怕是為了平息輿情，他們也懂得“姿態(tài)”的重要性。

而雷軍呢？連續(xù)幾次車禍?zhǔn)鹿屎螅谝患率切阕月?、推新車。哪怕本意是想展示“小米挺住了”，可傳遞出去的信息卻是：“我們不在乎，我們繼續(xù)向前?！?/p>

更諷刺的是，小米一直標(biāo)榜“和用戶交朋友”。可在這場危機(jī)中，用戶看到的不是朋友般的坦誠，而是層層疊疊的法務(wù)聲明、刪評控評、媒體洗地。

當(dāng)用戶想追問時，老板卻在健身房舉鐵?！芭笥选甭渌?，你在岸上曬太陽——這關(guān)系，還怎么維系？

當(dāng)然，雷軍或許覺得，事故是技術(shù)團(tuán)隊(duì)的事，CEO不必事事出面。可企業(yè)越大，老板越不能“隱身”。

危機(jī)時刻，CEO就是企業(yè)的臉、心和嘴。臉要露出來，心要沉下來，嘴要說真話。而不是用“新配色”轉(zhuǎn)移視線，用“健身照”制造錯覺。

小米的危機(jī)，從來不是一輛車的問題，而是公眾信任的裂痕。

技術(shù)可以迭代，產(chǎn)品可以改進(jìn)，但一旦被貼上“漠視生命”“冷血營銷”的標(biāo)簽，再強(qiáng)的帶貨能力也救不回來。

最后說句實(shí)在話：雷軍可以繼續(xù)健身，YU7也可以繼續(xù)賣。

但在那之前，請先回答一個問題：對于那些因小米汽車而破碎的家庭，你說過一句“對不起”嗎？如果沒有這一句，所有的“狀態(tài)拉滿”，都是“赤裸裸的見死不救”。