2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會北京會場內(nèi)，小米集團董事長雷軍的發(fā)言在會場掀起不小波瀾，迅速成為行業(yè)關注的焦點。四年半造車歷程與一年半產(chǎn)品市場化進程背后，是小米汽車已達成40萬輛交付量的成績單，這一數(shù)字不僅印證了其造車節(jié)奏，更凸顯了在智能駕駛領域的持續(xù)深耕。雷軍不無自豪地透露，小米YU7車型全系標配700Tops高算力芯片，并統(tǒng)一搭載激光雷達與4D毫米波雷達，這一配置策略既提升了輔助駕駛的安全性與用戶體驗，也為未來技術迭代鋪平了道路。

要實現(xiàn)這樣的技術突破，自然離不開真金白銀的投入，小米在組合輔助駕駛領域首期投入已達57.9億元，專屬研發(fā)團隊規(guī)模也突破1800人，如此重注正呼應了行業(yè)技術加速迭代的趨勢——正如工信部在會上披露，我國搭載組合駕駛輔助功能的新車銷售占比已突破60%，智能化已成為車企競爭的主賽道。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是零和博弈的戰(zhàn)場”，雷軍在發(fā)言中反復強調這一理念，他認為當前產(chǎn)業(yè)正處于歷史性機遇期，全行業(yè)應凝聚共識，將資源集中投向科技創(chuàng)新與技術攻堅，這一主張恰好與工信部副部長辛國斌所指出的“行業(yè)非理性競爭問題突出”形成呼應，引發(fā)會場熱烈討論。

面對網(wǎng)絡水軍和黑公關等行業(yè)亂象，雷軍更是直言不諱地提出倡議，呼吁在政府指導下以安全為基、質量為本、創(chuàng)新為向，共同凈化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，他擲地有聲地說“應當把資源用在底層技術攻關，而非相互傾軋上”，這一表態(tài)贏得不少與會企業(yè)代表的點頭認同。

從全系標配高算力硬件，到近60億元的研發(fā)投入，雷軍表示小米正以開放姿態(tài)共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這一系列動作無不體現(xiàn)其聚焦技術創(chuàng)新的發(fā)展邏輯。而將資源集中于核心技術的思路，恰恰契合了本次大會所倡導的“以創(chuàng)新驅動產(chǎn)業(yè)升級”的共識。

當前我國已構建起覆蓋智能座艙、自動駕駛等領域的完整產(chǎn)業(yè)體系，3.5萬公里測試道路與1.1萬套路側單元為技術落地提供了堅實支撐，在此背景下，雷軍的倡議被業(yè)界解讀為行業(yè)從“單打獨斗”邁向“協(xié)同發(fā)展”的轉型信號，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展注入了新動能。