短短一個(gè)月內(nèi)，智己汽車9月份銷量突破一萬大關(guān)，這一數(shù)據(jù)足以令整個(gè)汽車市場為之震動(dòng)。在當(dāng)前的新能源車市場，盡管競爭如火如荼，卻鮮有能夠單月銷量破萬的新興品牌，更何況智己LS6還是一款剛剛推出的新車型。如此閃耀的表現(xiàn)，既彰顯了上汽集團(tuán)的技術(shù)底蘊(yùn)，也驗(yàn)證了其品牌戰(zhàn)略的成功。與銷量增長同樣引人注目的是，圍繞這款車的爭議和質(zhì)疑聲迅速發(fā)酵。為什么一臺(tái)車不但要與同行爭市場，還要與輿論風(fēng)波硬碰硬？是什么讓一款車成了全行業(yè)集火的焦點(diǎn)？

每一次“爆款”產(chǎn)品誕生，都免不了風(fēng)言風(fēng)語。智己的新一代LS6一經(jīng)推出，隨即成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)，而隨之而來的也包括了一系列或真或假的爭議。支持者說它是代表中國智造的一次勝利，而批評者卻大有“非黑即白”的架勢。有人聲稱智己LS6并沒有宣傳中那般出色，還編造出不少產(chǎn)品瑕疵的謠言；更驚人的是，網(wǎng)絡(luò)上居然還有流量博主“貼身”炒作，用與官方宣傳一模一樣的圖片和文案，暗示這款新車抄襲了其他品牌設(shè)計(jì)。

為什么一款車會(huì)成為眾矢之的？業(yè)內(nèi)人士有一種聲音認(rèn)為，智己LS6的火爆搶占了部分原屬于其他品牌的市場蛋糕，導(dǎo)致個(gè)別競爭對手難以接受，在背后頻頻施壓、指使水軍進(jìn)行惡意誹謗。光靠陰謀論顯然難以讓大眾信服。競爭對手是誰？真實(shí)的“攻擊目標(biāo)”是智己，還是整個(gè)行業(yè)的規(guī)則？某種程度上，這或許只是中國電動(dòng)汽車版圖劃分的一記小插曲，但也埋下了更多行業(yè)問號。

先了解一下，智己汽車為何突然引燃市場。亮點(diǎn)之一在于其開創(chuàng)性的“恒星超級增程”技術(shù)，這套技術(shù)既滿足了城市代步的低成本需求，也完美解決了消費(fèi)者普遍擔(dān)心的電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮——理論上，每周僅需充一次電就夠了，而長途旅行時(shí)，加油或800V的快充半小時(shí)之內(nèi)也能全速復(fù)活。這等于能在電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性與燃油車的便捷之間找到最佳區(qū)間。再加上它具備出色的底盤調(diào)校，操控和安全性雙優(yōu)，確實(shí)為消費(fèi)者提供了一個(gè)“焦點(diǎn)“級別的選擇。

對普通消費(fèi)者來說，最直觀的感受還是智己LS6的性價(jià)比。與市場上一些主打高端的新能源車型相比，顯然智己在“人人都負(fù)擔(dān)得起”這個(gè)命題上占據(jù)優(yōu)勢。而網(wǎng)絡(luò)上的很多正面評測，也從“開著舒服”、“對于老百姓來說很劃算”等方面進(jìn)行討論，讓不少潛在車主有了選擇它的沖動(dòng)。但正是因?yàn)槿绱?，再看看各式各樣批評的聲音就讓人疑惑不已了——從莫須有的技術(shù)缺陷，到“像素級引用”，仿佛大家更是在關(guān)注怎么找茬，而不是真正評判這款車的品質(zhì)。

就在消費(fèi)者紛紛“種草”的時(shí)候，這款被各界熱捧的新車，卻意外卷入了一場輿論漩渦。一些社交平臺(tái)的評論區(qū)逐漸被吐槽、丑聞乃至質(zhì)疑蒙上了陰影。有人用夸張的故事試圖弱化它的技術(shù)亮點(diǎn)。更為荒唐的是，一家競爭對手不僅在網(wǎng)上發(fā)布對比文章，極力貶低智己的車型，還疑似“全文搬運(yùn)”了官方發(fā)布的內(nèi)容，將其包裝為自己的創(chuàng)意。一場難以捉摸的輿論戰(zhàn)，向著惡化的方向發(fā)展。

新一代LS6雖然亮點(diǎn)突出，但這場非技術(shù)層面的“惡性競爭”顯然在給其蒙上一層灰。消費(fèi)者面對鋪天蓋地的信息和無休止的攻擊，難免感到困惑，甚至可能因此錯(cuò)失嘗試高質(zhì)量國產(chǎn)替代汽車的機(jī)會(huì)。一部分被誤導(dǎo)的用戶在評論區(qū)不假思索地批判，失實(shí)信息像滾雪球一樣越滾越大。更有甚者，在關(guān)于智己汽車的權(quán)威發(fā)布下竟有人留言“是否自賣自夸”，種種跡象讓人感受到背后的用意并非單純。而在市場中，類似的槽點(diǎn)若不及時(shí)厘清，會(huì)直接砸向消費(fèi)者對于品牌產(chǎn)品的信任基石。

就在輿論似乎傾向不利于智己的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)公布的產(chǎn)銷大數(shù)據(jù)卻帶來了一記響亮的反轉(zhuǎn)。9月份，上汽集團(tuán)的總銷量達(dá)到44萬輛，重回國內(nèi)車企榜首的位置；而智己LS6單月銷量突破一萬輛，環(huán)比增長超過八成，這是不爭的事實(shí)。更重要的是，消費(fèi)者的真實(shí)用車反饋也開始出現(xiàn)，不少購車人反映，這款車在舒適性、功能性以及用車成本等領(lǐng)域已經(jīng)展現(xiàn)了“超預(yù)期”的市場表現(xiàn)力。這個(gè)結(jié)果讓那些“碰瓷攻擊流量主”瞬間成為反面教材——諷刺的是，手法拙劣的輿論操縱讓智己的品牌知名度反而進(jìn)一步擴(kuò)大。

市場反饋不僅是對產(chǎn)品力的直接肯定，也讓那些試圖用惡意競爭手段“抹黑”智己的品牌陷入了公信力危機(jī)。越來越多的消費(fèi)者開始質(zhì)疑：如果別人真的好到無需對比，那為何需要挖空心思詆毀對手？五座車型的銷量才剛上軌道，智己汽車立馬又曝出即將推出更高端的六座版本LS9，這款車不僅在配置上極力滿足中國消費(fèi)者對大空間、高舒適的追求，還在輕量化技術(shù)、安全性體驗(yàn)以及智能座艙方面再次拔高行業(yè)標(biāo)桿。從產(chǎn)品迭代的速度與目標(biāo)市場分析，其直奔20萬—30萬價(jià)格段的意圖十分明顯。套路不同，誠意可感，這也許是中國消費(fèi)者支持智己汽車的根本原因。

看似一場風(fēng)波逐漸散去，但“火力全開”的對手們并不甘于退讓。這種惡性競爭反而有可能會(huì)愈演愈烈，甚至延伸至技術(shù)專利、輿論規(guī)則等更深層領(lǐng)域。只要市場競爭還在持續(xù)，那些所謂的“水軍爭論”和“陰謀論”就難以降溫。中國消費(fèi)者們也在自我評估——品牌的“口水戰(zhàn)”打得再精彩，可我們真正看重的，還是車子本身的硬實(shí)力。

更值得警惕的是，針對智己汽車惡意的輿論炒作，可能并不是個(gè)案。看似只是品牌對壘，實(shí)際上是整個(gè)行業(yè)潛藏的隱患。惡性競爭浪費(fèi)了資源，辜負(fù)了新能源汽車發(fā)展的大好機(jī)遇。這不僅可能影響到未來消費(fèi)者對智能電動(dòng)車的信任，更是在消耗“中國智造”的名聲。如果這種現(xiàn)象蔓延開來，不免令人深思：同行究竟會(huì)何去何從？是共同進(jìn)步將“中國造車”推上新的高度，還是繼續(xù)用“彼此內(nèi)耗”掣肘剛發(fā)芽的共同利益？

智己汽車是否真正讓消費(fèi)者“無焦慮”地上路，唯有用車體驗(yàn)和市場數(shù)字能作答。但那些遲來的競爭對手顯然急了。與其煞費(fèi)苦心散布傳聞，試探消費(fèi)者眼光，他們本可以把精力用在研發(fā)技術(shù)、提升產(chǎn)品上。再者，如果說智己的成功標(biāo)志了中國新能源汽車的一步新征程，那么挖坑扯后腿不只是對一個(gè)品牌的傷害，更阻擋了中國汽車工業(yè)問鼎全球的夢想。從這個(gè)意義上說，互相拆臺(tái)的不正當(dāng)競爭，不但折損了行業(yè)的士氣，更讓人對這部分車企的未來創(chuàng)收能力產(chǎn)生質(zhì)疑。市場從來是擇優(yōu)而動(dòng)，與其消耗資源——倒不如硬碰硬，看看“真槍實(shí)刀”之下，該留誰？

十年磨一劍，中國新能源車終于在市場分羹中殺出一條血路。你支持好嗎？是否應(yīng)該給這些冒頭的本土品牌一些機(jī)會(huì)？面對叢生的輿論操縱現(xiàn)象，問題也很扎心：當(dāng)競爭對手們都在“不正當(dāng)競爭”的道上越走越遠(yuǎn)，我們消費(fèi)者還能相信誰？最后的贏家，是一家營銷公司，還是更好的技術(shù)革新？評論區(qū)見！