揚子晚報網(wǎng)10月20日訊（記者 郭一鵬） 近日，山東膠州灣大橋發(fā)生一起因使用駕駛輔助系統(tǒng)引發(fā)的事故，當(dāng)時駕車男子在使用智駕時低頭撿東西，結(jié)果車輛失控猛撞大橋護(hù)欄。記者了解到，此事并非個例，10月18日，陳震接受媒體采訪時表示，駕駛勞斯萊斯之所以發(fā)生事故，就是過于信賴車輛輔助駕駛功能，并在駕駛中低頭撿拾物品，導(dǎo)致事故發(fā)生。同時，他還提醒公眾在使用輔助駕駛前，應(yīng)充分了解所駕車輛的“智駕”能力邊界，謹(jǐn)慎駕駛，切勿盲目信任系統(tǒng)。

近日，山東膠州灣大橋發(fā)生一起因使用駕駛輔助系統(tǒng)引發(fā)的事故。當(dāng)天上午7點40分左右，一名男子駕車開啟智駕系統(tǒng)后，行車途中俯身撿東西并拉了方向盤，車輛瞬間退出智駕，撞上大橋兩側(cè)護(hù)欄，致使車輛左前方和右后側(cè)受損，所幸駕駛員系著安全帶未受傷。因正值早高峰，事故致后方通行緩慢，交警趕到現(xiàn)場后，擺放警示錐桶、疏導(dǎo)車輛，并聯(lián)系拖車。現(xiàn)場，交警對駕駛員進(jìn)行交通安全教育并處罰，同時提醒廣大駕駛員，輔助駕駛不等于全自動駕駛，使用時要保持對車輛的控制能力。

此事并非個例，10月18日，陳震接受《法治日報》采訪時首次還原駕駛勞斯萊斯發(fā)生事故經(jīng)過。陳震說，當(dāng)天駕駛的車輛具備L2級別的自動駕駛功能，事故發(fā)生前也開啟了輔助駕駛，可以進(jìn)行自動跟車和車道保持。當(dāng)時前方有一輛車，自己駕駛的車輛按照前車的速度快慢變化自動調(diào)整跟隨，時速約五六十公里。行駛至事發(fā)路口前，自己低頭撿拾物品，隨后發(fā)生嚴(yán)重碰撞。事后通過行車記錄儀和視頻監(jiān)控等了解到，在低頭撿拾物品時，前車變換車道，自己的車輛隨即逐步提速至80公里/小時左右，闖紅燈后駛?cè)雽ο蜍嚨?，幾乎未減速直接撞上對方車輛。陳震說，目前的“智駕”系統(tǒng)還暫時停留在輔助駕駛階段，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。

多地交警此前曾一直警示，開車時駕駛?cè)耸褂檬謾C(jī)、撿拾物品、飲水進(jìn)食等動作，會導(dǎo)致手離開方向盤，視線、注意力從前方路面轉(zhuǎn)移，忽略對路況的觀察和對車輛的操控，極易發(fā)生交通事故。然而，眼下部分駕駛?cè)藢⑤o助駕駛功能當(dāng)成分心的理由。有案例顯示，常臺高速330公里附近，金某駕駛小客車并開啟“智能輔助駕駛”，隨后低頭操作手機(jī)，分心“盲駕”，直至車輛偏離車道剮蹭護(hù)欄。經(jīng)交警調(diào)查認(rèn)定，金某因駕車時有其他妨礙安全駕駛的行為負(fù)事故的全部責(zé)任，并受到200元罰款的處罰，駕駛證記3分。

“很多駕駛員對此產(chǎn)生依賴性，甚至錯誤地將其視為‘無人駕駛’，出現(xiàn)諸多分心駕駛行為，結(jié)果埋下安全隱患。”交警表示，目前，市售車輛提供的智能輔助駕駛功能，最多也只屬于L2級。L2級輔助駕駛是指車輛實現(xiàn)部分自動化駕駛，即車輛能夠在一定條件下自動控制車輛的加速、減速和轉(zhuǎn)向，但駕駛員仍需時刻保持注意力并隨時準(zhǔn)備接管車輛的控制權(quán)?！榜{駛?cè)巳允堑谝回?zé)任人，切勿放松警惕?！苯痪硎?。

校對 陶善工