今日,車評(píng)人陳震針對(duì)車禍?zhǔn)录龠M(jìn)行了回應(yīng)。
陳震表示,在中國(guó)品牌都在對(duì)比AEB能否有效避免行人非機(jī)動(dòng)車鬼探頭的時(shí)代,自己開(kāi)的地表最貴最豪華電動(dòng)車,在輔助駕駛狀態(tài)下和前車來(lái)了個(gè)100%正面對(duì)頭撞。
陳震稱,事故責(zé)任在于自己,通過(guò)這起事故也使自己對(duì)“豪華”有了更一步的理解:安全,才是最大的豪華。
10月18日,陳震接受法治日?qǐng)?bào)采訪,首次向公眾完整公布勞斯萊斯閃靈車禍原因。
陳震表示,該車具備L2級(jí)別的輔助駕駛功能,事故發(fā)生前車輛為輔助駕駛模式,時(shí)速大約為五六十公里,行駛至事發(fā)路口前,中途低頭撿拾物品時(shí),車輛時(shí)速提至80公里,闖紅燈后駛?cè)雽?duì)向車道,直接撞上對(duì)方車輛。
陳震還稱,駕駛前并未仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū),再加上使用頻率少,所以對(duì)該車的輔助駕駛能力邊界并不清楚。
陳震身為坐擁千萬(wàn)粉絲的車評(píng)人,卻聲稱自己不清楚該車的輔助駕駛能力邊界,這合理嗎?
使用頻率少
曾詳細(xì)介紹過(guò)閃靈
筆者發(fā)現(xiàn),陳震于5月末將這臺(tái)勞斯萊斯閃靈提車到手,而后在9月發(fā)布了一條博文,陳震表示,閃靈一直放著沒(méi)開(kāi)。
陳震調(diào)侃稱,“閃靈一直放著沒(méi)動(dòng),話說(shuō)再不開(kāi),鄰居可能都快受不了了……”
從圖片來(lái)看,車身已積灰,像是長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用過(guò)的樣子。
而就在此前,5月29日,陳震發(fā)布了一段介紹勞斯萊斯閃靈的視頻,陳震介紹了車輛外觀、智能功能,并重點(diǎn)介紹了該車的輔助駕駛。
陳震稱,閃靈的輔助駕駛水平相當(dāng)于2017、2018年特斯拉Model S的輔助駕駛水平?;旧现荒茏龅杰嚨辣3趾蛽軛U并線。倒車時(shí)可識(shí)別車位輔助泊車,但識(shí)別車位的成功率大概在百分之6、70。地面上斜著的車位,無(wú)法識(shí)別。
陳震還稱,該車的輔助駕駛更適用于環(huán)路或北京的高速封閉路。
除此以外,陳震還將這臺(tái)閃靈與國(guó)內(nèi)的新能源車做了對(duì)比評(píng)價(jià)。
從介紹來(lái)看,陳震對(duì)這臺(tái)閃靈算是比較了解。但他在接受法治日?qǐng)?bào)采訪時(shí),卻表示自己不了解該車輔助駕駛的能力邊界。
曾測(cè)評(píng)過(guò)國(guó)內(nèi)多款新能源輔助駕駛
開(kāi)車習(xí)慣不好
陳震身為國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的車評(píng)人,曾測(cè)評(píng)過(guò)國(guó)內(nèi)外多款新能源車的輔助駕駛,這其中包括智界R7、小鵬X9 25款、蔚來(lái)ET9、尊界S800、特斯拉等。
但筆者發(fā)現(xiàn),陳震在駕車過(guò)程中存在一些小毛病。
除了此次車禍中低頭撿拾物品的問(wèn)題, 陳震在測(cè)評(píng)車輛時(shí),多為單手開(kāi)車。
例如,測(cè)評(píng)智界R7時(shí),他只是將一只手搭在方向盤上方,并未雙手把持方向盤。
且在測(cè)評(píng)小鵬X9的行駛過(guò)程中不僅單手開(kāi)車,還曾數(shù)次擺弄鏡頭視線離開(kāi)路況。
另外,陳震在測(cè)評(píng)特斯拉輔助駕駛時(shí),行駛途中與朋友說(shuō)笑打鬧,注意力并不全在車輛本身與路面狀況。
除了小毛病,陳震還因違反交規(guī)被交警處理。
2024年12月,陳震因開(kāi)車時(shí)看手機(jī)被交通隊(duì)罰款200元,記3分。
未必是不了解閃靈輔助駕駛
而是開(kāi)車習(xí)慣不好,過(guò)于信任智駕
雖然陳震稱并未認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū),不了解該車輔助駕駛的能力邊界。
但他在此前視頻中詳細(xì)介紹過(guò)該車的輔助駕駛功能,即包括車道保持、車道并線、輔助泊車等。由此來(lái)看,陳震應(yīng)該是了解過(guò)該車輔助駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景以及駕駛能力。
并且陳震的這臺(tái)勞斯萊斯閃靈屬于L2級(jí)別的輔助駕駛,包含自適應(yīng)巡航控制、車道保持、輔助泊車等功能。陳震測(cè)評(píng)過(guò)的智界R7其輔助駕駛的水平也達(dá)到了L2級(jí)別,測(cè)試過(guò)的尊界S800更是達(dá)到L3級(jí)別。
陳震聲稱不了解閃靈輔助駕駛能力的邊界,這個(gè)說(shuō)法顯然不合理。
所以筆者推測(cè):陳震在行駛中低頭撿東西才是引發(fā)車禍的主要原因,而“不了解該車輔助駕駛能力邊界”的說(shuō)法,更像是在為自己挽尊。情況也許和陳震所述相反,正是因?yàn)榱私廨o助駕駛功能,默認(rèn)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,所以才抱著僥幸心理去撿東西。
從陳震之前的駕駛表現(xiàn)來(lái)看,他開(kāi)車小動(dòng)作不斷,開(kāi)車習(xí)慣不好,長(zhǎng)此以往,難免發(fā)生事故。而正確的做法應(yīng)該是,即使是在開(kāi)啟輔助駕駛的情況下,駕駛員也要做到眼不離開(kāi)路面,雙手不離開(kāi)方向盤。
當(dāng)輔助駕駛的程序出現(xiàn)卡頓、延遲,無(wú)法對(duì)交通狀況做出正確判斷時(shí),規(guī)范的駕車行為可幫助駕駛員動(dòng)態(tài)了解車輛的行駛狀態(tài)以及路面的交通情況,以便及時(shí)從智駕切換為人駕,從而避免事故發(fā)生。
并且,從陳震的描述來(lái)看,該車的輔助駕駛對(duì)車輛、路況、交通指示燈的識(shí)別和預(yù)判都存在很大程度上的失誤,而陳震此時(shí)低頭拾物,更是直接疏忽了對(duì)車輛行駛狀況的掌握。輔助駕駛在無(wú)人看管的情況下出現(xiàn)問(wèn)題,很有可能引發(fā)交通事故。
回過(guò)頭來(lái)看事故發(fā)生后陳震“只給對(duì)方車道歉”的行為,態(tài)度屬實(shí)傲慢。
如今,越來(lái)越多的新能源車開(kāi)始應(yīng)用輔助駕駛。但目前,輔助駕駛還替代不了人駕,就像發(fā)生交通事故后,駕駛員才是責(zé)任主體。
在此,也提醒各位車主,輔助駕駛只是協(xié)助駕駛員行車,各位依然要保持行車警惕,注意觀察路面狀況以及車輛的行駛狀態(tài),做到規(guī)范駕駛。
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