“聽說歐盟要求中國電動車電池在報廢后要求回收，是真是假？如果真的這樣，我們是不是代價太大了！”，一位網(wǎng)友評論道。

就在近日，法國媒體跟挖寶似的，把比亞迪在當(dāng)?shù)氐馁~本給扒得底朝天，這數(shù)據(jù)看得人簡直瞳孔地震 —— 三年時間跟坐過山車似的，刺激程度堪比看汽車圈爽文！

先說說 2023 年那會，比亞迪在法國簡直是 “查無此車” 的狀態(tài)。全年銷量才 520 輛，這數(shù)兒說出來都嫌寒磣，合著平均每個月才賣 40 來輛，搞不好 4S 店銷售都比買車的人多。不過那會兒單車能賣 5.58 萬歐元，倒有點(diǎn) “少而精” 的意思，估計是抱著試水的心態(tài)小打小鬧。

結(jié)果 2024 年直接畫風(fēng)突變，比亞迪跟開了竅似的猛沖銷量，一年賣了 5415 輛，足足翻了十倍還多！

這增長速度要是放選秀節(jié)目里，絕對是斷層 C 位出道。但再看營收和單車價，直接給人潑了盆冷水 —— 總營收 1.67 億歐元，算下來每輛車才賣 3.08 萬歐元，比前一年便宜了兩萬多歐元！

更扎心的是，忙活一整年居然還虧了 15 萬歐元。這波操作看得人直呼 “看不懂”，合著是為了沖量不惜 “貼錢賣車”？要知道那年全球車企都在刺刀見紅地搞促銷，比亞迪這波 “以價換量” 估計也是被逼出來的，畢竟想在歐洲老牌市場站穩(wěn)腳，不出血根本沒人理你。

誰能想到反轉(zhuǎn)來得這么快！2025 年剛過半，比亞迪就交出了 5640 輛的成績單，直接超過了 2024 年全年銷量。法國媒體這會兒倒機(jī)靈了，紛紛猜測這貨下半年肯定能扭虧為盈。這哪是逆襲啊，這是 “絕境翻盤” 的劇本！

其實(shí)細(xì)想也不意外，比亞迪在歐洲早不是當(dāng)年的 “小透明” 了?，F(xiàn)在連仰望 U8 這種 15 萬歐元的豪車都能在歐洲賣爆，ATTO 3 更是成了爆款 SUV，之前被法國人誤讀成 “BID” 的尷尬早沒影了。人家靠刀片電池的安全性能和適配歐洲路況的輔助駕駛，硬生生打破了認(rèn)知壁壘，這波前期虧損頂多算 “交學(xué)費(fèi)”。

從兩年賣 520 輛到半年賣 5640 輛，從單車 5 萬多歐元到 3 萬多歐元，比亞迪在法國的操作看似迷幻，實(shí)則全是算計。

畢竟能在寶馬奔馳的老家搶地盤，前期虧點(diǎn)小錢算啥？照這架勢，2025 年盈利絕對穩(wěn)了，說不定還能給那些唱衰中國車出海的人一記響亮的耳光！

家人們，你們怎么看？