第七屆中國直升機博覽會在2025年10月16日在天津開幕,展出了多款新產(chǎn)品,其中之一就是國產(chǎn)“鹮影-60”大型無人運輸機。美國軍事媒體《軍事觀察》在2025年10月19日的報道中,被迫承認:在無人運輸機領域,全世界都落后,中國推出了全球最大無人運輸機:“鹮影-60”大型無人運輸機,證明中國在無人運輸機投入使用方面已取得重大進展,目前在該領域遙遙領先于世界。
美媒《軍事觀察》報道截圖
“鹮影-60”無人運輸機模型
美國最早大力投資研發(fā)無人機技術,也取得了不小的成果,但是美國的重點在軍用,最早的無人機研發(fā)動力就是進行偵察,后來又增加其功能,對民用領域不感興趣,一心想著如何隱身。
中國對無人機的應用研究為多方面的,不局限于軍用,民用也是重要的發(fā)展方向。中國有發(fā)達的物流業(yè),很早就關注到無人機應用于配送,后來才出現(xiàn)有關無人運輸機的構想,也進行了相當?shù)难芯浚跉W美都不關注時,中國無人運輸機技術就開始起步。
1噸級無人運輸機,現(xiàn)在是試飛階段,而不是設想階段
在2025年1月19日, CH-YH1000無人運輸機在實戰(zhàn)條件下完成了滿載滑行試驗,有效載荷為1000公斤,為充當后勤運輸機投入使用工作取得重要里程碑。或許,未來可以推出全自動航空運輸系統(tǒng)。相比之下,“鹮影-60”大型無人運輸機在性能再提高了幾步,個頭更大。
“鹮影-60”大型無人運輸機技術參數(shù)
根據(jù)公開資料,鹮影60大型無人運輸機長度為35米,翼展為38米,高度為12米,載荷為20噸,巡航速度飛行時速500-550公里/小時,航程為4500公里,由于基于成熟平臺設計,因此付諸實施的可能性最大,也是全球最大的無人運輸機。與有人運輸機相比,其性能只高不低。
美國媒體懷疑,其機體基于運-9運輸機設計,起飛重量超過60噸,以半自動或全自動駕駛的方式運送物資。,主要基于其外觀特點,與運-9相當接近,若屬于,兩者似乎有一定的通用性,可能進一步降低使用與維護成本,以及制造成本。有人機改無人機,對航空大國來說并不難,美國的“黑鷹”直升機就剛改出了無人運輸直升機。
有人改無人并不難,美國的“黑鷹”剛要改無人運輸機
“鹮影-60”大型無人運輸機的設計可以視為有人機無人化改進的成果,也就是以同型有人機為基礎,去掉駕駛艙相關設備,加裝無人飛行系統(tǒng)制成無人機。我們曾經(jīng)以運-5運輸機為基礎,研發(fā)出運-5B無人運輸機。
無人的運-5,現(xiàn)在已經(jīng)開始執(zhí)行低空運輸任務了
有人駕駛飛機的無人化改進的優(yōu)勢,是基礎型號為現(xiàn)成的,有效降低了研制難度和成本。缺點就是受原始設計限制大,所以,運-5B無人運輸機可能只是這一思路的嘗試,到了“鹮影-60”大型無人運輸機則屬于進一步的提升,試圖擺脫原始設計的不利影響,未來如何發(fā)展可能要進一步的研究。
“鹮影-60”大型無人運輸機不僅載重能力強,貨艙也相當大,具備運載軍用車輛、直升機和戰(zhàn)斗機等大型有效載荷,從而具備一定的軍用能力,可以參與快速部署行動等。當然了,它依舊是民用無人機,一旦投入使用將徹底改變物流運輸。目前全球的航空運輸都是依賴于有人運輸機,尚談不上應用無人機進行運輸。無人運輸機的優(yōu)勢就是更低的成本,更高的人員安全性等。
我們在無人運輸機領域是一步一個腳印,逐漸發(fā)展
中國在無人機領域進步相當大,在無人運輸機領域更處于絕對的領先地位,其他競爭對手似乎只動口不動手,連美國媒體都承認,中國領先優(yōu)勢正在日益增長,以專利、出版物或其他指標衡量的人工智能相關研發(fā)方面,繼續(xù)以相當大的優(yōu)勢領先世界。
無人運輸機本為民用產(chǎn)品,服務于物流行業(yè),但是軍用的潛力也不小,有人駕駛的民用運輸機也可以擔任軍事運輸?shù)墓ぷ?,無人運輸機也一樣可以,還有更多的優(yōu)勢,由于沒有飛行員,那么執(zhí)行更加危險的任務,甚至高風險的任務,這將是一個需要探索的應用問題。
美國人在動口,我們在動手
除了運輸任務之外,無人運輸機還有進一步充當其他任務平臺的可能性,比如:預警機與空中加油機,以及反潛機等,無人空中加油機早已被美軍列為未來裝備,無人預警機也早有理念,中國也展示過無人預警機,如果以無人運輸機為平臺改裝,可能會提供更大的改裝空間。
以民用為目標發(fā)展的無人運輸機轉(zhuǎn)為軍用只是應用的一個演化,這屬于民用技術進步的一種擴散,屬于意外之喜的范疇。中國將本來軍用的無人機向民用領域擴散,最終也將從中受益。美國當年發(fā)展是從“民用航空”到“軍用航空”,現(xiàn)在我們也可以在無人領域,采用類似的發(fā)展路線,最終獲得更為優(yōu)秀的裝備。
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