美國為了對付中國整出來的一系列政策，最終還是把自己給坑了，前兩天，在寧波港口那停了一艘美國曼努凱號貨輪，這家伙剛卸完貨準(zhǔn)備離港，港務(wù)人員就遞過去一張446萬人民幣的賬單，賬單上標(biāo)的是特別港務(wù)費，不得不說，美國這艘貨輪也是點背，正好趕上咱們新政策第一天生效，不過這咋還整出來一個特別港務(wù)費呢？這到底是怎么回事呢？

其實這事說到底還是怪美國自己，今年4月中旬那功夫，也不知道美國又抽啥風(fēng)，說要對咱們的海事、物流和造船領(lǐng)域整什么“301調(diào)查”，其實就是咱們貨船要進美國港口就得額外加錢，而他們定的是在10月14號的時候正式開始收費。

不得不說，美國到現(xiàn)在還把自己當(dāng)世界老大，他想咋收費就咋收費，被中國反制這么多回也沒見他長記性，這次也一樣，美國既然敢這么做，咱們也不能就這么聽之任之，所以咱們也決定，在14號的時候?qū)γ绹灰差~外收費。

其實當(dāng)初美國決定要額外收費的時候，咱們商務(wù)部的人還專門跑華盛頓去找他們好好聊了一次，說他們這么高會把整個全球供應(yīng)鏈都搞亂，航運業(yè)也會跟著倒霉，結(jié)果這幫人死鴨子嘴硬就是不聽，覺得他下過咋整就咋整，全世界都得聽他的，一直到了14號的時候，中國反制措施生效，第一個倒霉的就是美國的貨船。

這下他們才真的坐不住了，其他跟美國有關(guān)系的航運公司也開始算賬了，畢竟這要是他們進中國港口的時候也得多交好幾百萬的服務(wù)費，那這買賣還咋做下去？而丹麥和德國有幾艘快到中國港口的船只也都改道了，跑韓國釜山港去了，雖說這樣能避免罰款，但繞道所產(chǎn)生的時間和一些費用都得往上漲，而這筆錢最后很可能會被算在美國頭上。

不過在18號的時候，中國代表跟美國代表通了個電話，說是交流交流，其實就是美國認輸了，想商量商量這事咋解決，美國財政部長還說，下周去馬來西亞會跟中國好好聊，表面上看美國確實是認慫了，但他們手上的小動作可一點都沒停，根據(jù)《新聞周刊》的報道，美國把尼米茲號從中東開到咱們南海邊上了，喬治號也停在日本橫須賀了，他整這出是為了啥咱都明白，不就想給中國施壓點壓力，好給他自己增加點談判籌碼嗎？

但這都啥年代了，中國雖然在役的航母不多，但不代表手里沒底牌，美國自從提出關(guān)稅政策之后都被中國反制多少回了，咋就一點記性都不長呢？要我說，美國純純手高眼低，天天琢磨咋能制住中國，被中國反制后又開始服軟，說重新談?wù)劊缓筮^一段時間又整個新招想制裁中國，你說他這不是有病嗎？自己沒那從頭剛到尾的本事就少惹事。