很多人覺得現(xiàn)在已經(jīng)進入新能源汽車時代，各大車企應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)型，研發(fā)電動汽車，那么燃油車項目是不是就應(yīng)該被放棄？

事實上，我們國內(nèi)大多數(shù)的燃油車企也確實這么做的，但是在海外并非如此。近期豐田汽車發(fā)布了一款全新車型。有意思的是，這款汽車將全系搭載燃油動力系統(tǒng)，沒有混動，也沒有電動版本。看來豐田汽車依然熱衷于設(shè)計燃油車。作為一款全新車型，剛剛官宣就引起了眾多潛在消費者的關(guān)注，這款汽車就是全新一代蘭德酷路澤FJ。

對于蘭德酷路澤這款車型，我們都太熟悉了，新車有著十分出色的越野能力，而且也是大塊頭，動力性能非常強。但也有著天然的問題，由于整車設(shè)計比較粗糙，再加上自重較大，并不適合在城市中代步，使用場景較為有限。所以說在這種背景之下，豐田汽車研發(fā)出了蘭德酷路澤的mini版本，也就是我們今天介紹的蘭德酷路澤FJ。

通過發(fā)布的官圖，我們能夠看到蘭德酷路澤FJ依然采用了圓燈短軸的設(shè)計理念，整車有著出色的可玩性。該新車也能夠真的越野，因為涉水喉設(shè)置在了A柱上方，依然保證了強大的穿行能力。除此之外，還有著方正的越野輪眉，AT越野胎，并且在車頂部分匹配了可擴展的平臺，也適合用來在野外進行露營。至于尾部造型，采用了備胎后掛造型，整車看起來依然越野十足。

這款蘭德酷路澤FJ雖然依然保留了濃濃的越野風(fēng)格，但卻與穿行者來自同平臺的i mv平臺架構(gòu)。正是短軸距的設(shè)計，軸距只有區(qū)區(qū)2580mm，更是有著5.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市中行駛非常靈活。值得一提的是，我們熟知的豐田RAV4榮放最小轉(zhuǎn)彎半徑達到了6米，所以這款蘭德酷路澤FJ是真的很靈活。

除此之外，廠家還官宣這款蘭德酷路澤FJ可以放心大膽的去越野，為什么這么說？因為采用的是模塊化平臺設(shè)計，即使在越野過程中發(fā)生磕碰，維修費用也非常的實惠！因為前后保險杠，大燈，甚至連翼子板，護板全部都是模塊化設(shè)計，可以單獨進行拆卸維修，進一步降低了用戶越野的門檻。

至于動力系統(tǒng)，目前海外版官宣有兩種，2.7L的汽油版本，還擁有2.8L的柴油版本，搭載的是由愛信提供的6AT變速箱。值得一提的是，這款蘭德酷路澤FJ全系采用了分時四驅(qū)設(shè)計，并且?guī)в写罅骸?/p>

總結(jié)：這款蘭德酷路澤FJ其實就是小一號的蘭德酷路澤，但是由于外觀變得更小，軸距更短，所以靈活性有了明顯的提升。更關(guān)鍵的是，新車價格將大幅度下降。這么一款能代步，能越野的小車，將會在日本迎來首發(fā)，后續(xù)極有可能會引入國內(nèi)。