在MPV市場，第二排座椅往往是品牌的“面子工程”，而第三排則常常淪為“臨時(shí)座位”。然而，剛剛在10月16日上市的傳祺向往M8宗師版，卻提出“排排頭等艙” 的概念，以24.99萬元起的補(bǔ)貼后價(jià)格，向別克GL8（參數(shù)丨圖片）等老牌對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

打破規(guī)則的產(chǎn)品力

傳祺M8宗師版的威脅，并非來自簡單的配置堆砌，而是其精準(zhǔn)打擊市場痛點(diǎn)的“錯(cuò)位競爭”策略：

“排排頭等艙”的舒適平權(quán)：它徹底打破了MPV“優(yōu)待第二排，將就第三排”的潛規(guī)則。從第一排的SPA按摩座椅，到第二排的雙零重力座椅，再到第三排135度大傾角調(diào)節(jié)。M8宗師版致力于讓全車乘客都能獲得尊享體驗(yàn)。這種“全員平等”的舒適理念，對家庭用戶極具吸引力。

“技術(shù)流”的智能降維打擊：在別克GL8等傳統(tǒng)競品智駕能力普遍偏弱的情況下M8宗師版高配車型直接裝備了激光雷達(dá)和算力高達(dá)254 TOPS的英偉達(dá)Orin-X芯片，支持不依賴高精地圖的高階智能駕駛這讓它在科技感上對合資競品形成了代差優(yōu)勢。

“全能”的動(dòng)力與場景覆蓋：其搭載的2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力（綜合扭矩645N·m）和低能耗（饋電油耗6.05L/100km，綜合續(xù)航1400km）這意味著用戶可在城市用電實(shí)現(xiàn)低成本通勤，長途出行也無里程焦慮，一車解決了純電和純油MPV的各自短板。

對GL8的實(shí)質(zhì)影響

M8宗師版這套產(chǎn)品組合拳，對標(biāo)桿車型別克GL8產(chǎn)生了實(shí)實(shí)在在的影響：

盡管別克GL8憑借深厚的市場積淀和口碑，在2025年上半年MPV市場銷量排行榜中排名第一，其巨大的保有量本身就是一種信任背書。

然而，M8宗師版提出的 “排排頭等艙” 概念，通過實(shí)測中優(yōu)于GL8的第三排舒適性和更靈活的座椅布局，成功吸引了那些對第三排乘坐體驗(yàn)有更高要求的用戶，這正在慢慢改變GL8在舒適性上“一家獨(dú)大”的固有印象。

另外，對于GL8而言，M8宗師版最直接的威脅在于分流其 “務(wù)實(shí)派”用戶。這些用戶欣賞GL8的空間和口碑，但也會(huì)為M8宗師版更具誠意的價(jià)格、更全面的配置和更低的用車成本所動(dòng)搖，甚至還會(huì)讓消費(fèi)者的認(rèn)知發(fā)生改變。“

重塑市場價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

傳祺M8宗師版的到來，對MPV市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，它用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力重新定義了“豪華MPV”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)：

確立價(jià)值新標(biāo)桿：它以24.99萬元起的補(bǔ)貼后價(jià)格，提供了以往在30萬甚至更高級別車型上才出現(xiàn)的豪華與智能配置。這種“高配低價(jià)”的策略，疑抬升了整個(gè)細(xì)分市場的價(jià)值基準(zhǔn)，讓消費(fèi)者用更少的預(yù)算，可以享受到越級的體驗(yàn)。

推動(dòng)技術(shù)平權(quán)：M8宗師版將激光雷達(dá)、高階智駕等前沿技術(shù)帶入主流MPV市場，推動(dòng)了智能駕駛科技的普及。這促使其他品牌必須加速在智能化領(lǐng)域的投入與創(chuàng)新，否則將面臨產(chǎn)品力掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

彰顯中國品牌自信：傳祺M8家族累計(jì)銷量已超45萬輛，這份深厚的市場積淀為其持續(xù)迭代提供了底氣。M8宗師版展現(xiàn)了中國品牌已具備定義高端MPV產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的能力，正在從技術(shù)的追隨者，轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值的定義者和游戲規(guī)則的參與者。

汽車網(wǎng)評：

總而言之，傳祺M8宗師版已經(jīng)憑借其過硬的產(chǎn)品實(shí)力，對別克GL8構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性且不容小覷的威脅。它可能無法立刻將GL8拉下王座，但已經(jīng)成功地在曾經(jīng)堅(jiān)固的市場壁壘上撕開了一道口子。