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固態(tài)電池來(lái)了,燃油車真的要退場(chǎng)嗎?

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上周陪朋友小王去看車,他在燃油SUV 和電動(dòng)轎車之間來(lái)回踱步:“電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮沒(méi)解決,燃油車又怕很快被淘汰?!?固態(tài)電池快來(lái)了的消息刷屏后,“燃油車完了” 的論調(diào)不絕于耳,但真相或許沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

固態(tài)電池的技術(shù)突破確實(shí)值得期待,未來(lái)有望讓電動(dòng)車型續(xù)航突破1000 公里,也能大幅降低冬季續(xù)航衰減,固態(tài)電池的安全性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電池。這些技術(shù)進(jìn)展讓行業(yè)對(duì)固態(tài)電池充滿期待,聽(tīng)上去就好像補(bǔ)足了電動(dòng)車相較燃油車的所有缺點(diǎn)。即使這樣,也并不代表燃油車會(huì)很快退場(chǎng)。



最直觀的壁壘是成本與價(jià)格的鴻溝。目前固態(tài)電池成本達(dá)150 美元 /kWh,是液態(tài)電池的兩倍多,搭載車型售價(jià)很難低于 30 萬(wàn)。而小王看中的燃油 SUV 僅售 18 萬(wàn)。更關(guān)鍵的是全生命周期成本:燃油車保養(yǎng)一次僅需500 元,維修網(wǎng)點(diǎn)遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn);而固態(tài)電池車型的電池更換費(fèi)用動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元,且售后體系尚在搭建中。二手車市場(chǎng)更能說(shuō)明問(wèn)題:同價(jià)位燃油車三年保值率基本上可以達(dá)到達(dá)65%以上,而電動(dòng)車卻不足50%。而且,固態(tài)電池衰減風(fēng)險(xiǎn)更讓消費(fèi)者卻步。



補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的差距更是短期內(nèi)難以彌合。全國(guó)加油站密度近乎是充電樁的23 倍,充電樁在偏遠(yuǎn)地區(qū)的覆蓋率也偏低,而燃油車只需找到小賣部就能買到備用油桶續(xù)命。西藏自駕游領(lǐng)隊(duì)老李的話很實(shí)在:“海拔 5000 米的高原上,燃油車功率衰減才 15%,電動(dòng)車電池效率能掉一半,遇到故障連搭電都找不到地方。”2023 年阿拉善英雄會(huì)數(shù)據(jù)顯示,燃油車故障率僅 0.8%,遠(yuǎn)低于電動(dòng)車的 3.2%,沙地脫困時(shí)傳統(tǒng)四驅(qū)成功率比電動(dòng)四驅(qū)高 41%。



燃油車的情感價(jià)值與文化承載,更是固態(tài)電池?zé)o法復(fù)制的。小王在試駕時(shí)反復(fù)提及:“電動(dòng)車加速再快,也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升時(shí)的聲浪,少了換擋時(shí)的頓挫感,像在玩電子游戲?!?德國(guó)慕尼黑大學(xué)研究發(fā)現(xiàn),寶馬 M4 的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲線能觸發(fā)人腦多巴胺分泌,這種機(jī)械互動(dòng)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣,已形成獨(dú)特的亞文化圈層。從哈雷摩托的轟鳴到保時(shí)捷 911 的操控質(zhì)感,燃油車早已超越交通工具屬性 —— 福特 T 型車承載著工業(yè)革命記憶,大眾甲殼蟲(chóng)見(jiàn)證了戰(zhàn)后復(fù)蘇,這些文化符號(hào)是新技術(shù)難以替代的。



特殊行業(yè)的剛性需求更鞏固了燃油車的地位。建筑工地上,燃油車能在泥濘路況中長(zhǎng)時(shí)間怠速作業(yè),可靠性經(jīng)得住惡劣環(huán)境考驗(yàn);礦山運(yùn)輸里,重卡需要持續(xù)高負(fù)載運(yùn)行,燃油動(dòng)力的耐久性目前仍是最優(yōu)解。即便在城市,老爺車收藏市場(chǎng)也一片火熱,豐田AE86 等經(jīng)典車型因機(jī)械美感成為收藏家的珍寶,構(gòu)成了獨(dú)特的文化生態(tài)。



小王最終訂了輛插混車型,他說(shuō):“既享受到電動(dòng)的便利,也不用賭燃油車的未來(lái)?!?/p>

固態(tài)電池的崛起不是燃油車的 “葬禮”,而是汽車產(chǎn)業(yè)能源革命的序幕。技術(shù)迭代從來(lái)不是非黑即白的替代:當(dāng)需要周末體驗(yàn)駕駛激情時(shí),燃油性能車仍是首選;當(dāng)計(jì)劃穿越無(wú)人區(qū)時(shí),燃油越野車才是可靠伙伴;當(dāng)追求日常通勤效率時(shí),電動(dòng)車就更具優(yōu)勢(shì)。

我們親歷的不是技術(shù)的淘汰,而是多元選擇的到來(lái)—— 這正是工業(yè)文明走向成熟的模樣。

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