素材來(lái)源：公安部交通管理局、央視《共同關(guān)注》

今年9月13日凌晨，浙江杭州一男子王某某在酒后使用所謂的“智駕神器”駕車，自己則躺在副駕睡覺(jué)。車輛行駛了20分鐘后在道路中央自行停下，阻攔后方車輛通行，很快被過(guò)路群眾發(fā)現(xiàn)并報(bào)警。經(jīng)法院審理，被告人王某某被判犯危險(xiǎn)駕駛罪，處拘役一個(gè)月十五日，并處罰金4000元。

“智駕神器”以“方向盤裝飾”名稱在網(wǎng)上出售

“神器”這個(gè)詞大家現(xiàn)在并不陌生，在現(xiàn)代生活中，人們習(xí)慣把在某個(gè)領(lǐng)域極實(shí)用的物品或者軟件稱之為“神器”，像拍照神器、搜索神器、按摩神器，好像在生活中的方方面面都能夠找到好用的“神器”。那么，王某某所使用的“智駕”神器到底是什么呢？

記者在某購(gòu)物平臺(tái)上輸“智駕神器”這幾個(gè)字，并沒(méi)有搜到相關(guān)物品。隨后，記者輸入“方向盤輔助神器”這幾個(gè)字，平臺(tái)出現(xiàn)了“方向盤裝飾品”、“方向回正標(biāo)記”等多條產(chǎn)品鏈接，價(jià)格在60到100元不等。

當(dāng)記者仔細(xì)詢問(wèn)使用方法時(shí)，商家發(fā)來(lái)了詳細(xì)的演示視頻。有的商家為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在聊天過(guò)程中會(huì)用同音字來(lái)告訴記者，作用就是“智駕免提示”，也就是雙手離開方向盤的時(shí)候車子不會(huì)發(fā)出提示報(bào)警的意思。還有的商家提醒記者，“切記要關(guān)閉車輛的目視系統(tǒng)，方向盤上不能有方向盤套”等。原來(lái)為了規(guī)避被查風(fēng)險(xiǎn)，之前的“智駕神器”在銷售平臺(tái)上被換成了其它名字。

為了仔細(xì)了解這種“神器”到底有多神，記者以消費(fèi)者身份購(gòu)買了兩款不同樣式的產(chǎn)品，在下單過(guò)程中，商家多次和記者確認(rèn)車輛品牌和年份，并告訴記者，車子得是電容方向盤配置，也就是手部觸摸感應(yīng)的方向盤才能使用。使用的時(shí)候，要將綁帶綁在方向盤底部正中間，如果綁在方向盤其它位置則需要接上電源線。

三天以后，記者收到了從網(wǎng)上買到的兩款“智駕神器”，包裝里面還放有提示紙條寫道：如果使用無(wú)效的話，應(yīng)檢查綁帶是否綁緊，內(nèi)襯需要緊貼方向盤不能有空隙；高配車型如果車內(nèi)帶攝像頭監(jiān)測(cè)的需要同時(shí)規(guī)避攝像頭監(jiān)測(cè)。

安裝“智駕神器”后

雙手離開方向盤車輛不再發(fā)出提示

隨后，記者帶上從網(wǎng)上買到的兩款產(chǎn)品，來(lái)到公安部道路交通安全研究中心，請(qǐng)這里的專家一起探究一下所謂的“智能駕駛輔助神器”到底有多“神”。

首先，記者跟隨公安部道路交通安全研究中心的專家一起，駕駛一輛搭載L2級(jí)輔助駕駛功能的汽車，到封閉道路進(jìn)行雙手離開方向盤的測(cè)試。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員張騫：我現(xiàn)在開啟了智能駕駛系統(tǒng)，我把手離開方向盤，看看會(huì)有什么效果。

20秒后，車輛屏幕出現(xiàn)了“請(qǐng)手扶方向盤”的字樣，發(fā)出接管提醒，在駕駛?cè)藳](méi)有接管它的情況下，車輛隨后報(bào)警聲音，屏幕字樣變成“請(qǐng)手扶方向盤，智能駕駛即將退出并禁用”，這時(shí)，駕駛?cè)诉€不處理，汽車會(huì)直接提示“智能駕駛已退出，請(qǐng)立即接管”，并退出車輛巡航功能，提示駕駛?cè)恕罢?qǐng)接管車輛”。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員張騫：現(xiàn)在我們按照賣家提供的使用方法，把這個(gè)所謂的“智駕神器”綁在方向盤的最底端。

在測(cè)試過(guò)程中記者看到，車輛方向盤上安裝了這種神器后，駕駛?cè)穗p手離開方向盤，車輛智能系統(tǒng)不再能夠感應(yīng)，也不會(huì)發(fā)出任何提示，相當(dāng)危險(xiǎn)。

“智駕神器”是繞開車輛安全檢測(cè)的后門作弊工具

專家表示，像這種所謂的輔助裝置主要通過(guò)兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)破壞車輛的安全設(shè)計(jì)，將駕駛?cè)伺c其他交通參與者共同置于重大風(fēng)險(xiǎn)之中。

據(jù)介紹，部分電商平臺(tái)上銷售的“輔助駕駛作弊裝置”，俗稱“智駕神器”，通過(guò)物理配重、強(qiáng)磁吸附等技術(shù)手段，刻意欺騙車輛輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），使其誤判駕駛?cè)颂幱谡１O(jiān)管狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤和視線的違規(guī)操作。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員張騫：首先它是讓車輛的預(yù)警機(jī)制失效，當(dāng)駕駛?cè)说碾p手脫離方向盤的時(shí)候，車輛本應(yīng)通過(guò)各種警示、提示，甚至直至減速停車來(lái)向駕駛?cè)税l(fā)出提示。但是使用這種“神器”相當(dāng)于繞開了系統(tǒng)的警示提示功能，第二個(gè)就是，即使再先進(jìn)的智能系統(tǒng)，它也有無(wú)法應(yīng)對(duì)的突發(fā)情況，比如說(shuō)高速公路上突然遇到的道路遺撒、貨物、碎石等異形障礙物，行人橫穿猛跑，甚至遇到極端惡劣天氣或者施工路段，這個(gè)時(shí)候就需要駕駛?cè)诉M(jìn)行及時(shí)的接管來(lái)規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，但是使用這種所謂的智駕神器，恰恰就突破了這種防護(hù)，導(dǎo)致駕駛?cè)嗣媾R真正的風(fēng)險(xiǎn)。

也就是說(shuō)，所謂的“智駕神器”，實(shí)際上是一些繞開車輛安全檢測(cè)的后門作弊工具。

生產(chǎn)、銷售“智駕神器”造成后果需承擔(dān)法律責(zé)任

看來(lái)，所謂的“智駕神器”并非“神器”，而是將駕駛?cè)俗陨砗推渌煌▍⑴c者置于危險(xiǎn)之中的“利器”。

記者嘗試再次打開當(dāng)時(shí)的購(gòu)買鏈接，此時(shí)距離記者購(gòu)買這兩件商品還不到5天的時(shí)間，商品鏈接顯示已經(jīng)失效，在聯(lián)系客服的時(shí)候，對(duì)方?jīng)]有正面回答失效的原因，只是說(shuō)有問(wèn)題直接聯(lián)系就行。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規(guī)研究部副主任趙司聰：對(duì)生產(chǎn)者和銷售者而言，根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百四十六條的規(guī)定，智駕神器這個(gè)商品并不符合保障人身財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如干擾車輛安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的要求，如果說(shuō)造成了嚴(yán)重后果（如交通事故致人傷亡）的，將由可能被處以5年以下的有期徒刑或者拘役，處銷售金額50%~2倍的罰金，如果情節(jié)特別嚴(yán)重如多人傷亡）的，有可能會(huì)處以5年以上的有期徒刑，罰金同上。如果這個(gè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)或者是宣傳的過(guò)程中，它直接誘導(dǎo)了駕駛?cè)酥苯用撾x監(jiān)管，比如說(shuō)有一些解放雙手免接管這樣的字樣，造成了重大交通事故的，有可能在行為上被認(rèn)定成危害公共安全，則處以更加嚴(yán)重的刑罰。

與此同時(shí)，對(duì)銷售平臺(tái)來(lái)說(shuō)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》第三十八條規(guī)定，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者銷售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費(fèi)者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)連帶責(zé)任。對(duì)關(guān)系消費(fèi)者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)，或者對(duì)消費(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費(fèi)者損害的，依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛

除了使用使用“智駕神器”以外，一些駕駛?cè)藢?duì)車輛輔助駕駛功能認(rèn)知不足，在開啟相應(yīng)功能后做出玩手機(jī)、睡覺(jué)、聊天、化妝、吃東西等危險(xiǎn)行為，甚至在喝酒后開啟“智能駕駛”，以為被查到就可以甩鍋給“汽車”，這些做法不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

近日，湖北襄陽(yáng)交警接到群眾舉報(bào)，有一名駕駛員頻繁在視頻網(wǎng)站上曬出自己開車過(guò)程中，雙手離開方向盤，并伴有吃東西、喝飲料、車窗拋物等危險(xiǎn)行為，交警迅速展開調(diào)查。

襄陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)交警支隊(duì)襄城大隊(duì)民警張貫毅：視頻中駕駛員白某駕駛的車輛屬于L2級(jí)別的智能輔助駕駛，在通行流量較大的長(zhǎng)虹大橋上，雙手完全脫離方向盤，雙眼也不注意路況，對(duì)自身及其他車輛存在很大的安全隱患。

原來(lái)，這名駕駛?cè)藙傎I新車不久，覺(jué)得自己車上的“智能駕駛”功能很好用，誤以為就可以完全解放雙手了，便錄制了很多小視頻到網(wǎng)上炫耀。

襄陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)交警支隊(duì)襄城大隊(duì)民警張貫毅：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，白某存在駕車時(shí)有其他妨礙安全行車的行為，將處以駕駛證記3分、罰款200元處罰。

再來(lái)看前些天在S29臨金高速杭州方向，一輛行駛中的黑色新能源汽車突然停車，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10分鐘之久，后方車輛紛紛緊急避讓，交警通過(guò)公共場(chǎng)所視頻發(fā)現(xiàn)情況后，立即指令附近的執(zhí)勤警力趕往現(xiàn)場(chǎng)處置。

經(jīng)調(diào)查核實(shí)，這名駕駛員當(dāng)天是從安徽滁州開車前往浙江溫州，途中開啟了車輛智能駕駛輔助功能，可是，駕駛?cè)舜饲耙恢遍L(zhǎng)途駕駛，開車過(guò)程中疲憊不堪直接睡著了，車子的智能駕駛系統(tǒng)在發(fā)出警報(bào)后無(wú)人接管自動(dòng)退出，最終車輛停滯在超車道上。萬(wàn)幸的是交警處置及時(shí)，成功避免了追尾等二次事故的發(fā)生。

杭州市公安局高速交警支隊(duì)八大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)江云：依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，我們對(duì)駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路行車道上停車的違法行為，依法處以駕駛證記9分，和罰款200元的處罰。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規(guī)研究部副主任趙司聰：（雙手）長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤，視線偏離道路這樣的一個(gè)行為，在本質(zhì)上是構(gòu)成妨礙安全駕駛行為，將處以罰款并記分，一旦發(fā)生事故，駕駛?cè)耍赡埽?huì)承擔(dān)主要責(zé)任，承擔(dān)民事賠償，如果這個(gè)事故造成人員傷亡或者重大的財(cái)產(chǎn)損失的，也有可能構(gòu)成交通肇事罪，依法追究刑事責(zé)任。

市面乘用車搭載的均為輔助駕駛功能

那么，市面上現(xiàn)有車輛的這些智能駕駛功能，能不能當(dāng)作“自動(dòng)駕駛”來(lái)使呢？

根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，目前我國(guó)汽車智能駕駛共分為六個(gè)級(jí)別，L0為應(yīng)急輔助，L1為部分駕駛輔助，L2為組合駕駛輔助，L3為有條件自動(dòng)駕駛，指的是在設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)（如高速公路），系統(tǒng)獨(dú)立完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，但需駕駛?cè)舜庸埽籐4的名稱是高度自動(dòng)駕駛，指的是在限定場(chǎng)景（如封閉園區(qū)）內(nèi)完全自主駕駛，無(wú)需人類干預(yù)；而L5才是完全自動(dòng)駕駛，在任何可行駛條件下完全代替人類駕駛。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員張騫：現(xiàn)在市面上在售的所有車輛的技術(shù)特征均屬于二級(jí)駕駛自動(dòng)化等級(jí)，也就是要求駕駛?cè)撕椭悄荞{駛系統(tǒng)共同完成車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行。駕駛?cè)吮仨殨r(shí)刻監(jiān)管系統(tǒng)并在必要時(shí)隨時(shí)接手車輛。

也就是說(shuō)，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體，在使用輔助駕駛功能時(shí)，駕駛?cè)吮仨毘掷m(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)。

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審 核：李國(guó)民 孟遠(yuǎn)航

編 輯：黃俊興

校 對(duì)：黃 麗

素材來(lái)源：公安部交通管理局、央視《共同關(guān)注》

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