從10萬到20萬臺(tái)銷量僅用時(shí)5個(gè)月，方程豹品牌這一增長速度在硬派越野市場堪稱“現(xiàn)象級(jí)”。在國內(nèi)電動(dòng)越野車競爭從機(jī)械性能轉(zhuǎn)向電驅(qū)技術(shù)與智能駕駛深度融合的當(dāng)下，方程豹所展示的市場搶占速度令人咋舌。

趁勢追擊的方程豹在10月20日再次迎來雙車升級(jí)，以“人人可野·擁豹新生活”為核心主張，正式發(fā)布豹5長續(xù)航版和豹8大五座版兩款新車。

豹5長續(xù)航版以26.98-32.98萬元的價(jià)格煥新上市，豹8大五座版則以37.98-40.78萬元的定位加推，在品牌即將達(dá)成20萬臺(tái)銷量里程碑、豹5累計(jì)銷量逼近10萬臺(tái)的節(jié)點(diǎn)，方程豹此次雙車布局不僅完善了產(chǎn)品矩陣，更展示了電驅(qū)越野技術(shù)的最新成果。

DMO+與華為智駕的雙重進(jìn)化

技術(shù)已成為方程豹突圍的核心競爭力。此次發(fā)布的雙車搭載了升級(jí)后的DMO+平臺(tái)，這一平臺(tái)首發(fā)的“全速域路面感知控制技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的重要突破。

與傳統(tǒng)越野技術(shù)不同，此項(xiàng)技術(shù)使車輛的扭矩輸出和精準(zhǔn)控制不再受速度、地形等工況的影響。

無論是在沙地、泥地、巖石等各類地形模式的各種車速下，輪端的抓地力都會(huì)變得更穩(wěn)、更準(zhǔn)，這顯著降低了越野駕駛的操作門檻。

華為乾崑智駕ADS 4在豹5乾崑版及豹8全系的標(biāo)配，成為本次發(fā)布的另一亮點(diǎn)。這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從類人駕駛到超人駕駛的升級(jí)，其全新WEWA技術(shù)架構(gòu)讓輔助駕駛可以云端自主學(xué)習(xí)進(jìn)化。

“車位到車位2.0”功能打通了行車到泊車的全流程，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0可覆蓋全路況、全天候。

豹5長續(xù)航版的續(xù)航能力提升同樣令人矚目。通過CTC底盤電池一體化2.0結(jié)構(gòu)升級(jí)，其CLTC純電續(xù)航增至210km，綜合續(xù)航超1310km。

這意味著城市通勤場景下，用戶可實(shí)現(xiàn)一周一充的用車體驗(yàn)，解決了新能源越野車長期存在的續(xù)航焦慮問題。

從“小眾硬派”到“主流選擇”

方程豹品牌即將在10月底達(dá)成20萬臺(tái)銷量里程碑。

豹5持續(xù)蟬聯(lián)硬派越野銷量冠軍，累計(jì)銷量近10萬臺(tái)，成為名副其實(shí)的“越野新王”。

豹8則穩(wěn)居40萬以上新能源SUV累計(jì)銷量TOP3之列，平均成交價(jià)達(dá)40萬元，成功突破了自主品牌的價(jià)格天花板。

方程豹的成功揭示了一個(gè)趨勢：在電動(dòng)化、智能化的賦能下，過去所有“小眾”的品類，都值得用主流的價(jià)格和普適的體驗(yàn)重新做一遍。

豹8大五座版選擇回歸大五座設(shè)計(jì)，后排腿部空間及后備箱儲(chǔ)物空間進(jìn)一步增加，后備箱容積達(dá)到955L，能容納33個(gè)20寸行李箱。

這種產(chǎn)品定義背后是對用戶需求的精準(zhǔn)洞察——空間的本質(zhì)不是“能坐更多人”，而是“讓坐車的人更舒服”。

在安全維度，豹8成功斬獲 C-NCAP五星安全認(rèn)證，是中國首個(gè)獲得該成績的混動(dòng)非承載式車型。豹5則標(biāo)配11個(gè)安全氣囊（含遠(yuǎn)端氣囊）和13噸頂壓承重能力。

方程豹用超越傳統(tǒng)燃油硬派的結(jié)構(gòu)安全，疊加新能源獨(dú)有的智能主動(dòng)安全，構(gòu)建了一套“雙維安全體系”。

智慧互聯(lián)拓展用車場景

方程豹此次雙車上市的另一亮點(diǎn)是智慧生態(tài)的全面融入。豹5長續(xù)航版和豹8大五座版上市即搭載鈦7同款比亞迪智慧生態(tài)。

通過生態(tài)設(shè)備的“全能管家”比亞迪智慧物聯(lián)APP，用戶無需復(fù)雜操作，也不需要手動(dòng)連接多個(gè)設(shè)備，語音指令即能控制全車所有的生態(tài)產(chǎn)品。

兩款新車型的前排座椅背后均加裝了生態(tài)接口，插入轉(zhuǎn)軸支架后，可以搭配BYD Pad使用。

這一設(shè)計(jì)為未來更多的生態(tài)產(chǎn)品接入提供了可能，通過生態(tài)接口為用戶提供智慧互聯(lián)的無限體驗(yàn)。

在舒適性配置上，豹5長續(xù)航版新增副駕腿托、一鍵前排大床模式，并新增智能防暈車模式。

云輦-P系統(tǒng)下放至天神版本，讓更多人體驗(yàn)百萬級(jí)懸架魅力。帝瓦雷音響系統(tǒng)的硬件性能全面提升，讓用戶的音樂體驗(yàn)更加沉浸。

豹8大五座版則聚焦空間拓展與豪華配置，配合新增的副駕及后排多向大腿托，以及雙開門高壓冰箱，盡顯奢闊空間和舒享配置。

從科技配置到舒適體驗(yàn)，方程豹正試圖打破硬派越野與豪華舒適之間的傳統(tǒng)邊界。

隨著豹5長續(xù)航版和豹8大五座版的上市，方程豹品牌已完成從30萬到40萬價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋。

在新能源越野這個(gè)新興領(lǐng)域，方程豹憑借電驅(qū)技術(shù)與智能駕駛的深度融合，正推動(dòng)硬派SUV從“小眾玩具”走向“日常主力”。

比亞迪、華為、大疆的聯(lián)袂打造，使方程豹成為中國尖端供應(yīng)鏈整合的典范。當(dāng)硬派越野市場遇上新能源大潮，一場關(guān)于技術(shù)路徑與產(chǎn)品定義的變革正在加速。