10月新能源輕卡再創(chuàng)3年新紀錄，單月銷量連續(xù)8個月破萬輛。

據(jù) 方得網(wǎng)獨家保險數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，新能源輕卡（3.5-6t保險數(shù)，下同）銷量1.4萬輛，同比去年（1.05萬輛）增長34%。1-10月累計銷量同比大增81%！

作為“銀十”傳統(tǒng)旺季，各家企業(yè)誰超大盤增長？誰能穩(wěn)坐前十？

具體請看方得網(wǎng)報道。

10月銷量增長34% 連續(xù)8個月破萬輛

2025年10月，新能源輕卡銷量14146輛，同比增長34%，2025年1-10月，新能源輕卡銷量13.6萬輛，同比增長81%。

新能源輕卡市場自一季度末就全面進入"月銷萬輛時代"，以連續(xù)8個月越月破萬。

方得網(wǎng)分析認為，新能源輕卡 同比增長主要原因仍是行業(yè)滲透率低，其占整體輕卡市場份額仍然未突破30%，2025年1-10月則達到24%。10月滲透率達到27.9%，市場仍處于加速膨脹態(tài)勢，前五企業(yè)在一年中換位明顯，市場格局并未落定，競爭激烈程度加速。

方得網(wǎng)采訪了廣東佛山重汽新能源輕卡經(jīng)銷商，他表示，10月，店內(nèi)10度電的新能源輕卡車價下降，不僅出廠有廠家補貼，經(jīng)銷商也在不斷降價，僅當月就交付多輛。

河北地區(qū)江淮新能源輕卡經(jīng)銷商告訴方得網(wǎng)，“河北保定這邊拉建材，快遞物流運輸?shù)挠脩舯容^多，新能源開始火了以后，之前的油車用戶幾乎都在今年選擇置換新能源。最近就有一位30多輛車的車隊老板來提車，打算后續(xù)都置換成新能源輕卡。”

方得網(wǎng)綜合分析認為，新能源輕卡的同比增長主要來自于幾方面原因。首先是新能源輕卡仍在增長期，滲透率低，增長空間還很大。加之10月的旺季促銷，以及各地的補貼加碼，銷量持續(xù)增長。

從新能源輕卡銷售地區(qū)來看，2025年1-10月，廣東、河南、江蘇、浙江、河北為TOP5省份。相比去年同期，前五省份中河南增幅最快，廣東保有量持續(xù)增長，仍為全國新能源輕卡“大戶”。

2025 年1-10月，新能源輕卡車型燃料分布仍以純電為主。純電輕卡也是唯一份額同比去年增長的車型。

遠程/福田爭第一

重汽殺進前三 比亞迪超2倍增速

2025年10月，新能源輕卡單月銷量突破1.4萬輛，環(huán)比下降15%，同比增34%。

從競爭格局來看，新能源輕卡市場呈現(xiàn)雙超雙強態(tài)勢。遠程新能源商用車（包含吉利四川商用車、江西吉利新能源）與福田汽車（北汽福田、河南福田）份額不相上下。而第二梯隊同樣是江淮汽車（安徽江淮、四川江淮）和上汽躍進（上汽大通、南京汽車）兩家銷量十分接近。

相比2024年10月，2025年10月，新能源輕卡前十榜單，前五企業(yè)換位兩家，重汽殺進前三，江淮汽車躍進4位，進入前四。

從同比增幅來看，10月有7家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增幅，分別為福田、江淮、陜汽、重汽、比亞迪、濰柴、飛碟。

福田汽車單月銷量2447輛，同比增長36%，穩(wěn)居行業(yè)第二。

10月，重汽（重汽濟南、重汽王牌、重汽海西）以銷量1170輛、同比增長627%，殺進新能源輕卡行業(yè)前三。

同樣翻倍增長還有比亞迪，以830輛的單月銷量位居第六，同比增長218%。從2024年十名開外上升至行業(yè)第六僅用了不到一年時間。

在行業(yè)環(huán)比下滑15%的背景下，2 家企業(yè)跑贏大盤，其中，陜汽商用車環(huán)比增長15%，行業(yè)最高。

從份額來看，遠程份額達到21%，在行業(yè)中持續(xù)領跑。此外，新能源輕卡市場除遠程汽車外，福田份額達到17.3%，增幅迅猛。

從累計銷量來看， 2025年1-10月，新能源輕卡市場超過20萬的企業(yè)有遠程和福田。累計銷量超過10萬的企業(yè)有江淮和躍進。其余企業(yè)則均超過5000輛。

前十家企業(yè)中，累計增幅超過行業(yè)增幅的有福田、江淮、躍進、重汽、比亞迪和飛碟。其中重汽累計增幅206%，行業(yè)最高。

2025年1-10月，新能源輕卡前十企業(yè)合計份額達到81%，相比去年同期72%，前十份額增長9%。同時，前五位企業(yè)份額相較同期大幅下降（由52%增長至61%）。

2025年10月，第十一位與前十銷量差距1000輛。輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有徐工汽車和零米輕卡（奇瑞商用車），11-13位的企業(yè)銷量均差距不過500輛。

作為同比增幅以及累計增幅最快的企業(yè)，零米輕卡單月銷量足以進入前十，位居行業(yè)第八。

2025年1-10月新能源輕卡銷量達到了13.6萬輛，相比去年增長81%，滲透率達到24%。

而老牌商用車企以及集團軍的發(fā)力，讓行業(yè)格局競爭更加激烈。各企業(yè)間的差距也在不斷縮小。

2025年最后兩個月誰會穩(wěn)坐前十，誰能笑到最后，值得期待。