旗下車型早已經(jīng)多如繁星的本田，于近日又曝光了一款全新的公升級(jí)休旅車——CB1000 GT，該車屬于首次亮相，未來(lái)極有可能會(huì)作為全球車型進(jìn)行銷售。

我們有必要先來(lái)了解一下GT車型的定位，此類車型也被稱之為運(yùn)動(dòng)休閑旅行車，它相較于拉力ADV，并不適合極端路況下的探險(xiǎn)騎行，而會(huì)更適用于公路旅行，但相較于太子車又會(huì)更在意運(yùn)動(dòng)屬性，所以是一類比較有激情的摩旅車型，如上圖中的雅馬哈Tracer 9GT+。

基于這種定位，本田所打造的這款CB1000GT在風(fēng)格上，就會(huì)給人帶來(lái)前所未有的新穎感，當(dāng)然面對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖片也有小伙伴表現(xiàn)出了自己的不滿，認(rèn)為本田的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)正在下降，對(duì)于這款CB1000GT的造型并不是很喜歡，進(jìn)而就引發(fā)了爭(zhēng)議。

其實(shí)有這種現(xiàn)象很正常，因?yàn)槲覀兯吹降闹皇瞧矫鎴D片，而并非CB1000 GT最終的量產(chǎn)狀態(tài)，再加之GT車型的受眾面本身就比較小，所以就會(huì)引發(fā)對(duì)于該車型不一樣的造型評(píng)判。

但事實(shí)上，本田CB1000 GT的設(shè)計(jì)理念既符合它的產(chǎn)品定位，也能突出自身的車型特色，假如每一款車型都是一成不變，沒(méi)有新鮮感可言，那才叫江郎才盡毫無(wú)創(chuàng)新，所以對(duì)于該車的外觀沒(méi)必要過(guò)早評(píng)判，隨著色系的更改，拍攝角度的轉(zhuǎn)變，更多附件的應(yīng)用，它的顏值極有可能會(huì)反轉(zhuǎn)。因此還是以量產(chǎn)版本的實(shí)車表現(xiàn)為準(zhǔn)吧！

再來(lái)看動(dòng)力總成，本田CB1000 GT將會(huì)毫無(wú)懸念的搭載CB1000F同平臺(tái)直列四缸引擎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量999cc，最大馬力147.5匹，它既有高轉(zhuǎn)機(jī)的特性，又能兼顧全段動(dòng)力輸出，所以不管是高速巡航還是低速蠕動(dòng)都會(huì)有較好的性能表現(xiàn)。

在結(jié)構(gòu)上，因?yàn)樵撥囆蜁?huì)有明顯的運(yùn)動(dòng)傾向，所以并未刻意的追求所謂的大車體，還是能夠呈現(xiàn)出偏緊湊的一面，據(jù)悉它的軸距為1466mm，將采用前倒置減震器，后中置減震器的組合，并設(shè)定了相對(duì)隨意的坐姿和充裕的乘坐空間，使得駕駛者與乘坐者能夠感受到較好的舒適性和操控樂(lè)趣。

綜上所述，本田CB1000 GT相較于現(xiàn)有的本田公升級(jí)車型，有其明顯的細(xì)分定位，這就使得它的外觀會(huì)有爭(zhēng)議，但以現(xiàn)有的動(dòng)力總成和本田的調(diào)校能力，它的騎行品質(zhì)和性能是沒(méi)得說(shuō)的，而該車應(yīng)該會(huì)在11月份舉行的米蘭車展正式發(fā)布，屆時(shí)我們就可以看到它最終的樣貌了。