近日，零跑在上海發(fā)布旗艦 D 平臺(tái)首款車型 D19，以 “全尺寸 SUV + 雙動(dòng)力版本 + 百萬(wàn)級(jí)配置” 的組合，直接殺入 25-30 萬(wàn)級(jí)中高端市場(chǎng)，預(yù)計(jì)定價(jià)在15~25萬(wàn)之間。

一邊是理想 L9、問界 M9 把持的高端陣營(yíng)，一邊是深藍(lán) S09、吉利銀河 M9 的價(jià)格圍剿。這次零跑沒有“抄襲（理想/問界）”，是以多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)展示了零跑深耕“全域自研”的技術(shù)底蘊(yùn)

一、新車亮點(diǎn)

零跑 D19 最大的亮點(diǎn)就是在電池和外觀上，全球首發(fā)雙 8797 艙駕集成芯片、增程版80.3kWh大電池、500 公里純電續(xù)航、純電版 1000V 高壓平臺(tái)、3.6 米圓規(guī)掉頭半徑、11025 顆 LED 智慧燈幕、10 層電池安全防護(hù)，每一項(xiàng)都直指同級(jí)競(jìng)品的短板。

更關(guān)鍵的是，這些配置并非 “頂配專屬”，而是大概率下放到中配車型，延續(xù)了零跑 “高配低價(jià)” 的基因。

二、外形設(shè)計(jì)（理想前臉，側(cè)面問界）

理想+問界=零跑？這是天大的笑話了，這只是零跑集合了豪車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

作為品牌旗艦，D19 摒棄了新能源車型常見的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，采用 “科技自然美學(xué) 2.0” 理念，以 “純粹、向上、愉悅” 為核心靈魂。

前臉設(shè)計(jì)上，D19采用分體式大燈設(shè)計(jì)，三段式貫穿燈帶與輔助駕駛小藍(lán)燈相融合。更特別的是，前大燈具備百萬(wàn)像素DLP投影、ADB智能照明等功能。

車身側(cè)面，純平側(cè)窗設(shè)計(jì)以水切為界形成接近黃金比例的上下分割，車窗邊框配有貫穿前后的D形鍍鉻飾件。

輪胎用的米其林，輪轂上，21英寸的邁巴赫同款大餅輪轂使用了封閉式的鍍鉻工藝，重要的不是降低風(fēng)阻，主要是看起來逼格高。

車尾配備寬度達(dá)1958mm的ISD智慧交互燈幕，內(nèi)置11025顆LED燈珠，配有類似問界M9的燈幕，能顯示充電狀態(tài)，帶俄羅斯方塊的特效，還可以組成各種燈語(yǔ)，能和后車打招呼。

三、車身尺寸

零跑 D19 的車身尺寸為 5250mm×2000mm×1850mm，軸距達(dá)到 3120mm，相比同級(jí)熱門的理想 L9 軸距多出 82mm。

實(shí)測(cè)空間表現(xiàn)尤為亮眼，身高 180cm 的乘客在前排調(diào)整至舒適坐姿后，頭部剩余 2 拳空間；第二排開啟 “老板模式” 時(shí)，腿部空間可達(dá) 3 拳，配合可調(diào)節(jié)航空頭枕與座椅按摩功能，長(zhǎng)途乘坐疲勞感大幅降低；最驚喜的是第三排，腿部仍有 1 拳 2 指余量，完全能容納成年乘客，這在 7 座 SUV 中實(shí)屬罕見。

儲(chǔ)物空間同樣貼心，前備艙容積達(dá) 80L，可容納 2 個(gè) 20 寸登機(jī)箱；門板儲(chǔ)物格能放下 1.5L 保溫杯，中央扶手箱采用分層設(shè)計(jì)，底部可收納平板電腦；后備箱在 7 座狀態(tài)下容積為 450L，放倒第三排后擴(kuò)展至 1200L，滿足家庭露營(yíng)、長(zhǎng)途自駕等多重場(chǎng)景。

四、電池/動(dòng)力/續(xù)航方面

零跑 D19 提供純電與增程兩種動(dòng)力版本，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶需求，核心參數(shù)均達(dá)到同級(jí)頂尖水平：

1、純電版——1000V 高壓平臺(tái)

純電版搭載全棧自研的 1000V 高壓三電系統(tǒng)，配備 115kWh 寧德時(shí)代超級(jí)混合電芯 —— 通過高鎳三元與磷酸鐵鋰異構(gòu)并聯(lián)設(shè)計(jì)，能量密度提升至 285Wh/kg，較傳統(tǒng)電芯高出 18.5%。CLTC 工況續(xù)航達(dá) 720 公里，日常通勤一周一充毫無壓力，北京至青島的長(zhǎng)途出行中途僅需充一次電。

補(bǔ)能效率更是顛覆性，支持 “充電 15 分鐘，補(bǔ)能 350 公里”，比多數(shù)競(jìng)品的 “充電 5 分鐘續(xù)航 100 公里” 快 3 倍以上。這背后是 34 合 1 超級(jí)熱管理模塊的功勞，能在 - 30℃至 60℃環(huán)境下穩(wěn)定控溫，確保低溫充電效率不打折。電池壽命同樣讓人放心，1000 次循環(huán)后容量保持率≥92%，按每年 2 萬(wàn)公里計(jì)算，60 萬(wàn)公里后衰減仍控制在 8% 以內(nèi)。

2、增程版——500 公里純電續(xù)航

增程版搭載全球首創(chuàng)的 800V 高壓增程系統(tǒng)，配備 80.3kWh 超大電池 —— 這個(gè)容量甚至超過不少緊湊型純電車，直接將 CLTC 純電續(xù)航推至 500 公里。對(duì)多數(shù)用戶而言，日常通勤、接送孩子完全用不到油箱，實(shí)現(xiàn) “市區(qū)零油耗”；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航能有 1500 公里。

值得注意的是，D19還采用 “雙能電機(jī)四驅(qū)” 設(shè)計(jì)，發(fā)電與驅(qū)動(dòng)共用一套電機(jī)系統(tǒng)，需要性能時(shí)雙電機(jī)爆發(fā) 400kW 功率，零百加速僅 4.8 秒，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)化身 “專職發(fā)電機(jī)”，WLTC 工況油耗低至 0.7L/100km。40L 小油箱的設(shè)計(jì)堪稱 “精準(zhǔn)取舍”，既避免了大油箱占用空間，又能在應(yīng)急時(shí)提供保障。

五、智能化方面

零跑 D19 以 LEAP4.0 中央域控架構(gòu)為核心，關(guān)鍵配置直接對(duì)標(biāo)問界 M9。

零跑 D19搭載，全球首發(fā)高通驍龍雙 8797 芯片，為車機(jī)和智駕服務(wù)，雙芯算力達(dá) 1280TOPS，相當(dāng)于 20 臺(tái)主流智能手機(jī)的算力總和，可同時(shí)流暢運(yùn)行 AR-HUD、中控屏、后排娛樂屏等 6 塊屏幕。

端側(cè)大模型智能座艙支持 “無喚醒連續(xù)對(duì)話”，能理解 “打開空調(diào)并把二排座椅調(diào)至最舒服的位置” 等復(fù)雜指令，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)車機(jī)快 0.8 秒。

60 英寸 AR-HUD 是交互核心，可投射導(dǎo)航、車速、智駕提示等信息，白天強(qiáng)光下仍清晰可見；配合杜比全景音響與后排 15.6 英寸娛樂屏，打造沉浸式影音體驗(yàn)。值得一提的是，系統(tǒng)開放 500 + 接口，支持用戶自定義場(chǎng)景模式，比如 “露營(yíng)模式” 可自動(dòng)開啟外放電、調(diào)節(jié)座椅至休息姿態(tài)。

零跑D19的預(yù)售價(jià)格目測(cè)在15到25萬(wàn)區(qū)間，相比理想L9起步價(jià)40.98萬(wàn)、問界M9的46.98萬(wàn)起步，D19確實(shí)展現(xiàn)出了“價(jià)格屠夫”。

它的短板同樣明顯，零跑品牌力稍弱于蔚來、理想、華為、比亞迪，4S 店網(wǎng)絡(luò)覆蓋不如頭部品牌。如果你追求 “實(shí)用、科技、安全” 的均衡體驗(yàn)，且不迷信品牌溢價(jià)，零跑 D19 無疑是 2025 年最值得期待的旗艦 SUV 之一。

零跑能將價(jià)格壓到如此水平，核心在于其全域自研能力，這種“汽車界的蜜雪冰城”定位，正是零跑實(shí)現(xiàn)科技普惠的品牌理念體現(xiàn)。