據(jù)南部戰(zhàn)區(qū)10月20日消息，在此前一天，澳大利亞一架P-8A偵察機(jī)未經(jīng)中國批準(zhǔn)，侵入中國西沙領(lǐng)空，被我方依法依規(guī)跟蹤監(jiān)視、有力反制、警告驅(qū)離。按照澳洲防長馬爾斯說法，澳方軍機(jī)遭到了中國蘇-35戰(zhàn)機(jī)攔截，中方在警告無效后，直接發(fā)射了照明彈，其中2發(fā)差點(diǎn)擊中澳洲軍機(jī)，對此澳方批評中方舉動不安全也不專業(yè)。就在被解放軍軍機(jī)警告后，很快澳大利亞又收到了壞消息，那就是中國布局的西芒杜鐵礦成功提前投產(chǎn)，將減少對澳洲鐵礦石的單一依賴。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，就在本周，作為中國投資的非洲幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦配套工程，馬西鐵路迎來全線試運(yùn)營，該線路全長569公里，連接西芒杜鐵礦區(qū)與馬瑞巴亞港，11月份首批礦石將運(yùn)抵中國。

作為中國一帶一路重要基建工程，馬西鐵路不僅為幾內(nèi)亞改善了交通條件，更關(guān)鍵的是，通過港口與礦區(qū)的鐵路直連，縮短了物流時間，標(biāo)志西芒杜鐵礦開始投入使用。

按照原計(jì)劃，2024年全面架橋的馬西鐵路，應(yīng)在2026年全面完工，顯然提前半年試通車，這既顯示出了中國基建的超強(qiáng)能力，同時也是對加快擺脫對澳洲礦石單一依賴的戰(zhàn)略需要。

長期以來，盡管中國也是鐵礦石大國，儲量高達(dá)2.7億噸，位居世界前10，但由于品相較低，所以不得不進(jìn)口品相更好的澳大利亞與巴西鐵礦，其中對澳洲的依存度，一度達(dá)到60%。顯然，隨著中美競爭加劇，2021年中澳關(guān)系波動，這讓我們逐漸意識到，擺脫單一依賴的重要性，所以自2023年開始，就加強(qiáng)對非洲幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦的投資，分散鐵礦進(jìn)口，確保國家利益。此外，盡管近期澳洲尋求緩和對華關(guān)系，但從總理阿爾巴尼斯訪美，與特朗普簽署aukus和稀土合作等一系列協(xié)議來看，美澳關(guān)系仍然緊密，再加上澳洲軍機(jī)繼3月份后，再赴南海挑釁，這都說明中澳貿(mào)易合作仍存地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，不論澳洲選擇用人民幣結(jié)算鐵礦石，還是緩和對華關(guān)系，都沒有根本上緩解中國對澳鐵礦石的依賴風(fēng)險(xiǎn)，在目前地緣博弈激烈情況下，西芒杜礦區(qū)與馬西鐵路的提前運(yùn)營，顯然將令我們在未來對澳較量當(dāng)中，繼續(xù)掌握主動權(quán)。