近日，新款卡羅拉銳放（參數(shù)丨圖片）的實車在網(wǎng)上被提前曝光出來了，在國內車圈引發(fā)了不小的關注與熱議。

念寒我大致看了一下，不知道豐田是想通了，還是沒有想通？反正有點沒看懂。

先來說外觀這塊吧，直接把海外版卡羅拉Cross那套“無邊界”格柵給搬過來了，密密麻麻的洞洞...

說句實話吧，第一眼看過去有點一言難盡，要是有密集恐懼癥的，估計不敢多看一眼吧？

我看了一些車友的評論，有說像電動車，也有說像剃須刀網(wǎng)面，反正跟現(xiàn)款那種穩(wěn)重的感覺是徹底拜拜了。

我個人覺得，這設計有點太激進了，不知道國內消費者買不買賬。

但是話說回來，卡羅拉銳放的一般不圖顏值，大多數(shù)都是圖個省心、耐用，對外觀沒那么多花里胡哨的要求。

即便如此，但突然搞這么前衛(wèi)的設計，會不會把一些潛在用戶給嚇跑，我感覺有點過頭了。

不過話說回來，這幾年豐田的設計確實越來越放飛自我了，從新凱美瑞到新普拉多，一個比一個顛覆。

可能豐田也意識到，老一套的設計語言已經(jīng)吸引不了年輕人了，必須得變，要變就要變得與眾不同。

車尾倒是沒啥大變化，基本維持原樣，混動版屁股上多個“HEV”的標。排氣管還是藏起來了，這點挺好，顯得干凈利落。

尺寸上，高度多了5毫米，其他都沒變。這點高度變化，坐進去基本感覺不出來。

內飾總算是跟上時代了。學了自家兄弟鋒蘭達，把中控臺上那根貫穿飾條給取消了，空調出風口也重新設計了。

說真的，屏幕周圍的實體按鍵和旋鈕也少了，看著是清爽了不少。

據(jù)說高配車機要上高通8155芯片了，配12.9英寸大屏，還支持CarPlay、HiCar這些。

要是真的，那可算是補齊最大短板了。

豐田的車機，懂得都懂，之前那套系統(tǒng)，反應慢、功能少，真的就是上個時代的產(chǎn)物。這次要是能換上8155，流暢度肯定能提升一大截。

TSS3.0駕駛輔助系統(tǒng)，要是能全系標配，那也算是個不小的進步。主動安全這塊，豐田一直做得還行。

動力沒啥好聊的，還是2.0L自吸和2.0L混動那兩套?；靹影姘l(fā)動機功率稍微提了點，從112千瓦漲到116千瓦，這點提升開起來估計也感覺不明顯。

豐田這套混動，主打的就是一個平順、省油，動力就別指望太多了。

銳放這車，其實賣得一直不錯，上個月賣了15737輛，在緊湊型SUV里排第五。能有這個成績，靠的就是豐田的品牌、省油、空間也還行。

它的對手，像大眾探歌、日產(chǎn)逍客，也都不是軟柿子。

探歌有德系的底盤質感，逍客有“移動大沙發(fā)”的舒適。銳放的優(yōu)勢就是混動系統(tǒng)帶來的低油耗，還有就是質量穩(wěn)定，后期保養(yǎng)省心。

這次改款，外觀變得更個性，內飾科技感也提上來了。如果價格能維持現(xiàn)狀，甚至再給點優(yōu)惠，估計銷量還能往上走一走。

不過，我還是想給豐田提個醒，外觀設計可以大膽，但別太離譜。

另外，車機系統(tǒng)一定要做好優(yōu)化，別浪費了8155那顆好芯片。