最近全球空軍圈子里，掀起了一陣不小的波瀾。原因是一份名叫“世界現(xiàn)代軍用飛機(jī)名錄”（WDMMA）的美國(guó)智庫(kù)榜單，竟然把印度空軍捧上了第三把交椅，甚至力壓中國(guó)。

這消息一出，印度媒體瞬間像打了雞血，要知道，他們剛經(jīng)歷了米格-21退役的低谷，又在印巴沖突里吃過(guò)啞巴虧，這份“排名第三”的榮譽(yù)，簡(jiǎn)直是及時(shí)雨，讓焦慮的印度輿論瞬間嗨翻了天。

可這份“驚喜”來(lái)得有點(diǎn)蹊蹺。明明中國(guó)空軍的飛機(jī)數(shù)量是印度的兩倍還多，怎么排名反倒落后了呢？連印度自己的媒體都忍不住潑冷水：這份排名，咱可不能當(dāng)真，不然下次吃虧，可能就不是掉幾架飛機(jī)那么簡(jiǎn)單了。

WDMMA的這套排名體系，號(hào)稱叫“TruVal評(píng)分”，聽(tīng)起來(lái)挺唬人。他們說(shuō)，不光看飛機(jī)多不多，還得看現(xiàn)代化水平、后勤保障能力等等，甚至教練機(jī)、特種任務(wù)機(jī)都有權(quán)重，連航空工業(yè)和部隊(duì)經(jīng)驗(yàn)都算在內(nèi)。

按這套標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)空軍以5004架軍機(jī)，242.9分穩(wěn)坐第一寶座；俄羅斯3677架軍機(jī)，114.2分緊隨其后。接著，印度空軍憑借1716架軍機(jī)，獲得了69.4分，反超中國(guó)空軍的63.8分，堂而皇之地排在第三。

看到這里，任何有點(diǎn)軍事常識(shí)的人都會(huì)不理解：這分?jǐn)?shù)是怎么算出來(lái)的？中國(guó)空軍的飛機(jī)數(shù)量，那是實(shí)打?qū)嵉乇扔《榷嗔艘槐哆€不止！這排名，咋看咋覺(jué)得不對(duì)勁。

WDMMA給出的第一個(gè)解釋是：印度空軍的“結(jié)構(gòu)更平衡”。他們煞有介事地分析道，印度空軍的戰(zhàn)斗機(jī)占31.6%，直升機(jī)占29%，教練機(jī)占21.8%，這樣的配置“多域響應(yīng)能力強(qiáng)”。而中國(guó)空軍呢？戰(zhàn)斗機(jī)占比高達(dá)52.9%，被貼上了“作戰(zhàn)多樣性少”的標(biāo)簽。

這話聽(tīng)起來(lái)冠冕堂皇，但稍微了解點(diǎn)印度空軍現(xiàn)狀的，都會(huì)忍不住發(fā)笑。印度空軍的理想編制，戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)?wèi)?yīng)該有42.5個(gè)，可今年米格-21全部退役后，現(xiàn)在只剩下29個(gè)了。這就意味著，他們?nèi)绷苏?00多架戰(zhàn)斗機(jī)！

所謂的“平衡”，根本不是印度空軍主動(dòng)求變，而是實(shí)實(shí)在在的“青黃不接”！戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不夠，直升機(jī)和教練機(jī)的比例自然就顯得高了。這完全是一種無(wú)奈之舉，而不是什么深思熟慮的戰(zhàn)略部署。按照WDMMA這種奇葩的邏輯，要是哪天印度空軍真的補(bǔ)齊了戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)占比提高了，那排名反倒要下降了？這簡(jiǎn)直滑天下之大稽！

更讓人哭笑不得的是，WDMMA竟然把印度空軍的“萬(wàn)國(guó)牌”裝備，當(dāng)成了一種優(yōu)勢(shì)。印度空軍的飛機(jī)，那真是五花八門：俄羅斯的蘇-30MKI，法國(guó)的“陣風(fēng)”，英法聯(lián)合研制的“美洲虎”，再摻點(diǎn)自己搗鼓的“光輝”戰(zhàn)機(jī)。

WDMMA管這叫“健康的組合”?？墒聦?shí)呢？印度空軍常年被這“萬(wàn)國(guó)牌”折騰得苦不堪言。俄制零件和法式系統(tǒng)根本不兼容，美制裝備的維護(hù)保養(yǎng)又常常被卡脖子。這就導(dǎo)致印度空軍的后勤保障體系異常復(fù)雜和低效，飛機(jī)妥善率難以保證，實(shí)戰(zhàn)中更是漏洞百出。

還記得今年5月印巴沖突那事兒?jiǎn)?？印度空軍就是因?yàn)閷?duì)巴基斯坦的“霹靂-15”導(dǎo)彈射程判斷失誤，以為150公里外就安全了，結(jié)果被200公里外發(fā)射的導(dǎo)彈擊中。這就是“萬(wàn)國(guó)牌”帶來(lái)的信息壁壘和隱患，它帶來(lái)的不是所謂的“健康”，而是實(shí)實(shí)在在的麻煩和危險(xiǎn)。把這種麻煩當(dāng)成優(yōu)勢(shì)，真是瞎了眼。

WDMMA還有一個(gè)說(shuō)辭，那就是印度空軍有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，而中國(guó)空軍近60年沒(méi)打過(guò)仗，所以排名靠后。

這套說(shuō)辭，簡(jiǎn)直是老黃歷了?，F(xiàn)代空戰(zhàn)早就不是憑著幾架飛機(jī)就能決勝負(fù)的單打獨(dú)斗，而是高度依賴體系化對(duì)抗。更何況，就算不提體系，光看技術(shù)硬實(shí)力，中國(guó)空軍也早已今非昔比。

中國(guó)能自主研發(fā)并生產(chǎn)殲-20、殲-35A這兩款第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，而印度的國(guó)產(chǎn)隱形戰(zhàn)機(jī)，還在PPT階段，估計(jì)十年內(nèi)都別想服役。就連殲-10C這樣的先進(jìn)四代半戰(zhàn)機(jī)，我們都能對(duì)外出口給巴基斯坦了。

再說(shuō)了，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)怎么能少了無(wú)人機(jī)？中國(guó)可是全球三大軍用無(wú)人機(jī)出口國(guó)，我們有攻擊-11這樣的隱形無(wú)人機(jī)，甚至能和殲-20組成“忠誠(chéng)僚機(jī)”編隊(duì)?？蒞DMMA的排名里，居然壓根沒(méi)把無(wú)人機(jī)算進(jìn)去！這就像評(píng)選足球隊(duì)，不看前鋒的進(jìn)球數(shù)，這能準(zhǔn)確嗎？無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上的作用越來(lái)越突出，忽略這一點(diǎn)，根本無(wú)法公正客觀地評(píng)估一個(gè)國(guó)家的空軍實(shí)力。

連印度自家的《歐亞時(shí)報(bào)》都不得不承認(rèn)，中國(guó)的航空工業(yè)甩了印度好幾條街，從四代機(jī)到六代機(jī)的研發(fā)速度，印度根本追不上。

所以，這份所謂的“排名”，更像是一場(chǎng)西方智庫(kù)精心策劃的“話術(shù)游戲”。把印度抬高一點(diǎn)，既能滿足印度的大國(guó)虛榮心，讓它飄飄然；又能制造出一種“中國(guó)實(shí)力被高估”的假象，從而在亞太地區(qū)引發(fā)一些不必要的猜疑和摩擦。這背后的算盤，可謂是打得叮當(dāng)響。

說(shuō)到底，一個(gè)國(guó)家的空軍實(shí)力，從來(lái)不是榜單上的幾個(gè)數(shù)字就能決定的。中國(guó)空軍的底氣，在于我們擁有自主可控的航空工業(yè)體系，能夠不斷研發(fā)和制造像殲-20、空警-500這樣的一流裝備，更在于我們不斷迭代升級(jí)的作戰(zhàn)體系和人員素質(zhì)。

而印度空軍的短板，也明擺著：裝備過(guò)度依賴進(jìn)口，維修保養(yǎng)受制于人，自主研發(fā)進(jìn)展緩慢。這種“空中力量”就像一個(gè)拼湊起來(lái)的樂(lè)高玩具，看起來(lái)花里胡哨，但一碰就散。

印度媒體的清醒呼吁，是對(duì)的：如果真的相信了這份排名而沾沾自喜，下一次再吃虧，可能就不是損失幾架飛機(jī)那么簡(jiǎn)單了。在國(guó)際博弈這片殘酷的天空下，真正的排名，從來(lái)都是靠實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力掙來(lái)的，而不是靠某些智庫(kù)坐在辦公室里，用一套自創(chuàng)的“評(píng)分體系”寫出來(lái)的。

中國(guó)空軍的強(qiáng)大，從來(lái)無(wú)需一份榜單來(lái)證明，我們有能力守護(hù)自己的天空，這才是最讓人安心的“排名”。