1981年，美國空軍掄起“冷戰(zhàn)大錘”，砸下一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——打造750架F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，誓要用這款隱形王牌徹底取代F-15，把蘇聯(lián)空軍壓得抬不起頭。那時候，誰也沒想到，這款號稱“全球空戰(zhàn)最強(qiáng)”的戰(zhàn)機(jī)，幾十年后竟會淪落到只剩一百多架能飛的尷尬境地。

F-22的起點(diǎn)堪稱夢幻。蝶形機(jī)翼、雙發(fā)F119矢量發(fā)動機(jī)、雷達(dá)散射截面比一顆彈珠還小……這些技術(shù)放在今天依然能唬住不少人。1997年首飛時，美國空軍恨不得把“天下無敵”四個字刻在機(jī)身上?？善\(yùn)弄人，F(xiàn)-22還沒大規(guī)模量產(chǎn)，蘇聯(lián)先散了架。冷戰(zhàn)結(jié)束，國會山的老爺們立馬變臉：“敵人都沒了，造這么多猛禽干啥？”750架的計(jì)劃被一刀砍到648架，接著又縮水到442架。到了2005年，數(shù)字變成225架，最后在2011年生產(chǎn)線關(guān)閉時，定格在187架。

可別把戰(zhàn)機(jī)當(dāng)成一瓶快消的啤酒似的就能隨隨便便的花去一大筆的巨款啊，這幫政客的算盤打得可真響啊，可偏偏就忘了戰(zhàn)機(jī)可不是一瓶快消的啤酒似的就能隨隨便便的就花去一大筆的巨款的啊。

由出廠就以“嬌貴”著稱的F-22，其高端的隱身涂層就如同貞女一般，每一次的飛行都需要將其“嬌貴”的身軀送進(jìn)無菌的車間里才能夠得以精心的保養(yǎng)，相比之下其維修的工時就直接翻了3倍以上的F-16；而作為其神經(jīng)的AN/APG-77雷達(dá)的研發(fā)也一路坎坷，直到如今也始終無法擺脫“成本滾雪球般”的燙手的燙腳的命運(yùn)，單一的F-22的研發(fā)成本就高達(dá)3.61億美元！

可惜它的服役之時，美國已經(jīng)早已深陷了阿富汗和伊拉克的泥潭般的治安戰(zhàn)中，但當(dāng)面對那些棲居在鉆山洞的游擊隊(duì)時，甚至F-22的超音速的巡航能力也都只能“瞎指指”了，不僅如此，反而更讓F-35這種“多面手”的“多樣性”給搶了個先機(jī)。

但真正給F-22致命一擊的，是2018年那場颶風(fēng)。由佛羅里達(dá)州的廷德爾空軍基地的那一幕可真把人給“掀了個底朝天”！當(dāng)?shù)氐腇-22戰(zhàn)機(jī)均因維修無法及時轉(zhuǎn)移，結(jié)果都遭了暴雨的“碎石”般的蹂躪，受損的戰(zhàn)機(jī)不少。盡管軍方一直在“都能修”的口頭上打圓場，但其內(nèi)心的苦渦卻也逐漸的暴露了出來，如近日一架殲-11的起落架又一次的頻繁故障、更令人擔(dān)憂的是機(jī)身的銹蝕也開始了蔓延的局面。到了2022年，美軍干脆攤牌：33架早期版F-22直接送進(jìn)“飛機(jī)墳場”。這樣一來六代機(jī)的研發(fā)也就提上日程了，何不把18億的“老爺機(jī)”升級的錢都砸向六代機(jī)呢？

如今的美軍機(jī)隊(duì)更是慘淡：平均機(jī)齡32歲的戰(zhàn)機(jī)們集體“養(yǎng)老”，F(xiàn)-22妥善率一度跌破50%。地勤人員吐槽零件申請半年不到貨，飛行員抱怨訓(xùn)練時間縮水。一邊是殲-20數(shù)量突破200架、六代機(jī)首飛成功，另一邊美軍六代機(jī)還在PPT階段蹦跶。焦慮的空軍部長梅因克最近公開承認(rèn)：“我們一半戰(zhàn)機(jī)飛不起來?！边@話聽起來像自嘲，實(shí)則是對F-22時代的無奈告別。

可謂一出黑色幽默：以冷戰(zhàn)的逼出之勢將F-22推到了技術(shù)的巔峰之上，卻最終卻敗給了預(yù)算的算計(jì)、天災(zāi)人禍和戰(zhàn)略的短視。但不管美軍如何自我安慰，似乎六代機(jī)的確正是以它為“墊腳石”，只不過這個代價實(shí)在太貴了。