“外賣到了，麻煩開下門禁！”不少外賣騎手在送餐時(shí)遇到過進(jìn)不去小區(qū)，或者被門禁攔住的情況，不僅影響配送時(shí)效，也讓一些消費(fèi)者感到“麻煩”，甚至覺得應(yīng)該給騎手發(fā)門禁卡。

對(duì)此，北京晚報(bào)官方微博近日發(fā)起了“該不該給外賣小哥發(fā)門禁卡”的調(diào)查，支持的人認(rèn)為能夠提升配送效率，反對(duì)的人則認(rèn)為無法保障小區(qū)安全。

那么小區(qū)該給外賣騎手辦門禁卡嗎？配送“最后100米”難題，是否還有更多解法？

支持：

高效便利出入方便

外賣員小李說：

“外賣人員要是有門禁卡，配送效率肯定能提高不少，我們也能少挨超時(shí)投訴?！毙±钫f，不光很多同行都吐槽過小區(qū)門禁，住戶也多有抱怨，“有門禁卡，外賣還能早到點(diǎn)兒?！?/p>

市民楊先生說：

“現(xiàn)在很多小區(qū)底商都設(shè)置了騎士驛站，提供熱水、充電和休憩角落，小區(qū)也應(yīng)該給外賣小哥開門禁權(quán)限，這傳遞的是信任也是尊重。”

反對(duì)：

不利于管理也存在風(fēng)險(xiǎn)

安全是反對(duì)聲音中最堅(jiān)決的理由。

有人擔(dān)心，外賣小哥有了門禁卡，容易把小區(qū)當(dāng)成交通捷徑，使小區(qū)存在交通安全隱患。

有人認(rèn)為，外賣小哥的流動(dòng)性太大，物業(yè)要不斷更新信息、回收舊卡、發(fā)放新卡，增加物業(yè)工作量和小區(qū)保安壓力。

現(xiàn)實(shí)問題：

外賣進(jìn)小區(qū)難

針對(duì)該不該給外賣小哥發(fā)門禁卡的討論，實(shí)則反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，外賣配送“最后100米”的難題。

對(duì)于外賣騎手來說，配送最后100米，是考驗(yàn)應(yīng)變能力的一道關(guān)卡。一位工齡6年的騎手，在社交媒體平臺(tái)上總結(jié)了不少“痛點(diǎn)”：有的小區(qū)必須手寫登記，有的小區(qū)不讓騎手的電動(dòng)車進(jìn)，有的老舊小區(qū)道路像迷宮一樣復(fù)雜，還看不清門牌號(hào)。

今年8月，有媒體報(bào)道，上海某小區(qū)規(guī)定，外賣員進(jìn)小區(qū)后要到地下車庫(kù)乘坐擺渡車，騎手跟隨保安上樓送餐。此事引發(fā)了不少討論，不少騎手認(rèn)為這樣的規(guī)定耽誤時(shí)間，很容易超時(shí)。

如何提高管理的有效性并平衡各方的利益，還需各方的共同努力來解決。近來，多地也在不斷探索，破解外賣配送“最后100米”難題。

杭州：

讓門禁系統(tǒng)和“小哥碼”互聯(lián)互通

正在全力打造“小哥友好城市”的杭州，去年7月，率先成立全省首個(gè)市級(jí)網(wǎng)約配送行業(yè)黨委，并在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上提級(jí)應(yīng)用，推出了“杭州小哥碼”。

與此同時(shí)，多家物業(yè)公司在嘗試讓自己的門禁系統(tǒng)和“小哥碼”互聯(lián)互通。在余杭某小區(qū)，物業(yè)也引入了騎手智慧通行系統(tǒng)。項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，目前項(xiàng)目還通過公司自主開發(fā)的小程序與“小哥碼”互聯(lián)互通，來保障騎手送餐。

工作人員表示：“系統(tǒng)接入了‘小哥碼’，小哥在門禁外通過訪客渠道掃碼，登記小哥信息，就可以獲得臨時(shí)通行碼，這樣從進(jìn)入大門到單元門再到電梯，都可以實(shí)現(xiàn)一碼通?！?/p>

繪制專屬地圖，掃碼5秒通行

外賣員掃碼登記就能順利出入，在多個(gè)進(jìn)出口設(shè)置醒目的樓棟指引，有需要時(shí)還能免費(fèi)充電、喝水、小憩……如今在武漢，像這樣的“騎手友好”型小區(qū)早已不是個(gè)例。自2023年啟動(dòng)試點(diǎn)以來，武漢市目前已打造2000余個(gè)“騎手友好”小區(qū)，著力解決外賣配送“最后100米”難題。

近年來，武漢“騎手友好”小區(qū)推廣面不斷擴(kuò)大，試點(diǎn)推進(jìn)小區(qū)物業(yè)企業(yè)做好配套設(shè)施建設(shè)，為騎手量身打造“專屬小區(qū)地圖”“專屬配送線路”“專屬門牌指引”“專屬停車泊位”“專屬愛心服務(wù)區(qū)”等配套服務(wù)。同時(shí)，結(jié)合智慧小區(qū)建設(shè)，采取數(shù)字化、信息化手段，在試點(diǎn)小區(qū)推行智慧門禁和“電子出入證”掃碼亮碼制度，騎手進(jìn)出小區(qū)掃碼登記，小區(qū)保安核查后予以放行，通過掃碼登記，實(shí)現(xiàn)對(duì)騎手的軌跡跟蹤。

太原：

簡(jiǎn)化進(jìn)門流程，配備專屬車輛

今年，太原市物業(yè)管理協(xié)會(huì)發(fā)布關(guān)于推進(jìn)物業(yè)小區(qū)參與建設(shè)“騎手友好社區(qū)”的倡議書，號(hào)召為新就業(yè)群體提供便利服務(wù)。一些社區(qū)、物業(yè)行動(dòng)起來，從進(jìn)門、停車、派送、休息等諸多方面，為騎手送上貼心關(guān)照，共同打通送餐或送貨的“最后100米”。

在太原某小區(qū)，外賣員、快遞員可將車停在專屬車位上，有人幫忙照看，可避免車上物品丟失。

派送時(shí)，有人手上的貨多，需要來回跑幾趟。物業(yè)準(zhǔn)備了手推車、購(gòu)物車，隨時(shí)借用，一趟就能送完。另外，只要首次登記后，門衛(wèi)會(huì)將信息錄入，下次再來，快遞員或外賣員直接刷臉即可，非?？旖荨?/p>

配送效率和安全保障并非完全對(duì)立的矛盾體，居民多一份理解，騎手多一份敬畏，管理多一份“柔性”，配送“最后100米”難題也會(huì)有更多解法。