河南
10月21日坦克400預售發(fā)布會上，品牌CEO谷玉坤的一番話攪動了汽車圈——“專業(yè)的事該交給專業(yè)主體，陸地的活兒歸坦克，湖海的事得找船舶”“官方動作可能引發(fā)用戶危險模仿”。這番未指名道姓的言論，被業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友直指是“暗諷”奇瑞捷途縱橫G700的“渡江”宣傳。
這場爭議的源頭，是幾天前奇瑞捷途縱橫G700的上市發(fā)布會。這款售價32.99萬元起的硬派越野車型，公開直播了橫渡長江的測試，奇瑞董事長尹同躍直言要“打破國際豪華越野壟斷”。值得關注的是，該車型并非隨意銷售，用戶需先通過專項培訓、考取資質(zhì)證書才能預訂，渡江測試也獲得了海事部門批準，現(xiàn)場配備了伴隨船等安全措施。
前后腳的發(fā)布會，讓兩款定位相近的車型形成直接競爭。數(shù)據(jù)顯示，硬派越野市場早已是國產(chǎn)品牌主場，坦克家族撐起半壁江山，但縱橫G700憑借“航行技術”快速攢熱，顯然瞄準了坦克400的核心市場。
谷玉坤的“暗踩”很快引發(fā)網(wǎng)友反彈，“新能源當年也被燃油車看不起，現(xiàn)在不也發(fā)展起來了？”有網(wǎng)友直言，“人家只賣給受過培訓的人，算負責任的創(chuàng)新，不該被貶低”。
這場風波更讓長城汽車董事長魏建軍此前的表態(tài)成為焦點，9月央視《對話》節(jié)目中，魏建軍明確提出“四不為”原則，包括“不做過度營銷”“不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，還強調(diào)“發(fā)布會過度夸張要受處分”。如今旗下品牌公開“暗踩”同行，不少人好奇：魏建軍若看到這場發(fā)布會，會如何回應？
業(yè)內(nèi)人士分析，硬派越野賽道競爭白熱化，新車型扎堆上市難免引發(fā)摩擦，但“拉踩式營銷”既不符合消費者期待，也與頭部車企該有的行業(yè)擔當相悖。
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