小米 SOS 辟謠背后：為啥 AI 偽造的謠言能騙到不少人？

說個實在的，小米這波 “SOS 1 秒接通” 的瓜看得人有點懵。10 月 22 號李肖爽終于出來辟謠，說那圖是 AI 偽造的，小米從沒這么宣傳過，已經(jīng)保全證據(jù)要追責，之前這種造謠案主犯最高判了 6 年多，看來是動真格了。

不過仔細看那網(wǎng)傳圖，破綻其實挺明顯：小米汽車的 LOGO 排得歪歪扭扭，也沒有發(fā)布會該有的主講人舞臺，明眼人其實能看出不對勁。但為啥還是有不少人信了？說白了，這得怪小米自己常年的 “小字宣傳” 風格給了造謠者可乘之機。之前 “逆光之王是設(shè)計目標”“200 公里時速瞬間剎停” 之類的表述，都是大字吹得響亮，小字藏著前提，這次謠言照搬 “大字 1 秒接通 + 小字不含排隊時間” 的套路，可不就讓人下意識覺得 “這很小米” 嘛。

比起謠言本身，咱普通車主更在意的是 SOS 真出問題了能不能靠得住。畢竟 2024 年就有車主剎車失靈，打 SOS 半小時沒人接，最后靠路邊救援才脫險。還有國慶期間有車主說等了 6 分鐘才接通，而理想實測也就 1-2 秒就能連上，這差距難免讓人慌。這次小米只說謠言假，卻沒說現(xiàn)在到底幾秒能接通，只提在搞壓力測試，這不就等于回避核心問題嘛。

更讓人吐槽的是小米的公關(guān)反應(yīng)。謠言傳了好幾天才回應(yīng)，中間各種猜測早就發(fā)酵了。這已經(jīng)不是第一次了，10 月成都那起事故，SU7 撞了之后車門打不開，路人想救都沒辦法，最后消防員得切割車身，官方也沒好好解釋車門設(shè)計的問題，只說 “以警方調(diào)查為準”。安徽高速車禍之后也是，大家追問智駕問題，雷軍在行業(yè)大會上卻只說要抵制水軍，難怪媒體批評他 “用黑公關(guān)污名化公眾關(guān)切”。

現(xiàn)在雷軍抖音 30 天掉了 35 萬粉，日均一萬多，其實就是大家失望了。畢竟汽車不是手機，關(guān)乎人命安全，誰能容忍關(guān)鍵問題總被回避？就像有車主說的，哪怕出來說句 “會妥善處理，感謝關(guān)注” 這種場面話，也比沉默強啊。

說實話，AI 造謠確實可恨，但小米要是早點改改那模糊宣傳的毛病，公關(guān)別總想著走法律程序，多正面回應(yīng)問題，也不至于讓謠言有生存的土壤。現(xiàn)在口碑這么被動，真挺可惜的。