小米 SOS 辟謠背后:為啥 AI 偽造的謠言能騙到不少人?
說個實在的,小米這波 “SOS 1 秒接通” 的瓜看得人有點懵。10 月 22 號李肖爽終于出來辟謠,說那圖是 AI 偽造的,小米從沒這么宣傳過,已經(jīng)保全證據(jù)要追責,之前這種造謠案主犯最高判了 6 年多,看來是動真格了。
不過仔細看那網(wǎng)傳圖,破綻其實挺明顯:小米汽車的 LOGO 排得歪歪扭扭,也沒有發(fā)布會該有的主講人舞臺,明眼人其實能看出不對勁。但為啥還是有不少人信了?說白了,這得怪小米自己常年的 “小字宣傳” 風格給了造謠者可乘之機。之前 “逆光之王是設(shè)計目標”“200 公里時速瞬間剎停” 之類的表述,都是大字吹得響亮,小字藏著前提,這次謠言照搬 “大字 1 秒接通 + 小字不含排隊時間” 的套路,可不就讓人下意識覺得 “這很小米” 嘛。
比起謠言本身,咱普通車主更在意的是 SOS 真出問題了能不能靠得住。畢竟 2024 年就有車主剎車失靈,打 SOS 半小時沒人接,最后靠路邊救援才脫險。還有國慶期間有車主說等了 6 分鐘才接通,而理想實測也就 1-2 秒就能連上,這差距難免讓人慌。這次小米只說謠言假,卻沒說現(xiàn)在到底幾秒能接通,只提在搞壓力測試,這不就等于回避核心問題嘛。
更讓人吐槽的是小米的公關(guān)反應(yīng)。謠言傳了好幾天才回應(yīng),中間各種猜測早就發(fā)酵了。這已經(jīng)不是第一次了,10 月成都那起事故,SU7 撞了之后車門打不開,路人想救都沒辦法,最后消防員得切割車身,官方也沒好好解釋車門設(shè)計的問題,只說 “以警方調(diào)查為準”。安徽高速車禍之后也是,大家追問智駕問題,雷軍在行業(yè)大會上卻只說要抵制水軍,難怪媒體批評他 “用黑公關(guān)污名化公眾關(guān)切”。
現(xiàn)在雷軍抖音 30 天掉了 35 萬粉,日均一萬多,其實就是大家失望了。畢竟汽車不是手機,關(guān)乎人命安全,誰能容忍關(guān)鍵問題總被回避?就像有車主說的,哪怕出來說句 “會妥善處理,感謝關(guān)注” 這種場面話,也比沉默強啊。
說實話,AI 造謠確實可恨,但小米要是早點改改那模糊宣傳的毛病,公關(guān)別總想著走法律程序,多正面回應(yīng)問題,也不至于讓謠言有生存的土壤。現(xiàn)在口碑這么被動,真挺可惜的。
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