提到“國民家轎”，估計很多人還停留以合資品牌為主的過去式。那些售價在10萬左右，配置很素的車，已經(jīng)能滿足大多數(shù)家庭的代步需求。但在如今這個以新能源為主導(dǎo)的時代，國產(chǎn)品牌已經(jīng)完全替代了合資車的地位。不僅價格更低、配置更高，用車成本也降了下來。

這不，就在前不久廣州舉行的“第二代秦PLUS與秦L（參數(shù)丨圖片） EV上新加推會”現(xiàn)場，比亞迪為新時代的“國民家轎”打了一個樣。要說秦PLUS、秦L EV為啥這么受歡迎，說白了就是它真的解決了平時開車最頭疼的那些事，比如DM混動省油省錢，EV純電靠譜又好開，再加上比亞迪在新能源這塊兒本來口碑就硬，所以這幾年直接賣爆了，算下來秦系列已經(jīng)在為240多萬的車主服務(wù)了。

第二代秦PLUS更是把“聽勸”發(fā)揮到實處，加推了三款“進取型”新車，簡單來說就是：DM-i混動128km版、純電EV 420km版和510km版，價格也特別清晰，分別是7.98萬、8.98萬和9.98萬，而舊款DM-i混動55km版，目前仍在銷售的秦PLUS DM-i

55km車型，價格則來到了6.98萬，算是把門檻又往下放了放。

外觀上，新車還是大家熟悉的“龍顏美學(xué)”那套設(shè)計，整體看著挺精神的，尤其是那個貫穿式尾燈，點亮之后辨識度直接拉滿。而且這次還多了個新顏色叫“星河米”，聽起來溫柔，實車應(yīng)該也挺顯質(zhì)感。

坐進車?yán)?，布局基本沒變，但有個很實用的改動——把原來的電子擋把換成了懷擋。別小看這個調(diào)整，這樣一來中控臺那塊就騰出了更多儲物空間，放手機、紙巾什么的更方便了，也更整潔。

這次新上的三款車，最值得聊的還得是動力部分的升級。第二代秦PLUS DM-i 128km版本換上了更大的15.8度刀片電池，純電續(xù)航直接拉到CLTC 128公里。對大部分人來說，這意味著充一次電，基本就夠一周上下班通勤了，平時當(dāng)純電車開非常省，真要出遠門也不慌，油能隨時頂上。通過OTA推送還新增了大概20項功能，比如提醒你旁邊有車加塞、窄車位自動收后視鏡，還有音樂接續(xù)播放、導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)等功能。

而純電版的EV系列也有兩個新選項：420km和510km版本，分別搭載48度和57.6度的刀片電池。這兩個組合不光是續(xù)航扎實，還配合了寬溫域熱泵系統(tǒng)，不管是零下30度的寒冬還是40度的酷暑，電池都能穩(wěn)得住，冬天續(xù)航也不會掉得那么厲害，實用性更強。

智能方面這次也給得很足，天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)這次也是標(biāo)配，高速上開車更輕松也更安全。配置上也一點沒含糊，NFC鑰匙、語音控制、移動電站這些實用功能全都有，連底盤都給了前麥弗遜+后多連桿——這放在同價位的家轎里，真的挺少見的。

本次第二代秦PLUS和秦L EV在廣州正式上市，比亞迪在咱們這的產(chǎn)品線也更全了。這回他們把7萬到13萬這個主流價位段都給鋪滿了，加推車型能讓更多用戶，以更低門檻享受到高品質(zhì)車生活，“加量不加價”、“常開常新”，不管是想選混動還是純電，選擇都更多。這也讓比亞迪在家庭轎車市場上的領(lǐng)先位置更穩(wěn)了，對廣州乃至整個華南地區(qū)的消費者來說，現(xiàn)在想挑一輛高性價比的新能源車，確實又多了個實實在在的好選擇。