現(xiàn)代汽車自2012年起啟動(dòng)代號RM的賽車中置試驗(yàn)項(xiàng)目，首款原型車RM14基于Veloster平臺(tái)打造，采用后輪驅(qū)動(dòng)與中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。此后，RM15、RM16及RM19等衍生車型陸續(xù)亮相，均延續(xù)了掀背式設(shè)計(jì)理念，但始終未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近期，現(xiàn)代汽車韓國分公司在媒體視頻中證實(shí)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目仍在持續(xù)推進(jìn)。一位發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員透露，公司正在開發(fā)一款中置后驅(qū)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。該工程師表示，研發(fā)過程中“遇到了許多困難”，但技術(shù)團(tuán)隊(duì)正逐步突破瓶頸，預(yù)示著量產(chǎn)可能性依然存在。

據(jù)介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備高轉(zhuǎn)速與高性能特性，研發(fā)目標(biāo)被定義為“開發(fā)出符合市場性能要求、可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)”。盡管外界曾推測其可能與Genesis Magma Racing賽車的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，但官方表述暗示二者并非同一產(chǎn)品。

現(xiàn)代在視頻中將新發(fā)動(dòng)機(jī)描述為“前所未有的存在”，強(qiáng)調(diào)其“設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)都與以往完全不同”。值得注意的是，GMR-001賽車搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)由現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)部在德國研發(fā)，基于WRC拉力賽車的1.6升四缸引擎平臺(tái)，零部件通用率約達(dá)60%。

目前關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途仍存在多種猜測：可能是視頻中提及的中置引擎；或?yàn)镚enesis新成立的高性能子品牌“Magma”及Hyundai N系列開發(fā)的中置動(dòng)力系統(tǒng)；亦不排除現(xiàn)代同時(shí)研發(fā)兩套內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，分別用于LMDh耐力賽車和未來量產(chǎn)跑車。

與此同時(shí)，車迷持續(xù)關(guān)注N Vision 74超級跑車的量產(chǎn)進(jìn)展。這款概念車采用雙氫燃料罐與電池組的混合動(dòng)力方案，綜合輸出達(dá)671馬力，其未來主義設(shè)計(jì)靈感源自DeLorean DMC-12現(xiàn)代版。部分車迷期待現(xiàn)代能推出搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦燃油跑車，但官方尚未透露該車型的動(dòng)力系統(tǒng)選擇。

盡管面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車的中置引擎研發(fā)計(jì)劃仍在穩(wěn)步推進(jìn)，展現(xiàn)出韓國制造商重返高性能跑車領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。