在新能源汽車市場廝殺激烈的當(dāng)下，又有一款新車即將驚艷登場，它便是北京現(xiàn)代EO羿歐。

作為北京現(xiàn)代電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力作，現(xiàn)代EO羿歐預(yù)售價(jià)為13~15萬元，價(jià)格與同為緊湊SUV的豐田鉑智3X高度重合。那么，在這場合資電動(dòng)新勢力的較量中，究竟誰能更勝一籌呢？

外觀方面，現(xiàn)代EO羿歐走的是潮流先鋒路線，整體風(fēng)格前衛(wèi)大膽，適合追求個(gè)性的年輕人。封閉式前臉搭配星動(dòng)八方水晶方形大燈以及貫穿式燈帶，兼顧科技感與視覺沖擊力。車身側(cè)面線條流暢且富有張力，隱藏式門把手與懸浮式車頂，提升了車輛的科技感。車尾星辰貫穿式尾燈，配上中央“ELEXIO”字母標(biāo)識以及后包圍的獠牙狀擴(kuò)散器，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。

相比之下，豐田鉑智3X的外觀比較穩(wěn)重大氣，整體風(fēng)格中規(guī)中矩，適合偏好經(jīng)典設(shè)計(jì)的家庭用戶。前臉梯形進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)犀利的大燈組，營造出一種沉穩(wěn)而又不失力量感覺。側(cè)面線條簡潔流暢，給人一種低調(diào)奢華感。車尾造型圓潤飽滿，尾燈組設(shè)計(jì)規(guī)整，整體外觀在穩(wěn)重中又透露著對品質(zhì)的追求。

空間方面，現(xiàn)代EO羿歐的長寬高分別為4615/1875/1698 mm，軸距為2750 mm；鉑智3X的長寬高為4600/1850/1660 mm，軸距為2765 mm。相較之下，現(xiàn)代EO羿歐的車身長度、寬度和高度都要稍勝一籌，車身更加修長，而且頭部空間比較充裕，后排地板較為平整，即使乘坐三名成年人也不會(huì)顯得過于局促。而鉑智3X的軸距要稍長一點(diǎn)，因此后排乘客的腿部空間更加寬敞一些。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)代EO羿歐采用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)使用了大面積皮質(zhì)與仿麂皮結(jié)合的超纖絨材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，觸感柔和，質(zhì)感高級；中控臺27英寸4K超薄一體式大屏，配合目前頂流的高通8295芯片，保障了智能座艙的科技感。

鉑智3X的車內(nèi)則強(qiáng)調(diào)實(shí)用性與溫馨感，同樣采用了軟質(zhì)材料包裹，觸感細(xì)膩；配備的14.6英寸中控屏和內(nèi)置的高通驍龍8155芯片，雖然屏幕尺寸、算力性能不如現(xiàn)代EO羿歐，但也能滿足日常使用，為駕駛者帶來便捷的智能體驗(yàn)。兩者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都各有千秋，滿足了不同消費(fèi)者對于車內(nèi)環(huán)境的個(gè)性化需求。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代EO羿歐基于E-GMP全球純電平臺打造，配備總功率為160kW的單電機(jī)，總扭矩為310N·m，最高車速為185km/h，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁且穩(wěn)定，CLTC純電續(xù)航里程為540km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)用戶日常通勤以及中短途出行的需求。

鉑智3X搭載了總功率為150kW和165kW的單電機(jī)，總扭矩達(dá)200N·m和210N·m，最高車速可達(dá)160km/h，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，CLTC純電續(xù)航里程分別為520km、610km，對于日常城市通勤和短途旅行來說同樣游刃有余。

兩款車型在動(dòng)力性能上均展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，不過現(xiàn)代EO羿歐的動(dòng)力性能更為強(qiáng)勁，在高速超車或者急加速時(shí)能給駕駛者更強(qiáng)的信心；鉑智3X憑借長續(xù)航版本，為那些有長途出行需求或者對續(xù)航里程比較在意的消費(fèi)者提供了更好的選擇，兩款車在動(dòng)力性能上的不同側(cè)重，能夠吸引到不同需求的消費(fèi)者。

綜合來看，現(xiàn)代EO羿歐的綜合產(chǎn)品力屬于同級別主流水平，不過面對當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境，現(xiàn)代EO羿歐與同價(jià)位的純電SUV相比沒有特別的突出的亮點(diǎn)以及優(yōu)勢，想要在這片“紅?！敝忻摲f而出，上市時(shí)的價(jià)格最為關(guān)鍵。