2025年前8月，我國(guó)新能源輕卡同比呈現(xiàn)8連大漲，9月市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？

為便于統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)口徑，本文輕卡均指含3.5噸-6噸車(chē)型，不含出口。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年9月國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷(xiāo)售16628輛，環(huán)比小降6%，同比大增60%，構(gòu)成了“9連漲”。

2025年前三季度新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)售121929輛，同比增長(zhǎng)88%。

一、9月同比增、環(huán)比降

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年9月新能源輕卡銷(xiāo)售16628輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比下降6%，呈現(xiàn)了“一升一降”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2025年9月新能源輕卡銷(xiāo)量同比情況如下：

2025年9月新能源輕卡銷(xiāo)量環(huán)比情況如下：

9月新能源輕卡同比之所以出現(xiàn)60%的大增，據(jù)電卡觀察分析主要原因有：

一是去年同期沒(méi)有特殊政策的刺激，銷(xiāo)量基數(shù)較低，給今年同比大增提供了數(shù)據(jù)層面的支持。

二是近期一系列利好新能源物流車(chē)發(fā)展的政策的密集出臺(tái)，更多用戶采購(gòu)新能源輕卡的積極性增高。

三是近期大電量電動(dòng)輕卡新品密集上市，續(xù)航里程增加，能適應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景更多，推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)輕卡車(chē)輛的需求。

二、9月銷(xiāo)量在2025年前三季度各月及史上月度銷(xiāo)量中均居第二

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度各月新能源輕卡銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，9月新能源輕卡銷(xiāo)量16628輛，創(chuàng)前三季度各月第二（第一是8月）。主要由于9月臨近國(guó)慶、中秋，主流企業(yè)加大了新能源輕卡的市場(chǎng)推廣力度，獲得了較多的訂單。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年-2025年各月國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見(jiàn)，2025年9月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng)下近3年各月銷(xiāo)量第二（第一是2025年8月），追溯到2023年之前各月的新能源輕卡銷(xiāo)量均很低（均沒(méi)有超過(guò)6000輛），因此完全可以認(rèn)為，2025年9月的新能源輕卡銷(xiāo)量也創(chuàng)下史上月度第二高峰。

三、純電動(dòng)領(lǐng)漲，主體地位更強(qiáng)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2025年前三季度新能源輕卡各動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比變化如下：

上兩圖可見(jiàn)，2025年前三季度各技術(shù)路線新能源輕卡車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比變化中：

純電動(dòng)輕卡累計(jì)銷(xiāo)量112845輛，同比增長(zhǎng)94.2%，占據(jù)新能源輕卡整體市場(chǎng)92.55%的份額，居于主體地位，且占比同比增加2.77個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。說(shuō)明其主體地位同比更強(qiáng)。

混動(dòng)輕卡累計(jì)銷(xiāo)售8255輛，居第二，同比增長(zhǎng)60.1%，與大盤(pán)幾乎持平，占比6.77%，占比同比減少1.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車(chē)型。

燃料電池輕卡累計(jì)銷(xiāo)售829輛，居第三，同比下降43.1%，占據(jù)新能源輕卡整體市場(chǎng)0.68%的市場(chǎng)份額，占比同比減少1.57個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型。

四、9月遠(yuǎn)程、福田爭(zhēng)第一；前10車(chē)企同比均增長(zhǎng)，奇瑞商用車(chē)領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年9月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10排行如下：

上兩圖顯示，在2025年9月新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)量TOP10中：

遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)銷(xiāo)3180輛，同比增長(zhǎng)45%奪冠，市場(chǎng)占比19.12%。

福田汽車(chē)銷(xiāo)售3172輛，與遠(yuǎn)程只差8輛，同比增長(zhǎng)146%，屈居第二，市場(chǎng)占比19.08%。

江淮汽車(chē)銷(xiāo)售1285輛，居第三，同比增長(zhǎng)133%，市場(chǎng)占比7.33%。

中國(guó)重汽、比亞迪銷(xiāo)量也都超過(guò)1000輛，分別居四、第五，同比分別增長(zhǎng)445%和274%，市場(chǎng)占比分別為7.64%和6.43%。

其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)售均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5.5%。

從銷(xiāo)量同比看，前10車(chē)企同比均為正增長(zhǎng)，表現(xiàn)較好。其中奇瑞商用領(lǐng)漲（暴增2200%）。

五、前三季度累銷(xiāo)遠(yuǎn)程奪冠，TOP10同比均增長(zhǎng)，福田領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度新能源輕卡累計(jì)銷(xiāo)售12.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%，前10車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量及同比、占比統(tǒng)計(jì)如下：

上兩圖可見(jiàn)，在2025年前三季度新能源輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售24933輛，是唯二銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)65%，跑輸大盤(pán)（88%），市場(chǎng)占比20.47%，居榜首。

福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售21153輛，是第二個(gè)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的車(chē)企，與遠(yuǎn)程共同領(lǐng)跑行業(yè)，同比增長(zhǎng)256%，領(lǐng)漲大盤(pán)。

江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也超萬(wàn)輛（10189輛），同比大漲204%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.36%，居第三。

其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在10000輛以下。

前10車(chē)企銷(xiāo)量同比均增長(zhǎng)，其中福田領(lǐng)漲。

六、城市流向：深圳、廣州、鄭州居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前三季度國(guó)內(nèi)新能源輕卡流向前20名城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，2025年前三季度國(guó)內(nèi)新能源輕卡城市流向中，深圳、廣州、鄭州居前三，這三個(gè)城市的銷(xiāo)量均在5000輛以上。其中，深圳銷(xiāo)量超20000輛，一家獨(dú)大。

總之，2025年9月及前三季度新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)均較為火爆。