比亞迪今晚一口氣帶來了三款車型的小改款。

與之前的唐、漢車型的升級(jí)思路一樣，比亞迪這次迭代的思路依舊主打「體驗(yàn)優(yōu)先」，車輛的核心配置和價(jià)格變動(dòng)不大，但是對(duì)車輛在日常使用中的諸多痛點(diǎn)一一做了改善。

宋 Pro DM-i

宋 Pro DM-i 此次三個(gè)版本的純電續(xù)航均升級(jí)到了 133km，除了提前滿足新國標(biāo)要求之外，133km 續(xù)航在日常使用中的實(shí)用程度也比 75km 提升了不止一個(gè)層次。

兩款入門級(jí)車型的價(jià)格保持未變，頂配卓越版車型的指導(dǎo)價(jià)格則下調(diào)了 7000 元，具體如下：

• 133km 進(jìn)取型：上市價(jià) 10.28 萬元。
• 133km 超越型：上市價(jià) 11.28 萬元。
• 133km 卓越型：上市價(jià) 12.58 萬元。

新車長寬高分別為 4735/1860/1690mm，軸距為 2712mm，外觀與現(xiàn)款車型幾乎一致，增加了一款「冰珀青」新配色。

新款宋 Pro 此次全系標(biāo)配了前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架，可以更有效的過濾路面細(xì)碎顛簸和多余彈跳，高速行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性也更好。

座艙內(nèi)，新車換裝了電子懷擋，車機(jī)系統(tǒng)新增手車互聯(lián)、游戲中心、無麥K歌等功能。

動(dòng)力方面，該車依舊沿用 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī) + 單電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)功率 74kW，電動(dòng)機(jī)功率 120kW，純電續(xù)航 133km。依托比亞迪的第五代 DM 技術(shù)，宋 Pro DM-i 虧電油耗低至了 3.2L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá) 1508km。

宋 Pro DM-i 進(jìn)取型標(biāo)配 360 度全景影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、舒適制動(dòng)功能、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)駐車、VTOL 移動(dòng)電站等功能，超越型則在此基礎(chǔ)上增加天神之眼-C 輔助駕駛、外后視鏡電動(dòng)折疊、50W 手機(jī)無線快充等功能。

作為頂配車型，卓越型增加了副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、全景天窗等配置。

宋 L DM-i

宋 L DM-i 此次的純電續(xù)航里程升級(jí)到了 200km，意味著在日常通勤場(chǎng)景下，宋 L DM-i 幾乎可以當(dāng)「純電車」使用。

宋 L DM-i 長寬高分別為 4780/1898/1670mm，軸距 2782mm，從隱藏式門把手換用為半隱藏式門把手，并新增了官窯灰和星河米兩款車身配色。

此次改款，宋 L DM-i 全系標(biāo)配了云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，TBC 高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及天神之眼-C 輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot-100），車內(nèi)除了升級(jí)到懷檔外，還新增了-6℃～50℃ 的冷暖箱，前排座椅新增了按摩功能。

宋 L DM-i 此次在智能化方面也有所升級(jí)，新增支持手表控車功能，華為、蘋果、OPPO、vivo 手表可完成遠(yuǎn)程解鎖、開關(guān)空調(diào)等操作；配合生態(tài)產(chǎn)品好孩子智能兒童安全座椅還可以實(shí)現(xiàn)智慧聯(lián)動(dòng)，通過語音指令就能調(diào)節(jié)座椅角度、打開通風(fēng)功能。

動(dòng)力方面，新車沿用 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 74kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 160kW，純電續(xù)航提供 130km、200km 兩種，滿油滿電綜合續(xù)航最高 1630km、NEDC 工況下百公里虧電油耗 3.4 升，號(hào)稱創(chuàng)下全球中級(jí) SUV 油耗最低記錄。

改款后的宋 L DM-i 價(jià)格下降了 1.6 萬元至 1.9 萬元不等，具體為：

• 130km 超越型：13.98 萬元
• 200km 超越型：14.68 萬元
• 200km 卓越型：15.68 萬元

秦 L DM-i 此次改款后價(jià)格又降了 1.3 萬元，128km 領(lǐng)先型的價(jià)格來到了 10.68 萬元，并新增了一款 9.68 萬元起的 128km 進(jìn)取型。

新車增加了比亞迪漢同款的未央灰車身色，尺寸與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高分別為 4830/1900/1495 毫米，軸距 2790 毫米。

車內(nèi)最大的變化是取消了中通道機(jī)械擋把，全系換裝為懷擋方案，頂部的空調(diào)出風(fēng)口下方位置更改為了手機(jī)無線充電面板。

新款秦 L DM-i 智能座艙采用高階版 DiLink 100 車機(jī)系統(tǒng)，新增了萌寵主題與無麥K歌功能，還支持手機(jī)導(dǎo)航和音樂無縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)。

天神之眼-C智能輔助駕駛系統(tǒng)也未缺席，支持通行效率優(yōu)先、危險(xiǎn)加塞提醒、自動(dòng)泊車及泊車車外語音播報(bào)等功能。入門的領(lǐng)先型則支持高快領(lǐng)航輔助、遙控泊車輔助等功能。

新車?yán)^續(xù)搭載 1.5L 插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 74kW，進(jìn)取型、領(lǐng)先型的電機(jī)功率分別為 120kW、160kW，扭矩分別為 210N?m、260N?m。車輛純電續(xù)航增加至128公里，NEDC百公里虧電油耗僅2.79L，滿油滿電綜合續(xù)航2148km。

同時(shí)，老車主也可以通過 OTA 升級(jí)，升級(jí)后，80km 車型 NEDC 虧電油耗可低至 2.6L/100km。

今年 9 月，比亞迪連續(xù) 18 個(gè)月的同比增長被終結(jié)，并出現(xiàn)了自 2024 年 3 月以來的首次下滑，反而是上汽集團(tuán)再次重回了銷冠位置。

這其中固然有國內(nèi)新能源滲透率到頂，整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)向「存量競(jìng)爭」的原因，但比亞迪在銷量承壓后也做了極快的調(diào)整。

除了漢唐和秦宋之外，騰勢(shì)、方程豹以及海洋網(wǎng)旗下的多款車型都在近兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成了升級(jí)，而且全都主打「加量不加價(jià)」和「體驗(yàn)優(yōu)化」。

在這波從「卷技術(shù)」到「卷體驗(yàn)」的轉(zhuǎn)變完成后，我們或許能見到比亞迪再上一層樓。