小米YU7 Pro提車3天驚現(xiàn)多余零件！市監(jiān)已介入，真相待解

最近刷到小米YU7 Pro的品控瓜，越看越揪心——金華一位車主提車才3天，換腳墊時居然從主駕座椅下掏出個陌生金屬件，關(guān)鍵小米售后都說不清這東西是啥，現(xiàn)在市場監(jiān)管都介入了。作為關(guān)注小米汽車的車友，必須跟大家捋捋這事兒的來龍去脈。

先說說事件經(jīng)過，這位余先生6月就訂了YU7 Pro，10月12號在杭州提的車，花了三十多萬。本以為是開心提車，結(jié)果14號換腳墊時，手摸到主駕座椅正下方有個硬疙瘩，按都按不下去。聯(lián)系客服后，15號去金華售后檢測，工作人員拆了座椅螺絲抬起來一看，直接從底下掏出來個L形金屬件，上面還有編號和二維碼。

最離譜的是，余先生當(dāng)場問這是啥，售后一群人全沉默了。記者掃了零件上的二維碼，只跳出一串編號，根本沒有零件名稱。更關(guān)鍵的是最新消息：后來維修人員確認，這東西是支撐高度傳感器，而且原車上的傳感器沒少，也就是說這是個完全多余的零件，正壓在電池組上方。

余先生的訴求特別實在，不要任何經(jīng)濟補償，就兩個要求：一是出份官方報告證明這零件沒安全隱患，二是說清這零件到底啥來頭。可小米售后只給了句口頭回復(fù)“工廠疏忽”，連書面說明都不肯出，還提過贈兩年保養(yǎng)想了事，被余先生懟回去了——換誰都明白，安全問題不是保養(yǎng)能抵消的。

這事兒最讓人費解的是品控漏洞。小米一直吹超級工廠自動化率多高，可這多余的傳感器能混進車廂，要過裝配、質(zhì)檢、交付三道關(guān)，居然沒一個環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)？有汽車行業(yè)的朋友說，新能源汽車首年裝錯零件的概率不足1%，而且還是壓在電池上方的關(guān)鍵位置，要是沒被發(fā)現(xiàn)，車輛顛簸時會不會劃破線路都不好說。

更讓人在意的是，這不是小米汽車第一次陷品控爭議了。之前SU7因為輔助駕駛?cè)毕菡倩剡^11.6萬輛，SU7 Ultra的4.2萬元選裝碳纖維前艙蓋，被車主投訴實際性能和宣傳不符，現(xiàn)在都有車主起訴要求退一賠三。這次YU7 Pro的“多余零件謎案”，難免讓人懷疑品控體系是不是真有漏洞。

目前義烏市監(jiān)局已經(jīng)在10月23號正式介入，調(diào)取購車憑證和維修記錄，還抽樣檢測同批次車輛。說實話，車友們在意的不只是這一個零件，而是小米的態(tài)度——截至現(xiàn)在官方都沒公開回應(yīng)，售后只會打太極。造車不是做手機，任何小疏忽都可能關(guān)乎安全，藏著掖著只會敗好感。

作為一直關(guān)注小米造車的人，真心希望官方能早點站出來，把零件來源、品控哪步出了問題說清楚，給車主一份正式的安全報告。有沒有同批次車主遇到類似問題？或者懂行的朋友說說，多余的支撐高度傳感器會有啥潛在影響？大家覺得小米該怎么回應(yīng)才合理？評論區(qū)聊聊~