10月23日,比亞迪2026款秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i正式上市,推出128KM進取型(9.68萬元)和128KM領(lǐng)先型(10.68萬元)兩款配置。官方提供限時置換補貼4000元,補貼后價格拉低至9.28萬和10.28萬元,優(yōu)惠政策截至11月30日24:00前完成開票。這一定價直接下探至9萬元區(qū)間,與同門海豹06DM-i(9.98萬起)和吉利銀河A7(8.98萬起)形成正面交鋒。

核心升級集中在電池容量和續(xù)航能力。新車配備15.87kWh刀片電池,CLTC純電續(xù)航提升至128km,相比2025款頂配版本的120km增加8km。從實際使用場景看,128km續(xù)航基本覆蓋城市通勤需求,理論上可實現(xiàn)周內(nèi)純電行駛、周末長途虧電用油的使用模式。NEDC虧電油耗維持2.79L/100km,官方稱老用戶通過OTA可將80KM款型油耗降至2.6L/100km。

動力系統(tǒng)延續(xù)1.5L插混架構(gòu),發(fā)動機最大功率74kW。電機部分形成兩個功率版本:進取型配備120kW電機,峰值扭矩210N·m;領(lǐng)先型升級至160kW電機,峰值扭矩260N·m。從參數(shù)對比看,領(lǐng)先型電機功率提升40kW,這將直接影響加速響應(yīng)和高速超車能力,兩個版本的動力體驗存在明顯差異。

智能化配置出現(xiàn)分級。領(lǐng)先型搭載DiLink 100智能座艙高階版,支持5G網(wǎng)絡(luò)、DeepSeek語音大模型、3D控車、三指盲操空調(diào)調(diào)節(jié)、儀表導(dǎo)航等功能,并提供NFC車鑰匙,兼容華為、OPPO、vivo、小米等品牌穿戴設(shè)備。輔助駕駛采用天神之眼C-三目版(DiPilot 100),具備高快領(lǐng)航輔助HNOA、撥桿變道ILCA、遙控泊車RPA等功能,新增通行效率優(yōu)先、危險加塞提醒、下車泊入車外語音播報等細節(jié)優(yōu)化。

進取型配置相對基礎(chǔ),缺少上述智駕功能,同時在硬件層面也有明顯差異:采用16英寸輪輞(領(lǐng)先型為17英寸雙色)、不配備行車記錄儀和哨兵模式、主駕座椅為手動調(diào)節(jié)而非6向電動、方向盤不支持電容感應(yīng)。兩個版本價差1萬元,但配置差距涉及動力、智駕、舒適性三個維度,選購時需要權(quán)衡實際需求。

外觀和內(nèi)飾基本維持2025款設(shè)計。前臉采用大尺寸進氣格柵配鍍鉻點陣裝飾,尾部保留貫穿式中國結(jié)燈組和"BYD"英文標(biāo)識。車身尺寸4830/1900/1495mm,軸距2790mm,定位中型車。新增未央灰配色,另提供冰珀青、建窯紫、潤玉白可選,內(nèi)飾提供皓月米和玄武灰兩種方案。

內(nèi)部布局有一處實質(zhì)性調(diào)整,換裝懷擋式換擋桿替代2025款的電子擋把,副儀表臺物理按鍵區(qū)域相應(yīng)優(yōu)化。標(biāo)配8.8英寸嵌入式液晶儀表和12.8英寸中控屏,領(lǐng)先型方向盤增加智駕撥片。從操作邏輯看,懷擋設(shè)計可釋放中控臺儲物空間,但對習(xí)慣傳統(tǒng)擋把的用戶存在適應(yīng)期。

市場定位方面,秦L DM-i在插混中型車領(lǐng)域主要面對海豹06DM-i和銀河A7。海豹06DM-i價格區(qū)間9.98萬-13.98萬元,與秦L系列形成品牌內(nèi)部競爭;銀河A7起售價8.98萬元,比秦L限時價低3000元。從銷量數(shù)據(jù)看,秦L DM今年9月銷量17734輛,在插混轎車市場處于頭部位置。

值得注意的是,此次上市僅推出兩款128km續(xù)航版本,2025款在售的80km和120km版本是否繼續(xù)銷售尚未明確。從產(chǎn)品策略看,統(tǒng)一續(xù)航版本可以簡化選購邏輯,但也壓縮了價格區(qū)間的選擇空間。9.68萬元的官方指導(dǎo)價相比2025款入門版(9.98萬元)下調(diào)3000元,疊加4000元置換補貼后,實際成交價進一步下探。

從配置性價比看,領(lǐng)先型在動力、智駕、舒適性配置上的提升幅度明顯高于1萬元差價,對追求完整體驗的用戶更有吸引力。進取型適合預(yù)算有限且對智駕功能無強需求的通勤用戶。128km純電續(xù)航能否滿足實際需求,建議結(jié)合日常通勤距離和充電條件綜合評估。是否選擇該車型,可關(guān)注終端優(yōu)惠政策和競品對比后再做判斷。