前言

澳大利亞巡邏機在南海挑釁解放軍，侵闖西沙島礁領空后，被一架蘇-35追著喂了一嘴熱焰彈。事后機組駕機連夜往南逃竄

逃回澳大利亞本土，怕是又被解放軍飛行員的高超技藝嚇出了心理疾病。

據(jù)南部戰(zhàn)區(qū)官方賬號消息，北京時間10月19日，澳大利亞軍方一架P-8A反潛巡邏機在南海飛行期間，未經中國政府批準，非法侵入中國西沙領空。

此次事件的主角 —— 澳軍 P-8A 反潛巡邏機，并非普通偵察機型。根據(jù)澳大利亞國防部 10 月 17 日官網(wǎng)公告，該國剛在南澳大利亞州愛丁堡皇家空軍基地新組建第 12 中隊，接收了第 13 架 P-8A，機隊規(guī)模擴充至 13 架。這架編號為 A47-013 的新戰(zhàn)機于 9 月 29 日完成交付，在波音技術人員短暫調試后，便被投入此次南海行動，帶有明顯的 “實戰(zhàn)驗收” 意味。

ADS-B 飛行軌跡數(shù)據(jù)顯示，這架 P-8A 于 10 月 19 日凌晨 4 時從達爾文基地起飛，經印度尼西亞空域進入南海，飛行高度維持在 7600 米，屬于典型的偵察飛行高度。上午 8 時 30 分，當戰(zhàn)機距離西沙永興島約 120 公里時，中國空管部門已通過國際通用頻道發(fā)出 3 次無線電警告，明確告知其 “即將進入中國領空，請立即偏離航線”，但澳軍機未予回應，繼續(xù)向西沙方向滲透。

上午 9 時 12 分，該戰(zhàn)機突破中國領空線，深入西沙領空約 25 公里，其搭載的 AN/APY-10 雷達系統(tǒng)全面開機，對永興島及周邊海域進行 360 度掃描。這款雷達可探測 200 公里內的海面目標，最大探測距離達 800 公里，同時能跟蹤 32 個大型水面目標，其開機行為被解讀為 “蓄意收集中方島礁防御信號” 的明確動作。此時，解放軍南部戰(zhàn)區(qū)的雷達已全程鎖定目標，攔截行動隨即啟動。

蘇 - 35 的攔截

針對澳軍機的侵闖，南部戰(zhàn)區(qū)迅速從海南島某機場派出一架蘇 - 35 戰(zhàn)斗機執(zhí)行攔截任務。這款具備超機動能力的戰(zhàn)機以馬赫數(shù) 1.5 的速度抵達現(xiàn)場，于上午 9 時 20 分與 P-8A 形成伴飛態(tài)勢，兩者橫向距離保持在 500 米左右。

根據(jù)南部戰(zhàn)區(qū)公布的現(xiàn)場視頻，蘇 - 35 首先通過翼尖電子戰(zhàn)吊艙對 P-8A 實施定向干擾，壓制其通信系統(tǒng)。在多次無線電警告無效后，澳軍機突然做出向右轉向、加速至每小時 850 公里的危險動作，試圖擺脫監(jiān)控。為避免碰撞風險并強化警告效果，蘇 - 35 飛行員在保持安全距離的前提下，操縱戰(zhàn)機向左前方切入 P-8A 航線，同時在其左翼下方釋放熱焰彈。瞬間迸發(fā)的紅外干擾彈形成白色煙霧軌跡，在南海晴空中清晰可見，直接干擾了 P-8A 的紅外探測系統(tǒng)。

這種攔截方式具有明確的戰(zhàn)術意義。熱焰彈雖非攻擊性武器，卻能有效模擬戰(zhàn)機尾焰特征，干擾敵方紅外制導系統(tǒng)，同時釋放 “不可再進一步” 的強烈信號。澳大利亞前空軍飛行員馬克?萊昂斯在接受媒體采訪時分析，蘇 - 35 的機動動作顯示其飛行員 “對距離和時機的把控極為精準”，屬于 “專業(yè)級威懾操作”。在熱焰彈釋放 3 分鐘后，P-8A 開始轉向南撤，于 9 時 45 分完全退出中國領空。

1000 公里撤退與基地緊急應對

退出中國領空后，這架 P-8A 并未按慣例飛往菲律賓克拉克空軍基地休整 —— 該基地自 8 月 15 日起已成為澳軍 P-8A 與美軍航母協(xié)同行動的中轉站。飛行數(shù)據(jù)顯示，戰(zhàn)機一路向南高速飛行，中途未做任何停留，甚至拒絕了印尼空管提出的 “臨時備降” 建議，最終于 10 月 19 日深夜 23 時 17 分降落在達爾文基地，全程飛行距離超 1000 公里，飛行時長近 20 小時。

達爾文基地當晚啟動了緊急應對程序。多輛醫(yī)療車與心理評估小組提前在停機坪待命，機組人員走下戰(zhàn)機時未接受媒體采訪，直接被接入基地醫(yī)療中心。這一幕讓人聯(lián)想到 2022 年 5 月的類似事件：當時一架澳軍 P-8A 被殲 - 16 釋放的熱焰彈震懾后，部分機組人員出現(xiàn)應激反應，需接受心理治療。盡管此次澳國防部未透露人員狀況，但緊急醫(yī)療處置的安排，暗示機組可能遭遇了類似心理沖擊。

更值得關注的是，這架 P-8A 的偵察設備艙門在降落時處于半開啟狀態(tài)，地勤人員花了近 1 小時才完成關閉操作。有分析推測，可能是機組在緊急逃竄中未能妥善處理設備，或設備在中方電子干擾下出現(xiàn)故障，具體原因尚待澳軍方調查。

雙方聲明與證據(jù)公開

事件發(fā)生后，中澳雙方于 10 月 20 日先后發(fā)聲，形成立場鮮明的交鋒。當日上午 10 時，澳大利亞國防部率先發(fā)表聲明，稱中方戰(zhàn)機的攔截 “不安全、不專業(yè)”，釋放熱焰彈 “對機組人員構成不必要風險”，并指責中方 “過度反應”。聲明中未提及軍機侵闖領空的核心事實，僅強調 “澳方有權在國際空域開展行動”。

針對澳方的不實指控，中國國防部于 10 月 20 日下午舉行例行記者會，公布了三大關鍵證據(jù)：一是 P-8A 侵入領空的雷達軌跡圖，清晰標注其進入領空的時間、深度及航線；二是蘇 - 35 攔截過程的視頻片段，證實中方戰(zhàn)機始終保持安全距離，所有動作符合國際規(guī)范；三是中國空管的無線電警告錄音，顯示中方已履行多次告知義務。國防部發(fā)言人明確表示，澳方 “顛倒黑白，將自身侵闖行為導致的對峙歸咎于中方，嚴重違背事實”。

國際社會對此反應分化。東盟秘書處發(fā)表聲明呼吁 “相關國家保持克制”，俄羅斯、巴基斯坦等國則表態(tài) “尊重中國領土主權，支持中方合法反制措施”。美國國務院僅含糊表示 “關注地區(qū)安全穩(wěn)定”，未直接指責中方，這與以往的強硬立場形成反差，被解讀為 “不愿為澳方挑釁背書” 的信號。

背后邏輯

此次事件并非孤立存在，而是 2025 年澳軍 P-8A 在南?；顒由壍目s影。數(shù)據(jù)顯示，2021 年澳軍 P-8A 在南海僅開展 1 次抵近偵察，2023 年首次出現(xiàn)入侵行為，2025 年前 10 個月已發(fā)生 3 次入侵和 1 次抵近事件，頻次較 2021 年增長 40%，創(chuàng)歷史新高。

挑釁性質的演變更為明顯。2021-2022 年，澳軍機主要在領空外進行抵近偵察；2025 年則直接侵入領空，且活動呈現(xiàn) “聯(lián)盟化”“技術化” 特征。8 月 15 日，兩架 P-8A 曾降落在克拉克空軍基地，與美軍 “華盛頓” 號航母編隊協(xié)同行動；此次行動中，P-8A 關閉了部分應答機，試圖規(guī)避中方監(jiān)視，顯示其隱蔽性與針對性顯著增強。

結語

這種升級背后，既有澳大利亞強化與美國軍事綁定的考量，也與其自身戰(zhàn)略焦慮相關。隨著中國海軍在南海存在感提升，澳方試圖通過頻繁偵察掌握中方動態(tài)，同時向美國展示 “盟友價值”。但此次蘇 - 35 的強硬攔截表明，中方的反制力度正隨挑釁強度同步升級，從 2025 年 2 月的殲 - 11B 伴飛警告，到 6 月殲 - 16 釋放干擾彈，再到此次蘇 - 35 的超機動威懾，反制手段的升級傳遞出明確信號。

截至 10 月 24 日，澳軍方未對中方公布的證據(jù)作出回應，也未就軍機侵闖行為道歉。達爾文基地的那架 P-8A 仍停放在維修區(qū)，尚未恢復任務執(zhí)行。這場空中對峙再次證明，南海的和平穩(wěn)定，離不開各方對主權的尊重與對國際法的遵守，任何 “試探底線” 的挑釁行為，終將面臨有力反制。