2025年10月，長(zhǎng)城汽車《混動(dòng)四驅(qū)智能越野系列乘用車關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》項(xiàng)目榮獲中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)“科技進(jìn)步獎(jiǎng) 特等獎(jiǎng)”。這一獎(jiǎng)項(xiàng)30余年來(lái)首次將最高榮譽(yù)授予混動(dòng)技術(shù)。在各類評(píng)獎(jiǎng)泛濫的當(dāng)下，此次獲獎(jiǎng)以權(quán)威背書(shū)、稀缺價(jià)值和硬核標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了行業(yè)技術(shù)榮譽(yù)的標(biāo)桿。

在新能源市場(chǎng)深陷“配置內(nèi)卷”與“價(jià)格戰(zhàn)”的當(dāng)下，Hi4技術(shù)體系的路徑顯得尤為獨(dú)特——它并未追逐續(xù)航或其它“顯性參數(shù)”，而是圍繞“全球首創(chuàng)”“國(guó)內(nèi)首發(fā)”“填補(bǔ)空白”三大關(guān)鍵詞，從動(dòng)力系統(tǒng)、電池安全、越野性能三個(gè)維度展現(xiàn)Hi4技術(shù)體系的硬核創(chuàng)新力。這套技術(shù)體系不僅改變混動(dòng)四驅(qū)格局，更在多個(gè)核心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)，重塑中國(guó)動(dòng)力技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值技術(shù)普惠的歸一。

混動(dòng)技術(shù)突破歷史的榮譽(yù)

當(dāng)前，汽車行業(yè)各類技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)層出不窮，但多數(shù)聚焦于局部創(chuàng)新或單一產(chǎn)品突破，缺乏全局性、體系性的技術(shù)價(jià)值認(rèn)證。相比之下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。

該獎(jiǎng)項(xiàng)是我國(guó)首個(gè)經(jīng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)登記的行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，由李駿院士領(lǐng)銜的評(píng)審委員會(huì)從技術(shù)原創(chuàng)性、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性、社會(huì)效益等多維度綜合評(píng)估。

本次Hi4技術(shù)體系獲得最高等級(jí)的“科技進(jìn)步獎(jiǎng) 特等獎(jiǎng)”，標(biāo)志著其在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得的成就獲得了行業(yè)最高級(jí)別的認(rèn)可。

與部分商業(yè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“包裝型獎(jiǎng)項(xiàng)”不同，此獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)審過(guò)程強(qiáng)調(diào)技術(shù)實(shí)證與產(chǎn)業(yè)實(shí)效。例如，Hi4技術(shù)擁有122項(xiàng)授權(quán)發(fā)明專利，主導(dǎo)或參與了9項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，并且相關(guān)車型已實(shí)現(xiàn)41萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，完成了從技術(shù)到市場(chǎng)的成功驗(yàn)證。

破界：從“技術(shù)特權(quán)”到“創(chuàng)新破界”

中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一度陷入“堆料式創(chuàng)新”的怪圈：算力競(jìng)賽、屏幕數(shù)量、冰箱沙發(fā)等配置成為營(yíng)銷焦點(diǎn)，而核心技術(shù)的長(zhǎng)期價(jià)值被稀釋。在這種背景下，Hi4選擇了“反向突破”——用持續(xù)創(chuàng)新打破“技術(shù)卡脖子”，填補(bǔ)關(guān)鍵技術(shù)空白，打破國(guó)外壟斷、補(bǔ)齊技術(shù)短板，長(zhǎng)城Hi4技術(shù)體系展現(xiàn)中國(guó)品牌的原創(chuàng)能力與系統(tǒng)化創(chuàng)新力。

打破場(chǎng)景之界： Hi4技術(shù)體系通過(guò)“4個(gè)混動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)，9套動(dòng)力總成”的驅(qū)動(dòng)體系，覆蓋城市通勤、高速巡航、越野脫困等全場(chǎng)景。其創(chuàng)新的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，智能進(jìn)行能量管理，“功率分流”架構(gòu)與都江堰理念相通，傳承了都江堰“因勢(shì)利導(dǎo)、順勢(shì)而為”的中國(guó)智慧。例如，在城市地庫(kù)斜坡、雨雪匝道等高頻場(chǎng)景中，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可實(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛模式主動(dòng)尋優(yōu)和扭矩的智能動(dòng)態(tài)分配，帶來(lái)全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂！

打破技術(shù)之界： Hi4全球首創(chuàng)雙電機(jī)多擋串并聯(lián)四驅(qū)技術(shù)體系，突破了雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型無(wú)法實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的技術(shù)瓶頸；同時(shí)開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款單電機(jī)9擋并聯(lián)混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)Hi4-T，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)混動(dòng)硬派越野技術(shù)空白；。這種“技術(shù)樹(shù)”式布局，使Hi4技術(shù)體系覆蓋從家用SUV到專業(yè)越野的多元需求，形成可持續(xù)迭代的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

歸一：用戶價(jià)值與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“雙軌合一”

Hi4技術(shù)體系相關(guān)車型累計(jì)的41萬(wàn)輛銷量背后，本質(zhì)是技術(shù)回歸用戶價(jià)值的勝利。在行業(yè)陷入“參數(shù)內(nèi)卷”時(shí)，Hi4技術(shù)體系是中國(guó)品牌“從技術(shù)突圍到產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”的戰(zhàn)略樣本。

全場(chǎng)景能耗最優(yōu)解：與增程技術(shù)相比，Hi4技術(shù)體系的“洗衣機(jī)理論”（洗+甩+烘全功能集成）實(shí)現(xiàn)了更廣泛的工況覆蓋。真正做到全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂！以“快、順、靜、省、安全”五大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可為用戶提供更加全面的駕乘體驗(yàn)。這種“全周期經(jīng)濟(jì)性”精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)“省心省錢”的核心訴求。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“中國(guó)方案”： Hi4技術(shù)體系帶動(dòng)了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，2023年5月第一輛搭載Hi4的車上市，到2024年底，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同增效，經(jīng)濟(jì)效益特別顯著，累計(jì)稅收58億元，并推動(dòng)9項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。這種以技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的模式，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)引領(lǐng)”提供了樣本。

從“破界”打破技術(shù)壁壘，到“歸一”實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值，Hi4技術(shù)體系的獲獎(jiǎng)印證了技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)認(rèn)可的良性循環(huán)。這份來(lái)自行業(yè)最高權(quán)威的認(rèn)可，為長(zhǎng)城汽車贏得了參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵入場(chǎng)券。

未來(lái)以硬核技術(shù)構(gòu)建的差異化優(yōu)勢(shì)，正在成為中國(guó)汽車品牌開(kāi)拓全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與體系化突破，將助力中國(guó)品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g(shù)出?！钡目缭健?/p>