“加油頻繁、續(xù)航縮水、高速乏力”，這些曾是混動(dòng)車(chē)主的常見(jiàn)困擾。在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，混合動(dòng)力技術(shù)是否只是向純電驅(qū)動(dòng)的“過(guò)渡方案”？

10月21日至24日，第三十二屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在重慶舉行，東風(fēng)奕派汽車(chē)科技公司總經(jīng)理汪俊君給出明確答案——混動(dòng)絕非“過(guò)渡”，而是高品質(zhì)出行的“必答題”。

一錘定音，作為榮獲中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)“科學(xué)技術(shù)成就獎(jiǎng)”的專(zhuān)家，汪俊君在主題演講《混合動(dòng)力技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐》中指出，混合動(dòng)力能夠適配全氣候、多場(chǎng)景，兼顧性能、環(huán)保與成本，是滿(mǎn)足用戶(hù)多元需求的“最佳實(shí)踐”之一，正迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)代。

混動(dòng)技術(shù)的六大痛點(diǎn)與用戶(hù)認(rèn)識(shí)誤區(qū)

“油耗高、續(xù)航短、充電麻煩、高速失速、電池不安全、智能體驗(yàn)差”——這六大痛點(diǎn)，讓許多消費(fèi)者在選購(gòu)混動(dòng)車(chē)時(shí)陷入迷茫。當(dāng)行業(yè)一度過(guò)度聚焦屏幕尺寸、內(nèi)飾豪華度時(shí)，用戶(hù)真正關(guān)心的“可靠、省油、長(zhǎng)續(xù)航、無(wú)焦慮”需求反而被忽視。汪俊君直言：“以前我們離用戶(hù)確實(shí)不夠近。”這種“距離感”不僅體現(xiàn)在服務(wù)層面，更體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)與用戶(hù)實(shí)際需求的脫節(jié)。

如何讓混動(dòng)技術(shù)真正回應(yīng)用戶(hù)痛點(diǎn)？奕派科技選擇用技術(shù)創(chuàng)新破局。

從熱效率到電驅(qū)組合的全鏈路突破

混動(dòng)技術(shù)的核心在于能效。東風(fēng)馬赫動(dòng)力團(tuán)隊(duì)以“克”為單位對(duì)零部件進(jìn)行優(yōu)化減重，將1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率推高至45.18%的行業(yè)領(lǐng)先水平。正如汪俊君所言：“動(dòng)力工程上，每個(gè)參數(shù)的小數(shù)點(diǎn)突破，都來(lái)自對(duì)每一次測(cè)試和數(shù)據(jù)的尊重?！边@種極致追求，讓混動(dòng)系統(tǒng)的每一份能量都得到高效利用。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，奕派科技推出全球首個(gè)融合“功率分流+多檔串并聯(lián)”的混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)功率分流技術(shù)實(shí)現(xiàn)全速域平順運(yùn)行，一舉解決了單擋混動(dòng)高速噪音大、多擋混動(dòng)調(diào)校難的問(wèn)題。中汽中心的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力：搭載最新馬赫電混技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L8，純電續(xù)航達(dá)248公里，綜合油耗僅2.4L/100km，綜合續(xù)航突破2245公里。這意味著，用戶(hù)日常通勤可純電零油耗，長(zhǎng)途出行也無(wú)須頻繁加油，真正告別“續(xù)航焦慮”。

從需求洞察到市場(chǎng)驗(yàn)證的價(jià)值閉環(huán)

技術(shù)優(yōu)劣的最終評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是用戶(hù)體驗(yàn)。奕派科技的產(chǎn)品定義團(tuán)隊(duì)在研發(fā)前進(jìn)行了大量用戶(hù)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵現(xiàn)象：家庭用戶(hù)對(duì)第三排座椅的使用率不足15%，但對(duì)第二排舒適性的需求高達(dá)92%。這一洞察直接影響了車(chē)型設(shè)計(jì)方向——東風(fēng)風(fēng)神L8直接對(duì)標(biāo)豪華車(chē)型，配備“大沙發(fā)”座椅、主駕與二排空間的越級(jí)配置，讓全家人都能享受舒適駕乘。針對(duì)用戶(hù)對(duì)高速失速、饋電噪音的顧慮，馬赫電混可實(shí)現(xiàn)饋電最高車(chē)速達(dá)成率100%，東風(fēng)奕派eπ008使用5毫米雙層夾膠玻璃，整車(chē)隔音效果達(dá)30萬(wàn)級(jí)豪車(chē)水平，使駕乘環(huán)境更安靜平穩(wěn)。

汪俊君將“傾聽(tīng)用戶(hù)聲音”作為工作重點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)通微博賬號(hào)收集意見(jiàn)，并要求團(tuán)隊(duì)“所有吐槽當(dāng)天響應(yīng)，問(wèn)題不過(guò)夜”。這種用戶(hù)本位思維貫穿研發(fā)全程，也讓馬赫動(dòng)力技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)的每一步都更貼近真實(shí)需求。市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了技術(shù)突破的價(jià)值：今年8月，奕派科技單月銷(xiāo)量達(dá)29,118輛，同比增長(zhǎng)62.39%，創(chuàng)公司歷史新高；整合東風(fēng)風(fēng)神、奕派、納米三大品牌后，已連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比正增長(zhǎng)。

技術(shù)升級(jí)與生態(tài)共建的雙向奔赴

面向未來(lái)，汪俊君提出“大電中油、純電為主”的技術(shù)方向，并呼吁行業(yè)共建“一個(gè)APP通充全場(chǎng)景”的充電生態(tài)，解決當(dāng)前充電設(shè)施互操作性差的痛點(diǎn)，為用戶(hù)提供更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。奕派科技已規(guī)劃2026年的技術(shù)升級(jí)路徑：16000噸一體化壓鑄、固態(tài)電池、超千伏電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)等核心技術(shù)將陸續(xù)應(yīng)用，同時(shí)與華為深度合作，加速乾崑智駕與鴻蒙座艙的搭載。

今年9月28日，新一代東風(fēng)馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，向48%的熱效率目標(biāo)發(fā)起沖擊——從2023年的45.18%，到2024年的47%，再到如今的48%，馬赫動(dòng)力正以“一年一臺(tái)階”的速度持續(xù)領(lǐng)跑。這些技術(shù)積累，將進(jìn)一步鞏固混動(dòng)技術(shù)在全氣候、多場(chǎng)景中的競(jìng)爭(zhēng)力，讓混動(dòng)不僅是“當(dāng)下最優(yōu)解”，更是“未來(lái)長(zhǎng)跑者”。

未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)將更加多元，而混動(dòng)技術(shù)憑借“全氣候適配、多場(chǎng)景覆蓋、性能與成本平衡”的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將成為其中不可或缺的重要組成部分。東風(fēng)奕派正以技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)洞察的雙重驅(qū)動(dòng)，讓混動(dòng)車(chē)型在未來(lái)?yè)Q發(fā)出全新的動(dòng)能。