進(jìn)入2025年，電動(dòng)車電池市場發(fā)生變化，特別是電動(dòng)車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，電動(dòng)車已經(jīng)大量改用鉛酸電池，鋰電池雖然性能強(qiáng)，但是或?qū)顺鲭妱?dòng)車市場，因?yàn)殂U酸電池迎來了三大利好政策，使用鉛酸電池的電動(dòng)車會越來越多。

鋰電池性能更強(qiáng)，但短板明顯

鋰電池性能卓越，在多個(gè)維度上完全碾壓了當(dāng)前的鉛酸電池，比如鋰電池的能量密度更高，是鉛酸電池的3~4倍，這意味著在同等重量或者同等體積下，配置鋰電池的車型續(xù)航里程更遠(yuǎn)，可以讓電動(dòng)車輕松超過200公里。

鋰電池的重量輕，減輕了電動(dòng)車的整車重量，可以讓電動(dòng)車騎行更靈活，剎車性能更好。

另外，鋰電池的充電速度更快，支持快充技術(shù)，只需要30分鐘就能夠恢復(fù)電量80%，而鉛酸電池卻需要6~8個(gè)小時(shí)才能充滿。

同時(shí)鋰電池的使用壽命長，可以輕松使用8~10年配置鋰電池的電動(dòng)車，可以不用更換電池。

雖然鋰電池的性能很強(qiáng)，但是它的短板也很明顯，那就是它的安全性，到目前為止，電動(dòng)車出現(xiàn)的起火事故，都是由鋰電池引起的，同時(shí)由于鉛酸電池還有三大利好政策，這或許會使鋰電池退出電動(dòng)車市場。

鋰電池三大利好，電動(dòng)車大量改用鉛酸電池

新國標(biāo)調(diào)整重量，鉛酸車型或政策傾斜

2025年9月1日起，電動(dòng)車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化和調(diào)整了電動(dòng)車的參數(shù)，使電動(dòng)車的配置發(fā)生變化，其中核心變化是放寬了鉛酸電池車型的重量限制。

新國標(biāo)實(shí)施以后，鉛酸電池車型由原來的55公斤調(diào)整為63公斤，雖然只是增加了8公斤，但是政策開始向鉛酸電池車型傾斜，允許電動(dòng)車安裝更大容量的鉛酸電池了，能夠增加電動(dòng)車的續(xù)航。

到目前為止，雅迪、愛瑪、臺鈴等發(fā)布的新版電動(dòng)車，均采用鉛酸電池，大量電動(dòng)車改用鉛酸電池，這樣既能夠減少新版電動(dòng)車的生產(chǎn)成本，又可以保障電動(dòng)車使用的安全。

強(qiáng)化回收利用，鋰電池生產(chǎn)成本增高

在2025年4月17日，市場監(jiān)管總局召開新聞發(fā)布會，重點(diǎn)討論動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)化的問題。

在新聞發(fā)布會上提出了重點(diǎn)，要求積極落實(shí)《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，并且從三個(gè)方面加大工作力度，其中第3條明確禁止在電動(dòng)自行車等領(lǐng)域使用廢舊動(dòng)力電池再利用產(chǎn)品。

新聞發(fā)布會明確要抓好《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，明確電動(dòng)自行車不能使用廢舊的動(dòng)力電池，不允許再利用這里拆卸的電池。

很多劣質(zhì)鋰電池是由小多方生產(chǎn)，電池芯采用的就是這種新能源拆解的再利用產(chǎn)品，存在著極大的安全隱患，不過這類電池價(jià)格便宜，所以銷量一直比較高。

禁止使用這種劣質(zhì)的電池芯，勢必會使鋰電池的成本增加，價(jià)格明顯高于鉛酸電池，所以接下來使用鋰電池的車主將會減少。

鋰電池車型要5年強(qiáng)制評估

最近幾年，鋰電池電動(dòng)車經(jīng)常出現(xiàn)安全事故，甚至引發(fā)電動(dòng)車火災(zāi)，造成了財(cái)產(chǎn)損失甚至人員的傷亡，所以鋰電池電動(dòng)車需要進(jìn)行強(qiáng)制評估。

近日，電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評估工作指引發(fā)布，明確使用滿5年的鋰電池，必須要經(jīng)過第三方機(jī)構(gòu)的安全評估，通過者可以繼續(xù)使用，未通過者則建議更換。

通過對鋰電池的強(qiáng)制評估，可以保障鋰電池的使用安全，不過鋰電池強(qiáng)制評估后，很多車主不愿意再繼續(xù)使用鋰電池，而是選擇使用鉛酸電池。

總結(jié)

鋰電池在性能上要明顯優(yōu)于鉛酸電池，但是鋰電池的短板也非常的明顯，這種電池存在安全隱患，所以鉛酸電池迎來政策性利好，鉛酸電池的新國標(biāo)電動(dòng)車已經(jīng)調(diào)整了重量限制，增加重量，允許這種車型跑得更遠(yuǎn)，而且鋰電池的回收利用也被提上日程，不允許電動(dòng)自行車使用新能源車拆解的電池芯，同時(shí)要求超過5年的鋰電池要強(qiáng)制安全評估，目前大量電動(dòng)車采用鉛酸電池了。