一汽奧迪的實踐證明：向內(nèi)突破的深度，決定了企業(yè)發(fā)展的高度；敢于重塑自我的勇氣，才是穿越周期的競爭力。

文 / 吳毓

一汽奧迪最近好消息不斷。

先是9月銷量逆勢起飛，國產(chǎn)車與進(jìn)口車?yán)塾嬩N售超5.8萬輛，同比增長13.5%；在國產(chǎn)豪華燃油車市場，其份額同比提升2.9%，再度蟬聯(lián)第一。

再有“十一”“中秋”雙節(jié)訂單簽到手軟，全渠道斬獲訂單近2.7萬輛，同比激增35.9%；新上市的A5L和Q6L e-tron，雙雙成為引流集客的“吸鐵石”。

用全年1/10的時間，拿下8.3萬輛的訂單（含交付）。一汽奧迪的這份成績單，并非偶然的幸運(yùn)，而是其正視自我、勇于變革的必然。

今天的中國汽車市場，競爭格局已經(jīng)徹底重構(gòu)。自主品牌憑借電動化、智能化的優(yōu)勢強(qiáng)勢崛起，而豪華品牌不斷下探搶占市場，合資品牌市場陷入被雙向擠壓的窘境，競爭的殘酷與市場的顛覆已無需多言。

與此同時，中國消費者對汽車的認(rèn)知也發(fā)生了天翻地覆的變化，汽車不再是“代步工具”，升級為“智能移動空間”，他們注重智能座艙、輔助駕駛，強(qiáng)調(diào)使用體驗的“甜點”與使用場景的“合拍”，傾向于利用在線平臺、數(shù)字化技術(shù)完成購車決策……

顯然，粗暴的功能堆砌與直白的參數(shù)對比，早已無法打動人心，更無法成為推動決策的“臨門一腳”。

在這樣的市場環(huán)境下，很多合資車企受困于“全球技術(shù)引進(jìn)”“全球標(biāo)準(zhǔn)流程”的慣性思維，試圖通過向外發(fā)力的方式爭奪市場，卻屢屢碰壁。

一汽奧迪清醒地認(rèn)識到，是時候開啟一場正視自我、完善自我的變革。

這場變革始于營銷體系的系統(tǒng)性重構(gòu)，從公司整體層面將營銷端和銷售端打通，實現(xiàn)總部到區(qū)域的整體施策與合力協(xié)同。

這場變革還遵循“以客戶為中心，以商品為主線”的營銷管理邏輯，推動資源高效整合與體系活力釋放，構(gòu)建層層遞進(jìn)、端到端式的營銷傳播流程，強(qiáng)化多觸點客戶運(yùn)營能力，大幅縮短觸達(dá)客戶的鏈路。

具體而言，是以“橫向拉通、縱向穿透”為原則，以全鏈路觸點的品牌互動與情感共鳴為目標(biāo)，以整合營銷部為指揮中心，以新零售營銷與品牌公關(guān)部為前鋒突擊，最終實現(xiàn)“客戶感知的升級”與“體驗價值的躍升”。

如果說市場競爭是一片洶涌的大海，多數(shù)企業(yè)的選擇就是“造更大的船、裝更猛的炮”；而一汽奧迪卻選擇潛心打磨“內(nèi)核”——優(yōu)化船身結(jié)構(gòu)、升級導(dǎo)航系統(tǒng)、錘煉船員的協(xié)作能力。

“真正的勇敢，從不是向外的無畏，而是向內(nèi)的堅韌”。一汽奧迪的這場營銷變革，無疑是最鮮活的注解。

當(dāng)其他合資車企還在糾結(jié)于“要不要放下全球標(biāo)準(zhǔn)”時，一汽奧迪早已打破依賴外部技術(shù)的思維枷鎖；當(dāng)部門間的“職能壁壘”還在拖累企業(yè)效率時，一汽奧迪已通過“數(shù)智化思維”讓營銷與銷售如齒輪般精準(zhǔn)咬合。通過穿透銷售漏斗，強(qiáng)化對銷售過程各環(huán)節(jié)執(zhí)行的管理，讓總部戰(zhàn)略、政策和舉措在終端強(qiáng)力執(zhí)行，為客戶帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗，提升價值營銷的成效。

這種突破，不是對外部競爭的逃避，而是以更強(qiáng)的內(nèi)生力量去駕馭市場；這種勇敢，不是盲目地與對手“拼參數(shù)、比價格”，而是靜下心來讀懂客戶、重塑自我。

銷量是市場投出的信任票。一汽奧迪8.3萬輛的訂單（交付）成績，便是對其向內(nèi)突破的最佳褒獎。這份成績背后，是營銷體系從“各自為戰(zhàn)”到“協(xié)同作戰(zhàn)”的蛻變，是客戶體驗從“被動接受”到“主動共鳴”的升級，更是合資車企在新競爭格局下“破局重生”的范本。

放眼未來，中國汽車市場的變革只會繼續(xù)加速。當(dāng)“向外”的路越走越窄時，一汽奧迪的實踐已然證明：向內(nèi)突破的深度，決定了企業(yè)發(fā)展的高度；敢于重塑自我的勇氣，才是穿越周期的競爭力。

這不僅是一汽奧迪寫給自己的突破密碼，更是寫給所有變革者的啟示錄?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。