殲-35的彈艙門緩緩打開，6枚霹靂-15導(dǎo)彈蓄勢(shì)待發(fā)，這一刻美國F-35的設(shè)計(jì)缺陷反而成為中國戰(zhàn)機(jī)進(jìn)化的階梯。

其一經(jīng)亮相就引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注的“中國造的隱身機(jī)”終于“亮相”了之際，它不僅將中國的航空航天工業(yè)推向了世界的頂級(jí)，也將中國的空軍的實(shí)力一舉提升到了世界的前幾名。

作為中國新型的隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)的殲-35的“亮相”，無疑將進(jìn)一步加深了國人對(duì)中國的航空航天工業(yè)的信心，也將更加充分地體現(xiàn)了中國的空軍的強(qiáng)大實(shí)力，對(duì)于世界的和平穩(wěn)定也將起到更加的重要的作用。

其17.3米的機(jī)身不僅比美軍的F-35C大了整整1.6米，而且還將驚人的6枚中距的空空導(dǎo)彈都能裝下，并將超過8噸的內(nèi)部燃油也都“攬”了進(jìn)來。

軍事愛好者們議論紛紛，一架中型戰(zhàn)機(jī)如何實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)大的載荷能力？答案就藏在殲-35的設(shè)計(jì)理念里。

殲-35在設(shè)計(jì)階段做了一件聰明事——認(rèn)真研究了美國F-22和F-35的優(yōu)缺點(diǎn)。美國這兩種五代機(jī)在彈艙設(shè)計(jì)上各有各的麻煩：F-22彈艙偏小，后期升級(jí)受限；F-35雖然有所改進(jìn)，但還是存在局限。

由此可見，中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)這一問題的把握也就格外的敏銳，在殲-35的研發(fā)初期就把彈艙的容量和多功能性作為核心的指標(biāo)而一一地落實(shí)了下來。既要“有彈”更要“好用、能裝、能適應(yīng)未來”的真正的彈艙。

由此也可見，F(xiàn)-35C的彈艙長(zhǎng)度和深度都相對(duì)較小，至今都尚未能夠?qū)㈩愃芁RASM那樣的遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈給容納進(jìn)去。由此可見，F(xiàn)-35C的這一設(shè)計(jì)之短，幾乎將其對(duì)反艦的戰(zhàn)略性質(zhì)降格為對(duì)艦的打擊性質(zhì)，同時(shí)也使得其在反艦的同時(shí)也將其隱身的戰(zhàn)略性質(zhì)完全的犧牲了。

殲-35正好抓住這個(gè)痛點(diǎn)，把彈艙設(shè)計(jì)得既能裝下6枚霹靂-15中距彈，還能攜帶從100公斤級(jí)到1噸級(jí)的各種空面彈藥，甚至包括超音速反艦導(dǎo)彈。

其“肚量大”的秘密就在于一系列的制造工藝的創(chuàng)新和不斷的攻關(guān)之中。其在同類的戰(zhàn)機(jī)中都具有明顯的結(jié)構(gòu)和重量的優(yōu)越性。

最核心的技術(shù)是3D打印和整體化設(shè)計(jì)。殲-35開創(chuàng)性地采用3D打印制造薄壁結(jié)構(gòu)體，使零件數(shù)量減少約50%，重量減輕約38%，同時(shí)翼根高度也減小了四分之一。

憑借對(duì)整體的精心設(shè)計(jì)，殲-35的融合區(qū)不僅能將傳統(tǒng)的機(jī)身結(jié)構(gòu)的重量減少了30%，同時(shí)也將零件的總數(shù)大大減半了，有效的將疲勞最容易產(chǎn)生的薄弱的部位也都給淘汰了，相對(duì)的等效的剛度也就反而得到了約30%的提升。依托于對(duì)車輛的這些關(guān)鍵的改進(jìn)不僅使得我們能在較大的油耗的基礎(chǔ)上又能將油的儲(chǔ)量增加了數(shù)百千克，而且也使得了制造成本的顯著的降低。

拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)更是發(fā)揮了重要作用。這項(xiàng)技術(shù)按照載荷分布需求，把材料集中放在最能發(fā)揮作用的地方，使結(jié)構(gòu)重量減輕超過60%，使用壽命和材料效率也大幅提升。

新材料應(yīng)用同樣關(guān)鍵。殲-35大量使用超材料，實(shí)現(xiàn)隱身功能與結(jié)構(gòu)承載的一體化，隱身結(jié)構(gòu)重量減輕約一半，全壽命周期使用成本顯著下降。

將殲-35與美國F-35放在一起比較，差異立刻顯現(xiàn)。殲-35不僅機(jī)身更長(zhǎng)，最大起飛重量也達(dá)到約35噸，為其攜帶更多燃油和武器提供了基礎(chǔ)。

彈艙容量是殲-35的明顯優(yōu)勢(shì)。它能容納6枚霹靂-15或霹靂-16空空導(dǎo)彈，還能攜帶至少12枚小直徑炸彈，或者2-4枚中遠(yuǎn)程超音速反艦導(dǎo)彈。這遠(yuǎn)超F(xiàn)-35的載彈能力。

作戰(zhàn)半徑方面，殲-35在無空中加油的情況下可達(dá)1200公里，超過了F-22的作戰(zhàn)半徑。這意味著殲-35能在更遠(yuǎn)的距離上執(zhí)行任務(wù)，為航母編隊(duì)提供更強(qiáng)的防御縱深。

可靠性方面，殲-35也顯示出后發(fā)優(yōu)勢(shì)。美國國防部公布的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)-35存在800多項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)、彈射座椅和機(jī)身材料等方面問題一直未能解決。

2020年，美軍F-35機(jī)隊(duì)平均完成任務(wù)能力率僅為39%，遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。而殲-35采用“一機(jī)多型空海孿生”發(fā)展模式，技術(shù)復(fù)用大大提高了關(guān)鍵技術(shù)的成熟度和系統(tǒng)可靠性。

殲-35不僅是技術(shù)上的突破，更是中國海軍向遠(yuǎn)海防衛(wèi)型轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性裝備。2025年9月，殲-35與殲-15T、空警-600三型艦載機(jī)成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練，表明中國航母戰(zhàn)斗力建設(shè)邁上新臺(tái)階。

軍事專家張雪峰分析認(rèn)為，殲-35的隱身性能位居世界五代機(jī)前列，它的列裝是中國海軍艦載航空兵打擊能力的一次重大升級(jí)。殲-35表面干凈，表明隱身設(shè)計(jì)達(dá)到世界一流水平，這對(duì)航母編隊(duì)的生存能力和突擊能力至關(guān)重要。

需求方面，保守估計(jì)未來10到15年內(nèi)，中國海軍和空軍對(duì)殲-35的需求可能超過600架。這些戰(zhàn)機(jī)將逐步替換老舊的殲-7、殲-8以及早期的殲-10、殲-11系列，與殲-20形成“高低搭配”的作戰(zhàn)體系。

殲-35與殲-20、055型驅(qū)逐艦等先進(jìn)裝備的協(xié)同作戰(zhàn)，將大幅提升中國應(yīng)對(duì)周邊五代機(jī)威脅的整體能力。特別是在航母編隊(duì)中，殲-35與空警-600預(yù)警機(jī)、殲-15D電子戰(zhàn)飛機(jī)等配合，可形成完整的海上作戰(zhàn)體系。

隨著福建艦三型艦載機(jī)更多彈射畫面公開，軍事愛好者們看到殲-35在航母上起降的流暢動(dòng)作。殲-35總設(shè)計(jì)師孫聰院士揭秘的三大核心技術(shù)——隱身設(shè)計(jì)、高度集成和小體積高信息化，已經(jīng)得到實(shí)戰(zhàn)化檢驗(yàn)。

放眼未來，中國海軍艦載機(jī)部隊(duì)正在發(fā)生質(zhì)變。那些曾經(jīng)困擾美國戰(zhàn)機(jī)的問題，反而成了中國航空工業(yè)避開彎路的警示燈。