隧道作為高速公路上的“特殊路段”，存在光線突變、空間封閉、車道相對(duì)狹窄等特點(diǎn)。因此，在進(jìn)出隧道時(shí)，及時(shí)降低車速、和前車保持安全車距等非常關(guān)鍵。

近日在二廣高速湖南益陽(yáng)段的公共場(chǎng)所視頻顯示，當(dāng)時(shí)天正下著雨，一輛小車從橫巖頭隧道駛出時(shí)，突然失控，撞上左側(cè)中央護(hù)欄，隨后反彈回路面，沖向道路右側(cè)，又撞上右側(cè)護(hù)欄，旋轉(zhuǎn)360度后才停下。車身右側(cè)嚴(yán)重變形，零部件散落一地，所幸車上人員都系好了安全帶沒(méi)有受傷。交警認(rèn)定，駕駛?cè)硕∧秤晏煳唇档蛙囁偈窃斐墒鹿实母驹?，?fù)事故全部責(zé)任。

由于隧道內(nèi)空間封閉，一旦發(fā)生碰撞，很有可能會(huì)產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”，導(dǎo)致連環(huán)碰撞事故的發(fā)生。前些天，一輛白色小車正減速進(jìn)入二廣高速柏樹(shù)灣隧道，可它后方行駛的黑色越野車因?yàn)楹桶咨≤嚲嚯x過(guò)近，直接追尾撞上了白色小車。碰撞發(fā)生后，黑色越野車沖向左側(cè)車道，原本在這條車道上正常行駛的大貨車雖然采取了緊急制動(dòng)，但還是剎車不及，與黑色越野車相撞。越野車駕駛?cè)诵つ痴f(shuō)，當(dāng)時(shí)他看到前方白色小車開(kāi)始減速，自己也有跟著減速，但還是撞上了前車。

交警認(rèn)定，越野車駕駛?cè)诵つ澄磁c前車保持安全車距是造成事故的根本原因，負(fù)事故全部責(zé)任。交警提醒，行經(jīng)隧道，保持足夠的安全車距，才能最大程度避免發(fā)生意外。

據(jù)交警介紹，進(jìn)入秋冬季節(jié)，發(fā)生在隧道出入口的事故要比平日有所增加，主要原因一方面是秋冬季節(jié)團(tuán)霧多發(fā)，影響視線；另外冬季隧道出入口易積雪、結(jié)冰，路面較滑，影響制動(dòng)距離。

隧道內(nèi)由于不見(jiàn)陽(yáng)光，且通風(fēng)條件有限，濕度較大，過(guò)往汽車排放的尾氣更易沉到路面上形成油垢，使路面摩擦系數(shù)降低。若趕上雨雪天氣，過(guò)往車輛的輪胎會(huì)把隧道外的水帶進(jìn)隧道內(nèi)，使路面更加濕滑。因此，車輛在隧道內(nèi)行駛時(shí)，速度不宜過(guò)快，以免發(fā)生側(cè)滑。

交警表示，隧道內(nèi)車道少，而且相對(duì)較窄，避險(xiǎn)空間及駕駛操作的容錯(cuò)空間有限，一旦操作失誤，比普通路段更容易引發(fā)事故，加上事故后救援通道受限，救援難度大。一般情況下，隧道內(nèi)車道都是以白色單實(shí)線劃分，表示在正常情況下不允許變換車道。

另外，由于隧道內(nèi)外存在溫差，秋冬季在隧道行駛時(shí)，擋風(fēng)玻璃及車窗玻璃容易起霧，駕駛?cè)诉€應(yīng)注意及時(shí)車輛開(kāi)啟除霧功能，防止玻璃起霧影響視線，妨礙行車安全。

由于隧道內(nèi)外光線明暗差別較大，駕駛?cè)藭?huì)覺(jué)得隧道入口一片黑暗，而出口則是一片刺眼白光，眼睛都需要幾秒鐘的時(shí)間來(lái)適應(yīng)這種明暗變化。這就是隧道口的“黑洞”“白洞”效應(yīng)。因此行經(jīng)隧道路段時(shí)要放慢速度。

首先，從很明亮的空間到黑暗的空間，在照度上會(huì)劇烈變“黑”，從寬敞的空間到狹窄的空間，在空間上也會(huì)有劇烈的變動(dòng)，形成“洞”，這樣就會(huì)形成“黑洞”效應(yīng)，反之便是“白洞”效應(yīng)。

人們?cè)陂_(kāi)車進(jìn)出隧道的過(guò)程中，相當(dāng)于先進(jìn)入“黑洞”，再經(jīng)過(guò)“白洞”，眼睛要分別經(jīng)歷“暗適應(yīng)”和“明適應(yīng)”過(guò)程。隨著光線的改變，人眼瞳孔會(huì)做出相應(yīng)的改變，分布在視網(wǎng)膜上的感光細(xì)胞的光敏感度也會(huì)變化，從而實(shí)現(xiàn)人眼在一定范圍下的光照變化適應(yīng)性，確保人眼正常獲取視覺(jué)信息。人眼視覺(jué)對(duì)于光照環(huán)境，從暗淡到明亮的適應(yīng)過(guò)程稱為“明適應(yīng)”，相反稱為“暗適應(yīng)”。

相關(guān)部門(mén)對(duì)443起隧道交通事故數(shù)據(jù)所處地理位置進(jìn)行過(guò)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)隧道進(jìn)出口段交通事故分布明顯密集，隧道進(jìn)口段事故主要集中在洞外100米至洞內(nèi)200米路段，出口段恰恰相反，事故主要集中在洞內(nèi)100米至洞外200米路段。從事故形態(tài)來(lái)看，車輛追尾是最主要的事故形態(tài)，占隧道事故樣本總量的一半以上。

如何預(yù)防“黑洞”“白洞”效應(yīng)交通事故？

駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入隧道前，應(yīng)按照限速標(biāo)志的提示，提前緩慢降低車速，與前車保持安全距離，并開(kāi)啟近光燈。

一旦進(jìn)入隧道，眼睛暗適應(yīng)期間不必慌張，將視線注意點(diǎn)調(diào)整到隧道遠(yuǎn)處，不要注意兩側(cè)隧道墻壁，保持原車道勻速行駛，切勿急剎猛打方向。

駛出隧道時(shí)，適當(dāng)放慢車速，待眼睛明適應(yīng)結(jié)束，恢復(fù)視力后迅速提高車速，以免影響后方駛來(lái)車輛。