作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

中國汽車工業(yè)正站在一個微妙而關(guān)鍵的十字路口：一方面，產(chǎn)銷與出口數(shù)據(jù)一路高歌猛進(jìn)，技術(shù)“硬實力”的肌肉日益壯碩；另一方面，“價格戰(zhàn)”、“同質(zhì)化”的陰霾揮之不去，“品牌向上”之路充滿挑戰(zhàn)與迷思。

在智能電動化時代，品牌究竟該如何向上突圍？過去一兩年，行業(yè)對此有過諸多思考與探索，一個愈發(fā)清晰的共識是——設(shè)計，正成為撬動品牌躍遷的關(guān)鍵抓手。比如，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就明確提出：“以前是科技第一，現(xiàn)在是顏值第一”，吉利等車企也相繼把“設(shè)計驅(qū)動”和“審美自信”上升為集團(tuán)級戰(zhàn)略主線，試圖用更鮮明的品牌語言和情緒價值，突破“內(nèi)卷”的同質(zhì)化邊界。

在這樣的大背景下，上周在蕪湖舉辦的奇瑞全球創(chuàng)新大會，吸引了全行業(yè)的關(guān)注。

大會從周六上午的發(fā)布會拉開帷幕，奇瑞發(fā)布了多項前沿技術(shù)成果，包括新一代電動平臺、智能座艙系統(tǒng)和AI驅(qū)動的自動駕駛方案。下午的AI論壇聚焦人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，吸引了眾多行業(yè)專家激辯未來出行生態(tài)。第二天，捷途品牌的縱橫G700正式上市，以一段首個橫渡長江的短片成為了全網(wǎng)熱點。

然而，如果僅將奇瑞全球創(chuàng)新大會視為電動化和智能化的“技術(shù)秀”，那就低估了它的深度。這場大會的內(nèi)涵遠(yuǎn)不止于“硬核”創(chuàng)新，它悄然地將設(shè)計美學(xué)推向臺前。

作為大會的重要組成部分，本周一舉辦的奇瑞造型日系列活動讓人們看到，奇瑞正在從傳統(tǒng)的“理工男”形象，向一個注重情緒價值和美學(xué)表達(dá)的“全能男”轉(zhuǎn)型。

許多人對于奇瑞的了解或許僅局限于“技術(shù)很強(qiáng)”，但實際上，奇瑞已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆造型日，過去兩年的風(fēng)頭被自家在電動、智能化的創(chuàng)新蓋過，于是今年，奇瑞特意聯(lián)合了中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦了“2025中國汽車論壇——汽車造型設(shè)計專場主題論壇”，將其從企業(yè)內(nèi)部交流升級為行業(yè)平臺。

要知道，中國汽車論壇是中國汽車工業(yè)協(xié)會年度最大的論壇IP，也是汽車行業(yè)的年度最高端、頂級、權(quán)威的論壇之一，迄今已成功舉辦15屆。論壇以“高端、求實、重效”為特點，聚焦行業(yè)當(dāng)期發(fā)展熱點問題，碰撞思想，是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。

奇瑞聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦這場主題為“看見中國汽車之美”的行業(yè)論壇，不僅向世界宣告宣言：那個埋首于技術(shù)攻關(guān)的“理工男”，正在積極蛻變懂得審美、追求品味、擁抱情感價值的“全能男”，更代表著對中國汽車走向全球、揚名全球的期許。

正如奇瑞汽車董事長尹同躍在論壇上所說：“中國的產(chǎn)品很多，但是我們的爆款產(chǎn)品不多，中國的車型每年非常多，但是我們讓人記得住的經(jīng)典的名垂青史的作品不多，所以我們也希望中國汽車工業(yè)協(xié)會來主辦（論壇），把全國的所有的車企都調(diào)動起來，重視起來，把我們中國的造型從現(xiàn)在的跟隨到我們來引領(lǐng)。”

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從“功能滿足”到“情緒共鳴”：

設(shè)計成為新時代的“第一生產(chǎn)力”

為什么一向以技術(shù)見長的奇瑞，也開始將設(shè)計提升到前所未有的戰(zhàn)略高度？

答案藏在市場的風(fēng)向里。第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車市場中，超過60%的消費者在購車決策時將外觀設(shè)計列為首要因素。小米SU7（參數(shù)丨圖片）和小米YU7的爆火，某種程度也證明了這一定律，讓用戶感受到一種“屬于我的獨特表達(dá)”不僅是設(shè)計的任務(wù)，更是品牌精神態(tài)度的表達(dá)。

智能電動時代，電池布局和空氣動力學(xué)要求讓車型造型趨于相似（如低風(fēng)阻的“水滴形”車身）。但這也催生了設(shè)計的“逆向創(chuàng)新”：品牌開始融入文化元素、科技交互和個性化表達(dá)，以創(chuàng)造情感連接。

總體而言，設(shè)計不再是錦上添花，而是品牌靈魂的載體，是于飽和競爭中開辟新航道的破冰船，這正是奇瑞這場設(shè)計論壇的核心議題。

作為主辦方，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒也在致辭中指出：“深厚的中華文化底蘊賦予中國汽車寶貴的精神財富，在中國這片沃土上，完全能夠誕生出極具魅力的設(shè)計語言，演進(jìn)出獨特的品牌DNA，與全球不同地域的文化之間形成交融。”

副秘書長柳燕則將設(shè)計定義為走向世界不可或缺的“軟實力”。在她看來，當(dāng)這份“軟實力”與三電技術(shù)、智能座艙等“硬科技”結(jié)合，將能夠更好地支撐起世界級中國品牌的崛起，托舉中國汽車工業(yè)，實現(xiàn)從大到強(qiáng)的跨越?！?/p>

如果說行業(yè)協(xié)會的發(fā)言高屋建瓴，那么世界知名設(shè)計大師Chris Bangle的分享則直指人心。 他一針見血地指出，汽車設(shè)計是“為人造機(jī)器注入產(chǎn)品人格與氣韻”。

Chris Bangle認(rèn)為，內(nèi)飾是用戶與“品牌承諾建立真實聯(lián)結(jié)的場域”。從打開車門一剎那的怦然心動（初印象），到一切恰到好處的歸屬感（適應(yīng)性），再到不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)的貼心巧思（驚喜感），這層層遞進(jìn)的體驗，恰是品牌與用戶建立情感紐帶的過程。他甚至引用孟菲斯學(xué)派的名言：“與愛無關(guān)之事，我毫無興趣”，以此強(qiáng)調(diào)設(shè)計師必須傾注情感，與用戶建立“愛的聯(lián)結(jié)”。在他看來，新型汽車美學(xué)必將在中國誕生。

這些與奇瑞的判斷不謀而合。這家以技術(shù)見長的企業(yè)，在全球創(chuàng)新大會上明確將設(shè)計創(chuàng)新納入核心議題，并強(qiáng)調(diào)“以用戶為中心”的造型體系。

這并非易事。正如 Bangle強(qiáng)調(diào)，美需要多樣性，“當(dāng)萬物趨同追求一種美時，便無美可言”，脫穎而出需要“勇氣”。而這份勇氣，正是中國汽車從“制造大國”邁向“品牌強(qiáng)國”的必經(jīng)之路。

從這個意義來說，這場行業(yè)級的論壇，不僅是一次“技術(shù)秀肌肉”，更是一場關(guān)于“美”的集體沉思，一次從追隨到引領(lǐng)的雄心宣言，也是整個中國汽車工業(yè)通往下一個十字路口頗為重要的轉(zhuǎn)折點。

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解碼奇瑞設(shè)計體系：

從“用戶洞察”到“品牌表達(dá)”的進(jìn)化

如果說舉辦論壇是“起心動念”，那么奇瑞在設(shè)計領(lǐng)域的實踐，則展示了其“知行合一”的決心。本次論壇上，奇瑞風(fēng)云品牌首席設(shè)計師龔馮友對全新QQ品牌設(shè)計體系的深度解讀，讓我們得以窺見奇瑞設(shè)計哲學(xué)的系統(tǒng)性進(jìn)化。

龔馮友的分享中，“用戶”一詞貫穿始終。奇瑞的設(shè)計團(tuán)隊將QQ的目標(biāo)用戶解構(gòu)為“穩(wěn)健小家庭”、“精致寶媽”和“悅己萌趣族”三大群體，并深入到他們的生活場景中——近郊游玩、親子出行、都市通勤、社交分享……通過對這些場景的洞察，提煉出“自由與松弛”、“安心與掌控”、“探索與驚喜”等核心情緒價值。

從QQ的案例可以看出，奇瑞的設(shè)計已經(jīng)構(gòu)建起一套清晰的邏輯：以用戶洞察為起點，以情緒價值為核心紐帶，驅(qū)動品牌煥新與設(shè)計語言的創(chuàng)造，最終實現(xiàn)從產(chǎn)品到生態(tài)的全域體驗統(tǒng)一。

這套體系的建立，意味著奇瑞的設(shè)計不再是零散的點狀突破，而是進(jìn)入了系統(tǒng)化、體系化建設(shè)的全新階段。

當(dāng)然，這種轉(zhuǎn)變也在奇瑞其他品牌車型上有所體現(xiàn)。

以風(fēng)云T11為例，這款中大型SUV融合東方美學(xué)與現(xiàn)代科技，前臉的“風(fēng)云”燈組如水墨畫般流暢，內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)“家”的歸屬感，契合Bangle的“適應(yīng)性”理念。

捷途品牌的縱橫G700則在“方盒子”越野車熱潮中脫穎而出。不同于市場同質(zhì)化產(chǎn)品，G700的前臉以“J”形日行燈呼應(yīng)品牌，尾燈則呈“T”形，形成“JT”視覺標(biāo)識。這種原創(chuàng)思考，讓硬派外觀注入玩趣元素，智能座艙可根據(jù)用戶情緒調(diào)節(jié)氛圍燈，增強(qiáng)“探索驚喜”。

星途品牌則以高端定位示人，如星途星紀(jì)元ET，其流線型車身融入“星河”設(shè)計語言，細(xì)節(jié)如隱藏式門把手和矩陣燈組，體現(xiàn)了細(xì)節(jié)之美。

iCAR V23的爆火，則證明了奇瑞在潮流與復(fù)古之間找到了絕佳的平衡點，它精準(zhǔn)地捕捉了年輕用戶對于個性化、玩樂屬性的追求，以一種“方盒子+萌感”的獨特姿態(tài)，開辟了新的細(xì)分市場。

尹同躍在論壇上轉(zhuǎn)述了雷諾CEO盧卡·德·梅奧的評價，稱后者在看過眾多中國車型后，唯獨對奇瑞iCAR V23印象深刻。

從風(fēng)云的科技、捷途的硬朗，到星途的豪華、iCAR的潮玩，奇瑞正在用不同的設(shè)計語言，為旗下各個品牌精準(zhǔn)畫像。這種“和而不同”的品牌矩陣設(shè)計，正是奇瑞從“理工男”走向“全能男”的最有力證明。

3

從“厚積薄發(fā)”到“引領(lǐng)未來”：

構(gòu)建設(shè)計的“人才土壤”

一場論壇的價值，不僅在于當(dāng)下的思想碰撞，更在于它為未來播下了怎樣的種子。奇瑞深知，設(shè)計的崛起絕非一日之功，它需要肥沃的土壤和源源不斷的活水。

資料顯示，憑借多年來在造型設(shè)計領(lǐng)域的深耕不輟，奇瑞已經(jīng)打造了一支國際化、年輕化、多元化的造型團(tuán)隊，截至目前，奇瑞集團(tuán)在國內(nèi)外已設(shè)立10個造型中心，共有來自不同國家的1000多名人員的設(shè)計團(tuán)隊，服務(wù)于集團(tuán)各品牌并打造差異化的設(shè)計語言。

尹同躍在總結(jié)陳詞中坦言：渴望中國能誕生自己的“紅點大獎”和Chris Bangle。

為了培養(yǎng)更多的后備力量，奇瑞汽車與國內(nèi)十所知名高校攜手，共同成立“藝術(shù)開陽實驗室”，正式啟動藝術(shù)開陽實驗室戰(zhàn)略聯(lián)盟，面向全生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)企業(yè)與高校的精準(zhǔn)對接，加速新技術(shù)的落地與“上車”。

與此同時，奇瑞汽車還與高校緊密攜手，自2023年起連續(xù)三年舉辦“全球大學(xué)生汽車設(shè)計大賽”，為全球設(shè)計新星搭建起一個公正、開放的夢想舞臺。今年的大賽以“全域共生?道”為主題，開展了一場關(guān)于未來出行愿景的深度探索，吸引了來自全球300所高校的逾千名學(xué)子踴躍參與，經(jīng)過三輪嚴(yán)格的評審，最終有15位卓越的設(shè)計新銳脫穎而出，榮獲獎項。

從千人國際團(tuán)隊的組建，到攜手高校成立實驗室、舉辦全球大賽，奇瑞不再滿足于一時的技術(shù)驚艷，而是著眼于未來，耐心灌溉一片成長沃土。這不僅是企業(yè)的遠(yuǎn)見，更是一個行業(yè)領(lǐng)軍者為中國汽車審美崛起所承擔(dān)的責(zé)任與承諾。

結(jié)語

道阻且長，行則將至。從奇瑞全球創(chuàng)新大會的技術(shù)展露，到造型設(shè)計論壇的美學(xué)沉思，我們看到了一個中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)更為完整和立體的形象。它不再僅僅滿足于造出一部“好開、耐用”的車，而是致力于創(chuàng)造一部“好看、好用、好懂你”的車。

這場由奇瑞發(fā)起的關(guān)于“美”的探討，是一個縮影，它折射出整個中國汽車行業(yè)在告別野蠻生長后，向更高價值鏈攀升的集體努力。

當(dāng)“理工男”開始深入思考藝術(shù)、哲學(xué)與文化，當(dāng)“硬科技”與“軟實力”實現(xiàn)同頻共振，我們有理由相信，那股由設(shè)計驅(qū)動的、真正能打動全球人心的中國汽車力量，正在崛起。而世界，也終將“看見中國汽車之美”。