近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博上官宣小鵬X9超級(jí)增程車型，稱其為“面向全球的下一代增程產(chǎn)品”，并透露這款車是行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)“63.3度大電池+60L大油箱”、綜合續(xù)航達(dá)1602公里的大7座車型。

在《一品汽車》看來(lái)，作為小鵬首款超級(jí)增程車型，X9挑戰(zhàn)的是被何小鵬稱為“增程的工業(yè)皇冠（參數(shù)丨圖片）”的家用大7座領(lǐng)域，這是一個(gè)至今無(wú)人真正攻克的領(lǐng)域，宣告這家曾經(jīng)堅(jiān)守純電路線的造車新勢(shì)力正式開(kāi)啟“純電+增程”雙線戰(zhàn)略。

01

技術(shù)路徑轉(zhuǎn)變正當(dāng)時(shí)

Part One

曾幾何時(shí)，小鵬被視為中國(guó)新勢(shì)力中最像特斯拉的品牌，堅(jiān)持純電路線，注重科技體驗(yàn)。如今，小鵬正式擁抱增程技術(shù)，這一轉(zhuǎn)變折射出整個(gè)新能源汽車行業(yè)的務(wù)實(shí)之風(fēng)。純電困境促使小鵬重新思考技術(shù)路線。純電車型在續(xù)航和補(bǔ)能上仍存在一定的用戶焦慮，尤其是在MPV領(lǐng)域。

事實(shí)上，MPV核心用戶群體對(duì)續(xù)航可靠性與補(bǔ)能便利性的要求遠(yuǎn)高于普通用戶。小鵬汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理陳皓在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上透露，小鵬將其增程系統(tǒng)命名為 “鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)” 。該系統(tǒng)基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)打造，整合了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)和靜音增程器三大核心技術(shù)。

02

超級(jí)增程前景幾何

Part Two

小鵬X9超級(jí)增程絕非簡(jiǎn)單的動(dòng)力版本擴(kuò)充，而是對(duì)小鵬汽車技術(shù)路線和市場(chǎng)戰(zhàn)略的一次深度修正。從產(chǎn)品參數(shù)看，X9增程版尺寸為長(zhǎng)5316mm、寬1988mm、高1785mm，軸距3160mm，車重達(dá)到2.75噸。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，配備一臺(tái)東安1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率110千瓦，匹配中創(chuàng)新航提供的磷酸鐵鋰電池包。續(xù)航能力是X9增程版的最大亮點(diǎn)。其搭載行業(yè)唯一全域800V高壓平臺(tái)+5C超充技術(shù)+大電池，純電續(xù)航將超過(guò)450公里，綜合續(xù)航超1600公里。

這意味著在城市通勤場(chǎng)景下，用戶可完全將其視為純電動(dòng)車使用，僅在長(zhǎng)途出行時(shí)才需要加油。補(bǔ)能效率同樣值得稱道?；谌?00V高壓平臺(tái)和5C超充技術(shù)，X9支持300kW以上峰值充電功率，10分鐘即可補(bǔ)能300公里。

同時(shí)，該車支持加注92號(hào)汽油，進(jìn)一步提升了補(bǔ)能便利性和經(jīng)濟(jì)性。

03

增程布局全景解讀

Part Three

小鵬的增程野心遠(yuǎn)不止于X9。從工信部新車申報(bào)信息中可以看出，小鵬正在構(gòu)建一個(gè)完整的增程產(chǎn)品矩陣。小鵬G7增程版定位中型SUV，車身尺寸為4918/1925/1655mm，軸距2890mm，較純電版加長(zhǎng)26mm。搭載55.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航430公里。

小鵬P7+增程版車身尺寸為5071/1937/1512mm，軸距3000mm，比純電版增加15mm。搭載180kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)和55.8kWh磷酸鐵鋰電池組。小鵬G6增程版尺寸為4771/1920/1650mm，軸距2890mm，比純電版長(zhǎng)13mm。驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率218kW，最高車速202km/h。

在《一品汽車》看來(lái)，以上幾款增程車型均搭載同款東安1.5T增程器，但電池包供應(yīng)商則換為億緯動(dòng)力。

因小鵬大力布局增程技術(shù)的背后，有著深刻的市場(chǎng)與戰(zhàn)略考量。銷量結(jié)構(gòu)失衡是小鵬面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。2025年上半年，小鵬汽車銷量為19.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279%。但其中，低價(jià)車型MONA M03和小鵬P7+的銷量合計(jì)占比高達(dá)75.2%。這導(dǎo)致小鵬的單車均價(jià)一路下滑，由2024年第一季度的25.4萬(wàn)元降至2025年上半年的15.8萬(wàn)元。

相比之下，小鵬X9和小鵬G9等中高端車型的銷量占比分別為5.34%和5.24%。增程車型的推出有望提升小鵬的品牌溢價(jià)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也是小鵬轉(zhuǎn)向增程的重要原因。2025年是增程車型集體爆發(fā)的一年。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年增程車型銷量預(yù)計(jì)達(dá)到220萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)80%。增程技術(shù)已被多個(gè)車企驗(yàn)證為有效的擴(kuò)大規(guī)模路徑。從去年的MONA M03開(kāi)始，小鵬改變了打法，首次進(jìn)入了絕對(duì)的性價(jià)比市場(chǎng)。

04

市場(chǎng)前景與挑戰(zhàn)

Part Four

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，小鵬進(jìn)軍增程市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，新能源MPV領(lǐng)域已有諸多實(shí)力派選手。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年9月，魏牌高山、騰勢(shì)D9、別克GL8包攬了新能源MPV銷量前三名。

不僅如此，理想汽車憑借增程路線在2024年銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，拿下了中國(guó)造車新勢(shì)力銷量冠軍。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，小鵬X9增程版的定價(jià)策略至關(guān)重要。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，小鵬X9增程版能否成功，很大程度上取決于其定價(jià)策略——需要在成本增加和市場(chǎng)接受度之間找到平衡。

海外市場(chǎng)可能是小鵬增程車型的另一突破口。在小鵬的全球化布局中，X9已展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——在泰國(guó)市場(chǎng)，小鵬X9在2025年7月登頂純電MPV銷量榜。增程車型的加入將使得小鵬X9在海外市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，歐洲市場(chǎng)雖然對(duì)MPV接受度較高，但補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，小鵬X9超級(jí)增程版憑借“大電池+油箱”的組合更能適應(yīng)歐洲的補(bǔ)能基建環(huán)境。

小鵬汽車從X9開(kāi)始大舉進(jìn)軍增程市場(chǎng)，背后是其從“純電至上”向技術(shù)多元化的深刻轉(zhuǎn)變。隨著三部門(mén)關(guān)于明年新能源汽車購(gòu)置稅新政發(fā)布，對(duì)混動(dòng)類車型要求純電續(xù)航必須超過(guò)100公里，加速推送全行業(yè)邁向“小油箱、大電池”技術(shù)趨勢(shì)發(fā)展。小鵬“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)”的技術(shù)先進(jìn)前瞻性，無(wú)疑已搶占未來(lái)幾年混動(dòng)技術(shù)“終極形態(tài)”的先機(jī)。