當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日，南海海域上空傳來兩聲“意外”。美國海軍兩架艦載機(jī)在短短30分鐘內(nèi)相繼墜毀，這場密集發(fā)生的事故，不僅讓美軍“尼米茲”號航母的部署行動(dòng)蒙上陰影，更讓國際社會(huì)再度聚焦：遠(yuǎn)離本土的美軍，頻繁在南?！盎斡啤本烤挂庥螢?？

事故的發(fā)生堪稱“戲劇性”。當(dāng)天，正執(zhí)行任務(wù)的“尼米茲”號核動(dòng)力航母，成了兩起墜機(jī)事件的“同一背景板”。14時(shí)45分許，隸屬于第73直升機(jī)海上打擊中隊(duì)的MH-60R“海鷹”直升機(jī)，剛從航母甲板起飛便失控墜入南海，機(jī)上3名機(jī)組人員雖僥幸被救，但直升機(jī)殘骸已沉入海底；僅隔半小時(shí)，15時(shí)15分，第22戰(zhàn)斗機(jī)攻擊中隊(duì)的F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，在同艘航母的起飛過程中重蹈覆轍，2名機(jī)組人員緊急彈射后才得以脫險(xiǎn)。

面對這起罕見的“半小時(shí)雙墜機(jī)”事件，美國太平洋艦隊(duì)雖火速證實(shí)了消息，卻對關(guān)鍵的墜毀原因含糊其辭，只輕描淡寫地宣稱“兩起事故似無關(guān)聯(lián)”，甚至強(qiáng)調(diào)“航母打擊群仍在有效執(zhí)行任務(wù)”。這種急于“維穩(wěn)”的表態(tài)，反而更顯心虛。要知道，此次出事的“尼米茲”號并非“新銳戰(zhàn)艦”，它已服役整整50年，累計(jì)航程超300萬海里，曾參與海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭等多場軍事行動(dòng)，本就臨近2026年1月的退役期限。而這次部署從今年4月啟動(dòng)，它先遠(yuǎn)赴中東參與打擊也門胡塞武裝，后又馬不停蹄轉(zhuǎn)向印太海域，長期高強(qiáng)度、跨區(qū)域的奔波，早已讓這艘“老艦”不堪重負(fù)，此次連墜兩機(jī)，堪稱其退役前的“恥辱性尷尬”。

更值得警惕的是，這并非美軍航母近期的“偶然失誤”，而是事故頻發(fā)的“冰山一角”。同屬“尼米茲”級的“杜魯門”號，今年2月剛與商船相撞導(dǎo)致船體受損，4月至5月又接連損失3架F/A-18“超級大黃蜂”；即便是美軍最引以為傲的“福特”號航母，也因電磁彈射系統(tǒng)故障、污水處理系統(tǒng)溢流等問題頻繁“掉鏈子”，被美國政府問責(zé)局點(diǎn)名批評。有媒體一針見血地指出，美軍艦隊(duì)如今陷入“事故魔咒”，根源在于維護(hù)環(huán)節(jié)的“敷衍了事”。為了維持全球霸權(quán)的“存在感”，美軍對裝備常常采取“修補(bǔ)后祈禱”的應(yīng)付態(tài)度，平日里忽視隱患，到了高強(qiáng)度部署時(shí)，事故自然接踵而至。

對于此次南海墜機(jī)事件，中國外交部的表態(tài)既體現(xiàn)了人道主義擔(dān)當(dāng)，更直指問題核心：“美方軍機(jī)是在南海開展軍事演練時(shí)墜毀，其頻繁派遣軍艦、軍機(jī)到南海炫耀武力，才是引發(fā)海上安全問題、破壞地區(qū)和平穩(wěn)定的根源。”事實(shí)上，南海本是和平之海、合作之海，中國與周邊國家始終通過對話協(xié)商維護(hù)海域穩(wěn)定，區(qū)域內(nèi)各國的共同訴求是“發(fā)展”而非“對抗”。但美軍卻頻頻將航母、戰(zhàn)機(jī)派到南?！案闶虑椤保蛑昂叫凶杂伞钡幕献有小败娛峦亍敝畬?shí)，不僅攪亂了地區(qū)安寧，更讓自身陷入“事故頻發(fā)”的困境。

此次兩軍機(jī)連墜南海，與其說是“意外”，不如說是美軍“窮兵黷武”的必然結(jié)果。若繼續(xù)在南?！盁o事生非瞎轉(zhuǎn)悠”，未來只會(huì)遭遇更多“尷尬”，甚至釀成更大的危機(jī)。