殘障人士最需要的，是不需要他人抬、抱就能順利通行的無障礙服務(wù)。這是正當(dāng)要求，也是合理需求。

10月25日，歌手鄭智化在微博發(fā)文，吐槽自己在深圳機(jī)場“連滾帶爬”登機(jī)的遭遇，引發(fā)網(wǎng)友熱議。深圳機(jī)場隨即回應(yīng)，對給其帶來的不便表達(dá)歉意，當(dāng)晚又發(fā)布情況說明，表示將針對登機(jī)保障存在的不足，進(jìn)一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施。27日下午，鄭智化發(fā)微博致歉，表示“連滾帶爬的用詞，是登機(jī)過程不順，一時(shí)氣憤的遣詞”，希望大家多關(guān)注少數(shù)群體利益，而不是其個(gè)人感受。

可以看出，在這起事件上，深圳機(jī)場反應(yīng)很迅速，態(tài)度也很誠懇。根據(jù)深圳機(jī)場的情況說明和相關(guān)視頻，登機(jī)車與飛機(jī)艙門之間20公分的高度差是為了安全必須留出的距離，而鄭智化當(dāng)時(shí)是在2名工作人員協(xié)助下安全進(jìn)入客艙。也就是說，情況并沒有鄭智化說的那么“慘”。為此，不少網(wǎng)友為深圳機(jī)場叫屈，認(rèn)為鄭智化“夸大其詞”。

換位思考一下，鄭智化的吐槽或許是當(dāng)時(shí)情境下帶有個(gè)人情緒的非理性表達(dá)，卻也真實(shí)反映出一些問題。雖然機(jī)場極力用體貼的服務(wù)彌補(bǔ)，但對殘障人士來說，不方便確實(shí)存在。在普通人看來，20公分的高度差不算什么，但橫在殘障人士面前，就可能是難以逾越的鴻溝。自行操作無法通過的路，不能像普通人一樣順利通過，對殘障人士來說就稱不上“無障礙”，更談不上“友好”。

從法律層面來看，機(jī)場等公共服務(wù)場所為殘障人士提供無障礙服務(wù)屬于法定義務(wù)，而非額外施加的情分。無障礙環(huán)境建設(shè)法明確，交通運(yùn)輸設(shè)施和公共交通運(yùn)輸工具的運(yùn)營單位應(yīng)為殘疾人、老年人設(shè)置無障礙服務(wù)窗口、專用等候區(qū)域、綠色通道和優(yōu)先座席，提供輔助器具、咨詢引導(dǎo)、字幕報(bào)站、語音提示、預(yù)約定制等無障礙服務(wù)。2015年發(fā)布的《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》規(guī)定得更詳細(xì)：“承運(yùn)人、機(jī)場和機(jī)場地面服務(wù)代理人應(yīng)盡可能安排具備乘機(jī)條件的殘疾人使用廊橋登離機(jī)，并提供相應(yīng)協(xié)助；在不能提供廊橋的情況下，應(yīng)提供登離機(jī)協(xié)助。登離機(jī)協(xié)助包括按需要向具備乘機(jī)條件的殘疾人提供服務(wù)人員、普通輪椅、機(jī)上專用窄型輪椅、客機(jī)梯、升降設(shè)備等?！苯Y(jié)合法律規(guī)定反觀此次事件，機(jī)場的無障礙服務(wù)的確還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。這并非苛責(zé)，而是公眾對于社會公共服務(wù)逐步優(yōu)化的期待。

我們需要明確一個(gè)原則——?dú)堈先耸孔钚枰?，是不需要他人抬、抱就能順利通行的無障礙服務(wù)。這是正當(dāng)要求，也是合理需求。同為殘障人士的歌手李琛就留言稱，自己也曾被“抬著上飛機(jī)”，過程尷尬且危險(xiǎn)。

拋開事件本身，我們更應(yīng)該思考如何把對殘障人士的權(quán)益保護(hù)落到實(shí)處，讓無障礙服務(wù)顯出實(shí)效。這不僅僅需要硬件保障的升級，更需要服務(wù)理念的進(jìn)階，特別是真正站在殘障人士角度思考的人文關(guān)懷。

【來源：檢察日報(bào)·法治新聞版 作者：張立美】