奧迪Q9的正式登場已進入倒計時，這款品牌史上最大的SUV將于2026年正式上市，填補奧迪在全尺寸豪華SUV市場的長期空白。它的到來雖遲，卻恰逢其時——在寶馬X7（參數(shù)丨圖片）與奔馳GLS已深耕多年的細分市場中，奧迪終于以Q9發(fā)起全面挑戰(zhàn)。

據(jù)奧迪開發(fā)負責人杰弗里·布考特透露，Q9將與全新?lián)Q代的Q7同步推出，后者歷經(jīng)十年生命周期后終于迎來徹底革新，兩者將共同基于奧迪最新的高端平臺Combustion（PPC）打造，共享技術架構(gòu)與模塊化優(yōu)勢。

PPC平臺的靈活性是Q9的核心競爭力之一。該平臺專為內(nèi)燃機時代向電氣化過渡而設計，支持汽油、柴油、輕混及插電混動等多種動力形式，硬件層面也預留了擴展能力，雖尚未確認是否搭載增程技術，但已為未來動力升級鋪平道路。

從產(chǎn)品布局來看，Q9的推出不僅是尺寸上的突破，更是奧迪豪華基因的再度延伸。其三排座椅布局、寬大車身與旗艦級配置，將直接對標X7與GLS，內(nèi)部豪華感預計超越Q7與Q8，融入更大尺寸的交互屏幕與更智能的人機系統(tǒng)。

外觀方面，諜照已透露其采用大尺寸八邊形格柵、分體式燈組與飽滿車身線條，整體氣場恢弘而穩(wěn)重，延續(xù)奧迪旗艦車型的沉著美學。盡管尾燈是否采用貫穿式設計仍存懸念，但其偽裝下的整體比例已展現(xiàn)出“l(fā)uxobarge”應有的氣勢。

與此同時，保時捷基于同平臺開發(fā)的新型三排SUV也正在推進中，最初規(guī)劃為純電車型，但最終不得不回歸插混與燃油路線，反映出豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的現(xiàn)實妥協(xié)。這恰恰說明，即便在高端市場，完全脫離內(nèi)燃機仍面臨市場與技術雙重挑戰(zhàn)。奧迪Q9選擇以燃油為主、電氣化為輔的路徑，既是對市場需求的回應，也體現(xiàn)了其技術戰(zhàn)略的穩(wěn)健性。