對機場來說，能見度是 “起降生命線”—— 能見度低于標準值，航班要么延誤要么備降，不僅影響旅客出行，還會增加航空公司成本。以前靠人工用能見度儀觀測，不僅每 15 分鐘才能更一次數(shù)據(jù)，遇到暴雨、大霧天，觀測員還得冒雨去室外，數(shù)據(jù)及時性和安全性都受影響。機場能見度實時監(jiān)測系統(tǒng)WX-NJD10專為機場場景設(shè)計，用 “高精度 + 高穩(wěn)定” 保障每一次起降安全。

它的能見度儀精度是關(guān)鍵，能精確到 5 米，數(shù)據(jù)每秒更新一次 —— 比如機場起降標準能見度是 800 米，當(dāng)能見度從 850 米降到 790 米時，系統(tǒng)能瞬間捕捉到，比人工觀測快 10 倍，給塔臺調(diào)度留出充足時間。儀器安裝在機場跑道兩端和滑行道旁，視野無遮擋，能真實反映飛機起降時的能見度，不會因建筑物、樹木影響數(shù)據(jù)。

供電絕對不能斷，系統(tǒng)采用 “市電 + 太陽能” 雙備份：平時用市電保證穩(wěn)定，萬一市電故障，太陽能供電能立刻切換，零間斷運行 —— 畢竟機場 24 小時運營，哪怕凌晨 3 點斷電，也不能讓能見度數(shù)據(jù)停了。數(shù)據(jù)通過專用線路（比普通 GPRS 更穩(wěn)定）傳到塔臺指揮中心，屏幕上實時顯示能見度曲線，管制員能清楚看到能見度是在上升還是下降，判斷航班能不能起降。

比如某機場在雨季經(jīng)常出現(xiàn)短時低能見度，以前人工觀測跟不上，導(dǎo)致 30% 的航班不必要備降；裝了這套系統(tǒng)后，能精準判斷能見度 “是暫時降到標準以下，還是會持續(xù)下降”—— 如果只是 5 分鐘的短時低能見度，就等一等再起飛，不用盲目備降，每年減少備降航班 50 多架次，節(jié)省航空公司成本超百萬，也讓旅客不用頻繁改簽，真正做到 “精準判，少折騰”。