按照國外媒體的報道，我國長江2000渦扇發(fā)動機，完成了高空臺全狀態(tài)試驗。單臺最大推力，達到了35.2噸，這是一個非常嚇人的數(shù)字。如果傳說中的運40戰(zhàn)略運輸機，以4臺上述發(fā)動機的軍用版為動力。那么，運載能力、最大起飛重量，明顯超越俄羅斯安124或者美國的C-5M。今天，我們聊聊國產戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展問題。

解放軍運20B大型運輸機

首先，我們聊聊解放軍部隊的主力運輸平臺，也就是運20系列運輸機。運20系列，屬于大型運輸機。尤其是最新的運20B，最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。采用了4臺渦扇20發(fā)動機，單臺最大推力16噸。請注意，由于美國的C17大型運輸機已經停產。截至目前，運20B屬于全球能夠量產的機型中、運載能力最強的大型運輸機。

但是，運20B并不是解放軍空軍的最終目標。因為，很多重型裝甲車輛，或者特種車輛，依靠運20B進行運輸，也非常勉強。與中國相比，美國、俄羅斯在大型運輸機之上，還有自己的戰(zhàn)略運輸機。運載能力都在100噸以上，能夠運輸各種物資、車輛和裝備，優(yōu)勢非常明顯。

俄羅斯安124戰(zhàn)略運輸機

美國的C-5M運輸機，最大起飛重量418噸，最大運載能力122噸。最大載重航程了9000公里，采用了4臺CF6-80C2系列發(fā)動機，單臺最大推力23噸左右。目前，美國空軍擁有40多架C5系列戰(zhàn)略運輸機。2025年9月，美國公布，開始發(fā)展新一代的戰(zhàn)略運輸機。計劃在2040年之后，進一步接替，已經老舊的C-5系列運輸機。

無獨有偶，蘇聯(lián)在80年代，發(fā)展了安124系列戰(zhàn)略運輸機。最大起飛重量405噸，最大運載能力140—150噸。采用了4臺D-18T系列渦扇發(fā)動機，單臺最大推力23.4噸，最大航程4500多公里。截至目前，俄羅斯空天軍，大約擁有20架左右的安124系列戰(zhàn)略運輸機。

美國C-5M戰(zhàn)略運輸機

與美國、俄羅斯相比，依靠運20系列運輸機，解放軍部隊，能夠滿足大規(guī)模、遠距離投送的任務需求。不過，如果進一步追求大航程、重裝運輸任務，就必須依靠戰(zhàn)略運輸機。歷經C919、運20等一系列機型發(fā)展以后，我國航空工業(yè)，一步步積累了各方面的經驗和技術，具備了設計、研發(fā)國產戰(zhàn)略運輸機的基本條件和基礎。

但是，又出現(xiàn)了原來的老大難問題，那就是渦扇發(fā)動機。由于缺乏功率強勁的渦扇發(fā)動機，國產戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展，面臨很大的技術瓶頸。畢竟，渦扇20發(fā)動機，最大推力只有16噸，無法滿足戰(zhàn)略運輸機的需求。除非是一口氣使用6臺渦扇20，但是，這樣的設計模式，成本進一步提高，而且性價比并不高。

安225超級運輸機，一代遺憾

對于我國來說，發(fā)展國產大推力渦扇發(fā)動機，是研發(fā)戰(zhàn)略運輸機的關鍵。最近幾天，按照國外媒體的報道，我國長江2000渦扇發(fā)動機，完成了高空臺全狀態(tài)試驗。按照報道，單臺最大推力，達到了35.2噸，這是一個非常嚇人的數(shù)字。因為從單臺最大推力來說，遠遠高于俄制安124或者美國的C-5M系列。

如果傳說中的運40戰(zhàn)略運輸機，以4臺上述發(fā)動機的軍用版為動力配置，4臺發(fā)動機的輸出總功率，明顯高于安124和C-5M，甚至摸到了安225超級運輸機的門檻。眾所周知，安225超級運輸機，最大起飛重量640噸，最大運載能力250噸，采用了6臺D-18T型發(fā)動機，而不是4臺。大家可以計算一下，6臺D-18T發(fā)動機的輸出總功率。

長江2000發(fā)動機

與4臺長江2000的輸出總功率，基本相當。換而言之，如果長江2000發(fā)動機，能夠在未來5—10年內，完成技術成熟、基本定型、批量生產。同時，我國同步設計、研發(fā)國產戰(zhàn)略運輸機。以4臺長江2000軍用型為動力，最大起飛重量600噸以上，最大運載能力200噸以上，上述2個數(shù)字，沒有任何問題。

這個設想圖，很有意思

換而言之，我國的國產戰(zhàn)略運輸機，不是追趕美國C-5M或者俄羅斯的安124系列運輸機。而是計劃進行全面的超越。當然，發(fā)展國產戰(zhàn)略運輸機，困難非常多，也不是一朝一夕的事情。不過，隨著長江2000通過高空臺全狀態(tài)試驗，這個目標正在一步步推進。

關于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。