作者丨青風(fēng)

編輯丨六子

中國的制造企業(yè)只能靠低價(jià)內(nèi)卷？一家創(chuàng)業(yè)公司如何在五年內(nèi)，從跨界者躍升為行業(yè)引領(lǐng)者？九號(hào)公司的答案是：用工程師文化重構(gòu)產(chǎn)品，用全球化視野重塑市場。

10月24日，九號(hào)公司交出2025年第三季度成績單：報(bào)告期內(nèi)，營收66.5億元，同比增長56.82%；歸母凈利潤5.5億元，同比增長45.86%。這份延續(xù)高增長態(tài)勢(shì)的財(cái)報(bào)背后，是其智能電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)52天銷量從800萬臺(tái)突破900萬臺(tái)的行業(yè)紀(jì)錄。

*圖源九號(hào)公司2025年第三季度財(cái)報(bào)

在傳統(tǒng)觀念中，電動(dòng)兩輪車是一個(gè)依靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)搏殺的紅海市場，但九號(hào)公司卻打破了這一刻板印象。其高端智能電摩M5系列上市4小時(shí)銷量破萬，全網(wǎng)銷售額破億，成為當(dāng)之無愧的現(xiàn)象級(jí)“爆款”。

財(cái)報(bào)披露當(dāng)天，九號(hào)公司舉辦首屆“MoTech Day 2025”技術(shù)文化節(jié)，管理層明確將“工程師精神”定位為企業(yè)文化的核心符號(hào)。這兩件同時(shí)發(fā)生的事，看似巧合，實(shí)則揭示了九號(hào)高速增長的核心動(dòng)能：技術(shù)驅(qū)動(dòng)取代成本驅(qū)動(dòng)，生態(tài)構(gòu)建取代單品競爭。

01
「紅海市場的逆勢(shì)增長」

九號(hào)公司的增長不是單點(diǎn)突破，而是多業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)力。2025年前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營收約184億元，歸母凈利潤約17.9億元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的全域增長勢(shì)頭。

電動(dòng)兩輪車是其最大增長引擎。今年第三季度，該業(yè)務(wù)營收44.54億元，同比增長約72%，銷量達(dá)148.67萬臺(tái)。從700萬臺(tái)到800萬臺(tái)，九號(hào)用時(shí)64天。而這一次從800萬臺(tái)到900萬臺(tái)，九號(hào)用時(shí)僅52天，再度刷新行業(yè)增長紀(jì)錄。

*圖源九號(hào)公司

更值得關(guān)注的是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。九號(hào)的增長不是靠低價(jià)換量的常規(guī)操作，而是以3000元以上的均價(jià)實(shí)現(xiàn)的高質(zhì)量增長。

憑借不斷提升的產(chǎn)品力，九號(hào)電動(dòng)兩輪車屢出“爆款”。以其新近發(fā)布的旗艦智能電摩M5系列為例，8月26日上市當(dāng)天，M5系列首發(fā)4小時(shí)銷量突破11292臺(tái)，強(qiáng)勢(shì)霸榜天貓、京東、抖音、快手等平臺(tái)銷量榜。自首發(fā)截至10月20日，M5系列銷量超35000臺(tái)，銷售額達(dá)3.51億元。

在競爭更趨激烈的市場環(huán)境下，這份增長顯得尤為難得，展現(xiàn)出九號(hào)產(chǎn)品強(qiáng)大的市場號(hào)召力。

*圖源九號(hào)公司

而在電動(dòng)兩輪車之外，九號(hào)還實(shí)現(xiàn)了多業(yè)務(wù)板塊齊頭并進(jìn)的進(jìn)擊態(tài)勢(shì)。

今年第三季度，其自主品牌零售滑板車銷量41.83萬臺(tái)，收入同比增長38.14%，至9.57億元。截至第三季度末，九號(hào)電動(dòng)滑板車產(chǎn)品累計(jì)出貨量超過1500萬臺(tái)，顯示出在該領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位；

全地形車業(yè)務(wù)也穩(wěn)步增長，2025年前三季度實(shí)現(xiàn)銷售收入9.2億元，同比增長17%；智能割草機(jī)器人Navimow持續(xù)顛覆全球割草機(jī)市場格局。

這種多品類協(xié)同發(fā)展的模式，為九號(hào)構(gòu)建了難以逾越的產(chǎn)品壁壘。

針對(duì)銷量和業(yè)績?cè)鲩L，不久前九號(hào)公司CEO王野在接受媒體訪談時(shí)如此表示，“我們的核心出發(fā)點(diǎn)是在進(jìn)入每一個(gè)品類之前，首先考慮我們能讓這個(gè)品類發(fā)生什么大的變化，提供什么樣的新體驗(yàn)，最好是能夠帶來差異化的用戶體驗(yàn)，通過洞察用戶痛點(diǎn)和市場缺口來決定開發(fā)或集成哪些技術(shù)來推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新。”

02
「智能科技與用戶洞察的雙重驅(qū)動(dòng)」

“我們?cè)诠緫?zhàn)略層面制定了非常重要的三個(gè)關(guān)鍵詞：智能、高端和年輕?！本盘?hào)公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰還表示，“想要始終保持領(lǐng)先的智能化標(biāo)簽，其實(shí)只有一個(gè)打法，就是持續(xù)不斷的創(chuàng)新?！?/strong>

九號(hào)公司的增長背后，是持續(xù)的研發(fā)投入和精準(zhǔn)的用戶洞察。2025年前三季度，九號(hào)研發(fā)投入達(dá)8.72億元，同比大幅增長59%，研發(fā)人員增至1786人，接近員工總數(shù)的三分之一。

數(shù)據(jù)顯示，高技術(shù)制造企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度（研發(fā)投入占比營業(yè)收入）通常在3%左右，九號(hào)公司2025年前三季度的研發(fā)投入強(qiáng)度近5%，這遠(yuǎn)非制造企業(yè)可比，更超越不少傳統(tǒng)科技企業(yè)。

正是得益于科技研發(fā)的持續(xù)投入，九號(hào)公司在技術(shù)層面始終保持自我迭代和市場引領(lǐng)。據(jù)天眼查，截至2025年上半年，九號(hào)公司累計(jì)獲得全球性知識(shí)產(chǎn)權(quán)5982項(xiàng)，主導(dǎo)與參與110余項(xiàng)國內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

以智能電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)為例，九號(hào)公司的入局開辟了行業(yè)“真智能”賽道。在最初進(jìn)入市場時(shí)，九號(hào)沒有選擇與傳統(tǒng)巨頭正面競爭，而是用做智能汽車的思維去做電動(dòng)兩輪車。

駕駛九號(hào)智能電動(dòng)兩輪車，你不需要鑰匙，揣著手機(jī)走近，車就自動(dòng)解鎖；停好車轉(zhuǎn)身就走，車就自動(dòng)上鎖。這種“即停即走”的體驗(yàn)，在當(dāng)時(shí)，直接碾壓了所有還在擰鑰匙的傳統(tǒng)電動(dòng)車。

*圖源九號(hào)公司

2025年三季度，九號(hào)官宣發(fā)布全新自研的凌波OS（NimbleOS）——這也是國內(nèi)首個(gè)專為兩輪短途出行領(lǐng)域打造的全域操作系統(tǒng)。

如果說智能手機(jī)的基礎(chǔ)是iOS和安卓系統(tǒng)，九號(hào)真智能的“底座”就是凌波OS。

該系統(tǒng)以統(tǒng)一底層架構(gòu)，深度融合電機(jī)控制、電池管理、多傳感器感知與車機(jī)交互等核心模塊，徹底改變傳統(tǒng)兩輪車中各零部件各自為政的局面，騎行體驗(yàn)迎來系統(tǒng)性提升。

凌波OS支持OTA持續(xù)升級(jí)，未來將通過這一系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、AI自適應(yīng)騎行場景和智慧燈語控制等先進(jìn)功能，實(shí)現(xiàn)“越騎越懂你，越用越先進(jìn)”的體驗(yàn)進(jìn)化。

開局即“王炸”，搭配了凌波OS的M5系列智能電摩很快受到客戶狂熱追捧。該車型搭載16kW高性能電機(jī)，極速可達(dá)110km/h，配合達(dá)喀爾車隊(duì)調(diào)校的高剛性車架和無級(jí)可調(diào)氣瓶后減震。與之匹配的是九號(hào)與新能安共同研發(fā)的行業(yè)首款72V90Ah圓柱大單體鋰電池，工況續(xù)航達(dá)195公里，在2000次循環(huán)后容量保持率超過90%，真正做到了“一周兩充，一年零衰減”。

03
「打造“中國智造”新范式」

上述智能化升級(jí)和對(duì)用戶需求的洞察，讓九號(hào)收獲了大量擁躉。

2025年3月，九號(hào)公司獲得由全球新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)第三方數(shù)據(jù)挖掘和分析機(jī)構(gòu)iiMedia Research（艾媒咨詢）授予的“兩輪電動(dòng)車年輕用戶首選首購首推品牌”市場地位認(rèn)證，足見其在年輕消費(fèi)群體中的品牌影響力。

更為關(guān)鍵的是，有技術(shù)創(chuàng)新打底，九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)了從規(guī)則遵循者到規(guī)則制定者的轉(zhuǎn)變。該公司主導(dǎo)制定了IEC 63281-1《電氣運(yùn)輸設(shè)備第1部分：術(shù)語和分類》和IEC 63281-2-1《電氣運(yùn)輸設(shè)備第2-1部分：載人電氣運(yùn)輸設(shè)備安全要求和測試方法》兩項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了短交通領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)缺失的空白。

從跨界者到引領(lǐng)者，九號(hào)公司用五年時(shí)間完成了一次“中國智造”的華麗轉(zhuǎn)身。其成功并非偶然，而是“研發(fā)投入→技術(shù)突破→產(chǎn)品差異化→市場溢價(jià)與用戶忠誠→商業(yè)成功→反哺研發(fā)”這一良性循環(huán)的必然結(jié)果。

技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展基因，也讓九號(hào)公司在全球化發(fā)展過程中，蹚出了一條新的路徑——一方面，顛覆了中國企業(yè)“低價(jià)走量”的傳統(tǒng)“出?！蹦Ｊ健Ａ硪环矫?，通過Segway和Ninebot雙品牌戰(zhàn)略，精準(zhǔn)定位不同市場，不僅使其海外收入占比持續(xù)提升，更因此擺脫了對(duì)單一市場的依賴。

九號(hào)的案例證明，“中國智造”不是單點(diǎn)突破，而是研發(fā)、品牌、生態(tài)和全球化的系統(tǒng)性勝利。正如王野所言，“上一代企業(yè)家已經(jīng)把中國制造1.0的低成本優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，我們可能比不過他們，因?yàn)樗麄兏堋怼?strong>所以我們這一代人唯一的機(jī)會(huì)就是更深入地洞察用戶需求，甚至是用戶自己都尚未意識(shí)到的需求，然后用技術(shù)實(shí)力去實(shí)現(xiàn)這些需求，而不是單純依靠低成本。”

04
「寫在最后」

在電動(dòng)兩輪車這個(gè)已經(jīng)廝殺見紅的傳統(tǒng)市場，九號(hào)公司用自己的高成長業(yè)績證明，高質(zhì)量增長與全球化突圍并非遙不可及。

隨著新國標(biāo)政策落地和全球短交通智能化浪潮的雙重紅利，九號(hào)公司正站在“中國智造”全球化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。其“技術(shù)+生態(tài)+全球化”的三重護(hù)城河，不僅為自身開辟了增長新空間，更為“中國智造”提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型范本。