很多朋友問我，我有四十萬左右的預(yù)算，想要買臺(tái)汽車，是選擇理想、問界這樣的新能源汽車，還是奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華汽車，想要BBA，但是一想到同樣的價(jià)格，國產(chǎn)車給到這么多的科技、智能化配置，感覺有些怨種，但是一想到40萬的價(jià)格買臺(tái)國產(chǎn)車，就更虧了，左右為難！

但凡是這樣糾結(jié)的，我一般都會(huì)給他推薦奔馳、寶馬、奧迪，因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源技術(shù)還是有很多不成熟的地方，像是問界系列，從第一款車上市到現(xiàn)在才三四年的功夫，品質(zhì)品控到底怎么樣誰也不知道。至于純電動(dòng)汽車就更別提了，一個(gè)續(xù)航、補(bǔ)能，就是用戶永遠(yuǎn)的痛。

所以，如果從沒有擁有過奔馳E級(jí)這樣的豪華中大型轎車，我的建議還是選擇奔馳E級(jí)，無論是豪華性、駕駛質(zhì)感，奔馳E級(jí)已經(jīng)算得上是油車技術(shù)的巔峰了，再貴的S級(jí)、邁巴赫，相比較E級(jí)來說無非是空間大一些、配置豐富一些，行駛質(zhì)感區(qū)別不大。所以，買臺(tái)奔馳E級(jí)，享受幾年BBA帶給你的舒適、豪華、面子，等過個(gè)幾年，你對于傳統(tǒng)豪車祛魅了，再加上新能源技術(shù)也更加成熟了，再去選擇新能源，是不是更好的。

而且現(xiàn)在的奔E級(jí)價(jià)格確實(shí)很親民，正是抄底的好時(shí)機(jī)，它的廠商指導(dǎo)價(jià)格為45.18萬-59.98萬，但是經(jīng)銷商報(bào)價(jià)只有33.58萬-50.58萬，最高降幅達(dá)到了12萬，性價(jià)比很高。正是因?yàn)槿绱耍捡YE級(jí)的市場表現(xiàn)還是比較火爆的，在9月份的銷量達(dá)到了13103輛，可以說是深受國內(nèi)用戶的信賴。

外觀顏值就不多說了，奔馳E級(jí)的整體造型很氣派，尤其是立標(biāo)版車型，滿滿的商務(wù)、豪華感鋪面而來，至于大標(biāo)版則比較的動(dòng)感，包括網(wǎng)格狀的金屬中網(wǎng)、犀利的LED大燈，進(jìn)一步凸顯出整車的運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面和尾部造型基本保持一致，我比較喜歡這款車的尾燈，羽毛式的設(shè)計(jì)在晚上點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的視覺效果，側(cè)面采用長車頭、短前懸的后驅(qū)布局，整個(gè)車身修長運(yùn)動(dòng)，腰線也刻畫的很有張力，加上多幅式鋁合金輪轂，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

尺寸上，奔馳E級(jí)的長寬高分別為5092mm、1880mm、1493mm，軸距長度為3094mm，尺寸比奧迪A6L還要更大一些，不過，奔馳E級(jí)畢竟是一臺(tái)后驅(qū)或者四驅(qū)車，實(shí)際的空間和奧迪A6L差不多，普通人坐在后排保持一個(gè)相對舒適的坐姿，無論是頭頂還是腿部空間都有較大的富裕，而且車內(nèi)的隔音、減震表現(xiàn)搶眼，加上柏林之聲音響，從觸覺、視覺和聽覺上帶來三重豪華體驗(yàn)。

前排座艙也展現(xiàn)出比較吸睛的一面，不過我覺得奔馳E級(jí)的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有C級(jí)和S級(jí)上的好看，感覺那一套設(shè)計(jì)在氛圍燈的烘托下更有逼格。配置部分，新車標(biāo)配9個(gè)安全氣囊、360度全景攝像頭、全速自適應(yīng)巡航、疲勞提醒、自動(dòng)泊車、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助等配置。

最后再來看一下動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳E級(jí)全系搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還帶有一套48V輕混系統(tǒng)，其最大功率分別為204和258馬力，峰值扭矩分別為320和400牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為9擋手自一體變速箱，新車采用前置后驅(qū)或者四驅(qū)系統(tǒng)，前后五連桿式獨(dú)立懸架。

可以說全新的奔馳E級(jí)這款車，確實(shí)是具備很強(qiáng)的產(chǎn)品素質(zhì)，整車不管在整體的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾座艙、配置還是駕控來看，還是具備很過硬的水準(zhǔn)，新車目前在大幅度降價(jià)后，銷量能夠大漲，可見消費(fèi)者對于這款車接受度是很高的。對于這款中大型豪華轎車，你是如何看得呢？