作者：龔進(jìn)輝

最近，在蔚來舉辦的“用戶面對(duì)面”活動(dòng)上，蔚來掌門人李斌表示，今年蔚來確實(shí)做了一些調(diào)整，不光是長(zhǎng)期要做對(duì)的事情，也要把長(zhǎng)期的目標(biāo)和短期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)要去結(jié)合起來。如果蔚來自己不能穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)，那對(duì)用戶來說是不負(fù)責(zé)任。

“你短期被人問候一下，蔚來什么時(shí)候倒閉，你老被人問候也挺煩對(duì)不對(duì)?！彼麖?qiáng)調(diào)，蔚來整個(gè)團(tuán)隊(duì)深刻地認(rèn)識(shí)到把公司經(jīng)營(yíng)好是對(duì)用戶最大的責(zé)任，你們選擇蔚來，大家都投入了自己很多的信任，“比如說你的朋友買了別的品牌的車，你買了蔚來，如果蔚來混得不好，時(shí)間長(zhǎng)了你也沒面子?！?/p>

不得不說，李斌說得很實(shí)在、中肯。為了避免蔚來走向倒閉變成現(xiàn)實(shí)，他和他的團(tuán)隊(duì)鉚足勁，做了大量工作和努力。李斌曾多次提及，蔚來要在今年Q4實(shí)現(xiàn)盈利，這相當(dāng)于對(duì)外立下“軍令狀”。而公司實(shí)現(xiàn)盈利沒有訣竅，更沒有捷徑，無非是開源節(jié)流。

開源方面，最直觀的表現(xiàn)是多賣車。今年Q1，蔚來月交付量分別為10055臺(tái)、13192臺(tái)、15039臺(tái)，月均僅交付12762臺(tái)。Q2月交付量分別為23900臺(tái)、23231臺(tái)、24925臺(tái)，月均交付24019臺(tái)，與Q1相比直接翻倍。到了Q3，其月交付量分別為21017臺(tái)、31305臺(tái)、34749臺(tái)，月均交付29024臺(tái)，逼近3萬臺(tái)大關(guān)。

李斌曾拋出蔚來“盈利公式”：月銷5萬臺(tái)×17%毛利率=盈利。隨著樂道L90和全新ES8的持續(xù)熱銷，蔚來月交付量仍有繼續(xù)上漲的空間，能否在至關(guān)重要的Q4達(dá)到月銷5萬臺(tái)不好說，但至少可以沖一沖。同時(shí)，其今年Q1、Q2整體毛利率分別為7.6%、10%，代表毛利率有所改善，Q4有一定希望達(dá)到17%。

節(jié)流方面，今年以來，蔚來在全公司各個(gè)業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行“基本經(jīng)營(yíng)單元CBU”組織變革，減少重復(fù)職能，打破部門墻，不再“重復(fù)造煙囪”。基于CBU目標(biāo)，蔚來正在加速識(shí)別過程冗余，評(píng)估可以精簡(jiǎn)的成本和可以融合的組織。說白了，蔚來開始勒緊褲腰帶過日子，在花錢上比以往更為克制，確保費(fèi)用控制在合理水平。

最近，李斌在蔚來內(nèi)部會(huì)議上特別強(qiáng)調(diào)了CBU機(jī)制的根本目的，“有些同學(xué)對(duì)CBU有一些誤解，認(rèn)為它是一個(gè)降本措施，其實(shí)它的目的不是降本，是提高效率。”“一個(gè)公司資源不是無限的，資源該怎么分配？?jī)?yōu)先級(jí)該怎么制定？我們CBU的目的，就是讓每個(gè)人在花錢時(shí)候，想清楚價(jià)值創(chuàng)造在哪、回報(bào)如何?！彼f道。

從執(zhí)行層面來看，樂觀的話，蔚來確實(shí)有可能在Q4實(shí)現(xiàn)盈利或接近盈利。退一萬步來講，即便其未能如期在Q4實(shí)現(xiàn)盈利，也并不代表會(huì)走向倒閉。相反，鑒于蔚來整體發(fā)展在向好轉(zhuǎn)變，盈利是遲早的事。李斌曾坦言，用戶認(rèn)可我們的車、服務(wù)和技術(shù)，但仍有不少人觀望?！艾F(xiàn)在有30-40%的潛在用戶不買蔚來的車，是因?yàn)閾?dān)心公司會(huì)不會(huì)倒?！?/p>

當(dāng)然，用戶的顧慮可以理解，畢竟沒人愿意買到新能源“爛尾車”。而李斌和他治下的蔚來正用實(shí)際行動(dòng)，來證明自己不僅可以活下來，而且可以活得很好。這既是對(duì)全體車主盡責(zé)，也不辜負(fù)用戶的寶貴信任。做個(gè)小調(diào)查：你是否看好蔚來的發(fā)展前景？它有未來嗎？