市場(chǎng)概述：不出意外，比亞迪依舊霸榜，以“老大哥”的姿態(tài)，帶領(lǐng)一眾自主品牌“虎口奪食”，讓越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)迅速成長(zhǎng)，讓業(yè)界看到一個(gè)新的時(shí)代。

現(xiàn)階段，比亞迪在國(guó)內(nèi)堪稱“巨無(wú)霸”的存在，遙遙領(lǐng)先的銷(xiāo)售體量，也只有吉利系的“吉利銀河”+“吉利”+“領(lǐng)克”累加在一起，才能與之“掰手腕”。而奇瑞則把風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）加在一起，銷(xiāo)量超過(guò)了大眾，排名第二位。

9月品牌榜的亮點(diǎn)之一，是小米汽車(chē)躋身Top 20，41948輛的銷(xiāo)量也創(chuàng)造了歷史。雙車(chē)型矩陣帶來(lái)市場(chǎng)合力不容小覷，加之渠道網(wǎng)絡(luò)下沉加速，潛在用戶群體龐大，小米汽車(chē)未來(lái)還有較大的增長(zhǎng)空間。

從單品牌看，奇瑞、吉利以及吉利銀河正沖擊大眾與豐田的位置，奇瑞得益于海外市場(chǎng)的發(fā)力，已經(jīng)構(gòu)筑了銷(xiāo)量領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，9月超越大眾和豐田，排名品牌榜單第二位。

從今年1-9月的榜單看，合資陣營(yíng)的承壓是顯而易見(jiàn)的，全面轉(zhuǎn)型，換血革新，對(duì)內(nèi)拿起“手術(shù)刀”的每一步，都決定了新四化變革的終局。我們能看到，就算是全球市場(chǎng)一騎絕塵的豐田，也在經(jīng)歷“中國(guó)式進(jìn)化”的必修課，而市場(chǎng)留給合資陣營(yíng)的轉(zhuǎn)型窗口期，也已經(jīng)越來(lái)越短了。